И еще вопрос как определитьподдерживает эбу сброс адаптаций или нет ит2 сканер пишет когда пытаешься его сделать что не поддерживает но сканер клон настоящего потому хз что там китайцы сделали?

Спасибо логи ляну чуток разберусь как это делать програмой вот только не все сразу получается наскоком)

Кстати недавно на оф од тойота поменяли прокладки головок по причине выдавливания ож в бачек обошлось без шлифовок и заменили сальники клапанов приэтом само собой снимались распредвалы цепи и муфты вроде авто как бы едет вот только расход выше стал и при разгоне нагрузке как то звучек не тот будто топливо плохое низкооктановое или как цилиндр один косячит

Самособой все проверил и перекидывал свечи все одинаковы состояние отлично ну копрессия скинул крышки глягул на цепи метки все вроде на месте стоит вот грею голову по идее должны были все на места поставить но что то не так
Заправки менял много толи фатально везде щас топливо неочень толи какая то мелочь гдето косячит вот на ввти час и приглядываю как проверить все и связана ли шатание в нуле муфт с этим или это давно так износ и тд

Найду отпишу конечно же!

Адаптации снимаються и снятием клемм минут на пять только после эого нужно не трогать пидаль газа до полного прогрева по крайней мере на ранешних машинах так было.

[QUOTE=9999;237184]Спасибо логи ляну чуток разберусь как это делать програмой вот только не все сразу получается наскоком)

Логи просто смотрите без программы

Я же вам написал, изменился КПД, а вы меня продолжаете убеждать, что у вас новый двигатель :)
Что новый я понял, но мне интересно не то, что они одинаковые, а в допуске или нет.

Я не убеждаю что новый двиг) просто пытаюсь понять если копрессия и все призанки работы почти как унового и вдопусках почему впрыск другой где собака порылась?)

По мафу все в допусках мануал под рукой. Вот только нчепонял или я плохо смотрел или нету в течстриме и ит2 тойота параметров ввти углы задания исполнения и ход штоков как на проге Валентина?

Про адаптации с клемой знаю особо разница не видна незнал что педаль ненадо трогат в мануале как то про это особо нет только просто скинуть клему на 90 сек и все!

Вот ща покатался с tecu тяжко с версией 2 так как вылетает постоянно коннект на графиках но что заемтил по ввти пристарте двига клапана ввти на ноле оба и начинают открываться где то через 30 сек и становяться в 45гр , уголы задания тоже на хх все время в нуле, а вот углы распредвалов впуска начинают сразу же болтаться в предалах до 0.5гр и причем то оба то когда покатаешь в основном один на хх но при старт стоп по городу после все в нуле или почти в нуле вот думаю пока что это все же

Вот про адаптацию програмой мало инфы! Ит2 не поддерживает тэку вроде как жмякнул кнопку а результ какой тишина или там окно какое должно быть что все ок? Но вроде как чуток авто по другому поехало может самообман)))

Так и впрыск почти в допуске :) Как может быть 8 летняя машина почти новой?

так я не спорю!) физику ведь не обманешь 2х2=4 а не пять ..если есть все условия то результат должен быть?
впрыск уже не в допуске так как он 2,4-2,5мс ! но дело в том что смотрел 3 летнее такое же авто там та же песня ...те же цифры по впрыску!

получается все же бенз корявый на всех заправках ? то что японцы пишут коряво тех мануал сомнительно. есть еще мысль что компрессия не совсем честная ...масло вносит свои поправки ....

мне вот сейчас ввти покоя недают добить их надо потом со впрыском разберусь уже )

Попробуйте посмотреть клапан на головке который на ввти на перемещение его без заеданий

Спасибо !посмотрел лог очень похожая картина! так же на хх угол отклоняется на распредвалу и ккая то просадка клапана ...только в вашем логе при повышении оборотов клапан с 41% падает до 8 а потом наместо у меня они /их два ввти / оба проседают с 45 всего на 41 чуть чуть

но схожая общая картина на хх плавает угола дал газу угол 0! и потом опять чуть чуть начинает плавать ...

тогда возникает вопрос ! если протекает вал и нехватает давления масла то как и за счет чего угол появляется ....?