Смотреть надо совместно осциллки ДПРВ и ДПКВ, по их взаимному положению и определяется поворот РВ. Вот для некоторых Тойетовских движков образцовые Осцилл ДПРВ ДПКВ
У меня на ХХ тоже программка иногда показывает небольшие колебания РВ 0...-1град, считаю, что нормально это. Цепь, натяжительновые новые, система VVT работает штатно.

Как-то не понятно, количество зубьев на РВ с ростом оборотов не изменяется :) следовательно, угол поворота, приходящийся на 1 зуб, остается постоянным при любой скорости вращения. За счет чего тогда увеличивается точность и уменьшается погрешность?

Смею предположить, что речь шла об увеличении импульсов за ед.времени

Снял осцилограмы(( вот теперь грею голову! Завтра напишу все !

От куда снимал сигнал ДПКВ. Если с самого датчика, подскажи где он расположен? Спрашиваю потому что есть камри 2GR-FE(думаю в данном случае не принципиально) и мог бы снять осцилы для сравнения. На нем не так давно менялся полностью ГРМ. Визуально увидел только два ДПРВ, а до ЭБУ на нем не добраться

День добрый! Не дошли руки ло отчета пока (

Снимал с блока эбу так как до датчиков не добраться все закрыто! ...

Вкратце положения обоих ДПРВ одинаковы тоесть ошибки по меткам между ними нет ,НО вот по отношению их к ДПКВ точно не знаю в мануале график не внятный и вот на каком пике он должен быть засинхронизирован я незнаю ..есть еще отличия в форме графиков на клапанх ВВТИ и несовсем правильные в отличии от мануала на импульсях форсунок...но может так и должно быть + искажения при замерах смотрел относительно земли а по идее надо на самой относительно +12

у меня диаграммы схожи с вот этой которая правильна на втором импульсе синхронизация ..но так ли в моем мотре незнаю
_http://autodata.ru/upload/iblock/e75/lexus_vvt-i.pdf

есть еще мысли поставить новые клапана ВВТИ ....вот надо ли ХЗ .)

Так погазуйте посмотрите что куда убегает а так можно сразу брать новую машину, ну и нам дайте посмотреть что да куда, вдруг пригодиться.

Само собой и газовал и накатом и тд все делал и фото и логи вот чет дела навалились некак не скину фото потерпите оформлю будем думать что да как! Не все так однозначно с виду

Добрый вечер!

Вот добрался до компа буду попорядку описывать..

Cнял осцилограммы ....

показания датчиков ДПРВ обоих валов одинаковы по отношению к ДПКВ вот только правильно ли и нет ли ошибки на зуб с ним немогу сказать нет правильной диаграммы! В тех мануале есть нечеткая только вот такая.

http://s017.radikal.ru/i403/1211/62/321ee9733c64.jpg
http://s017.radikal.ru/i427/1211/f2/4df1b1e8b7c7.jpg
http://s017.radikal.ru/i427/1211/f2/4df1b1e8b7c7.jpg
http://s018.radikal.ru/i506/1211/fd/2bb703c05304.jpg

метки в диаграмме с дуалввти у лексуса ,вот это...они синхронизированы на один импульс провее чем у меня.

http://s018.radikal.ru/i503/1211/40/573ba7c79b4f.jpg
http://s47.radikal.ru/i118/1211/f9/522a2d077909.jpg

но у разных моторв разные диаграммы может кто видел правильную на мотор 1GR?