Привет. Я не самый большой спец, но 90% - газ в полик- скачёк напряжения, можешь графы посмотреть, и твой obd адаптер ловит помехи с последующим дауном. Дело в адаптере.

Нет , тут дело скорее всего в хронометре - типа дпкв выдает 1, 60 сек - минута , вот и пресловутые 60 об/мин

alexey_r Если Вам не трудно и найдётся время. Не могли-бы вы чуть по подробней обьянить. Хронометр имеется виду алгоритм обработки?

Имелось ввиду следуещее: двигатель стоит , датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) выдаёт какие-то показания (какие- мне неизвестно), например, 1. За минуту таких показаний накапливается 60 , вот они и искомые 60 об /мин. Насколько мне известно , ДПКВ работает от зубчатки на коленвалу , следовательно -а там есть 1 "длинный" зуб - это ВМТ , прохождение этого зуба и есть оборот.

Совсем не понятно если двигатель стоит то какие показания может выдавать датчик положения коленчатого вала?

Ну я тоже склоняюсь,что какая-то программная фигня.На маховике 60 зубов,один из них пропущен. Что-то с этим связано.Ну бог с ним. Спасибо.

Я так думаю это нижняя граница измерения датчика, меньше 60об/мин он просто не сможет померить (так как он индуктивный). Возможно поэтому в ПО ECU сделали так. Хотя, конечно, можно было им и ноль поставить :)

Внесу и я свои логи. Дрыгатель 1SZ

Что то я не понял, как эту прогу подогнать под 1SZ. По логам видно что на часть запросов нет ответов

Здравствуйте. Сегодня сконектился с автомобилем Исис 2008г.в 1AZ-FSE, был предельно удивлен и сломан стереотип, что с 2006г.в используется КАН интерфейс. Выложил инфоЭку и несколько кадров. Есть вопрос: при построении графиков с увеличением оборотов происходит обрыв связи. С чем это может быть связано?