и состояние катализатора, и состав смеси все факторы, в результате которых смесь не воспламенилась.

Ну вобщем все собрал.
Завожу, пипец, ниже 3000 оборотов работать не хочет,глохнет, постреливает иногда во впуск, дымит аж глаза режит, ну подумал что керосин с ацетоном выгорает, сидел держал газ чтоб все выгорело, нифига, хх нет! Подключил бук, думаю если какой то разьем не одел, ча быстро ошибки считаю! Бамбук! ошибок нет! Прыгал -прыгал вокруг него, потом засунул кусок наждачки под упор дросселя чтоб он работал а я бы смог его осмотреть. завел, подхожу слышу свист у дросселя. Руку под дроссель, и вот нашел, забыл встромить шланг отсоса газов, ну который через клапан из головки идет а входит после дросселя. (его просто невидно было) Ух он мне попу поморщил :). Всё афто успокоилось, даже хх стало держать 530 об, добавил до 700.
Что заметил, раньше такого не было. Раньше хх можно было добавить и убавить с помощью РХХ путем его проворота (2 винта с 5 конечной звездой) -ну все это знают. Сейчас ниже 700 об можно накрутить а выше нет! Ставишь на мах хх, ЭБУ спускает опять на 700 об!
По долговременную коррекцию, была 13% сейчас 2% а кратковременная -5%.
Теперь можно полагать что, базовая равна 0 при 0% подсоса стороннего воздуха и полностью исправного двс а со временем она незначительно возрастает, НО если она сильно завышенная (как было у меня 13%) то смело можно говорить о лишнем воздухе!
А вот время впрыска повысилось стало 2.8мс было 2.6мс
Завтра может график вывалю.

Неа, у меня поддон с коробки снят-походу соленоид давл. кирдык:angry:
Плюс в моей проге я треть параметров понять не могу. кто-нить знает что такое MALPRVL ? :dntknw:Вот и я не знаю:smile2:

Пластиковый коллектор - это просто болезнь у всех двигателей серий NZ ZZ... Просто наберите в поиске и вылазит целая портянка ссылок....
От П.коллектора и резонирующие звуки и подсосы, народ тупо их меняет по гарантии или за свои деньги, цена вопроса от4.5т.р до 12т.р, мой 8.5 т.р
П.коллектор склеян из нескольких сигментов, и от времени это клеевое соединение отходит (прямой трещины нет) пластик очень толстый. Только заливом керосина и вычислил.
Короче можно его промышленным феном паять, пластмасса плавится но как то хитро, с бульбиками в слое если перегреешь. Но на сквось его на врятли прогреть, верх плывет а внутри нет. Я его разогрел так чтоб поверхностная масса стала почти жидкой, дабы на уровне молекул он а склеелась и шпателем пригладил.
Про ГБО.
Установщики боятся ставить гбо на двс с п.коллекторами только 1-2 поколение (эжекторное), так как есть шанс взорвать газ во впуске. В общем Если остался газ в цилиндре и впускной клапан после остановки двигателя остался открыт (газ тяжелее воздуха, и поэтому он из цилиндра не выходит) а при включении зажигания на некоторых авто происходит искра одномоментно во всех цилиндрах ну и поджигает этот газ, тот взрывается и газы от взрыва летят во впуск, разрывая воздушный фильтр и маф.
На ГБО-4 и5 поколения такой проблемы нет, здесь стоят газовые форсунки. Они сразу же закрываются в момент выключения зажигания.
По поводу врезок в коллектор, все отлично, никаких изменений нет, а же говорю проблемы только со швами - что то конструктора намудрили.

Вот что выдал гугл

про пластик-он сильно замудреный? всмысле формой? обклеил бы его стеклотканью по швам или карбоном-ваще круто :smile1:
то что гугла выдает я видел
нам на работу космофен дают какой то ядерный -если болтик приклеить к плите кувалдой смаху не собъешь-проверяли таким бы склеить для верности

эт что за чудо - космофен?

Типа суперклея и пахнет цианокрилатом тока не китай, видимо поэтому и клеит нормально на нем еще номера разные видимо по назначению-по русски ни одной буквы

Ребятки, подмогните 11ом на соленоиде лин.давл. уменя в коробке по моему пипец Где-то видел что вроде надо 2,5-3, а где не помню
Блин в воскр. ни одна контора коробочная не работает

имхо 11 норма это-ж и так ток под 1А получится при 12в бортсети. подай напругу и смотри робит аль как. фигли тестером мерять, нужно смотреть работоспособность. все эти соленоиды чаще перестают работать от старого масла в коробке, тоесть в 90% случаев просто нужна хорошая промывка коробки, да переборка самих клапанов.