PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер (http://pccar.ru/index.php)
-   Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Диагностика, авто. (http://pccar.ru/showthread.php?t=11904)

9999 24.11.2012 20:23

Имульс на клапана ВВТИнемного разные ..с чем связанно точно не скажу может обмотка может заедание ..вот смотрим...

http://s42.radikal.ru/i097/1211/61/1423993b5d67.jpg

http://s017.radikal.ru/i443/1211/f4/de1a1af1a85f.jpg

http://s49.radikal.ru/i125/1211/c1/34a05f590659.jpg

далее ...импульс на форсунках как то с по форме внизу не так как в мануале ну и длительность 2,56мс

http://s07.radikal.ru/i180/1211/cb/8d8ee37f75d6.jpg

http://i057.radikal.ru/1211/09/38fa1a6104f2.jpg
...,возможно так и надо кто знает?

9999 24.11.2012 20:37

Поехали дальше!

По TECU углы распредвалов на холостом ходе имеют небольшие отклонения в пределах от 0 до 0,5 гр ...непонятно с чем связанно и бываю по разному ..

http://s002.radikal.ru/i197/1211/4e/0dfc6e961073.jpg

http://s019.radikal.ru/i623/1211/1f/29004f20115d.jpg

причем при малой нагрузке, или сразу после драйва и остановки или стоя на светофоре все по 0!

а потом опять пляшут ..вот пример после старта двигателя начинаю лезть ..по верхним графикам хода клапанов видно...что после старта они на 0 потом через 30 сек они включились и стали в 45% , потом ровно и отклонения вниз ,и отклик валов ..это перегазовка на холостых

http://s017.radikal.ru/i413/1211/c7/fd98e7107639.jpg

9999 24.11.2012 20:45

Вот графики в драйве ....сверху связка блока 1 задание-исполнение угла распредвала а так же зеленым ход клапана
внизу график 2 блока...

http://s017.radikal.ru/i406/1211/57/d40d356b0e92.jpg

http://s54.radikal.ru/i146/1211/39/47782e0b3f65.jpg

http://s45.radikal.ru/i107/1211/03/feb24044d8ce.jpg

http://s018.radikal.ru/i510/1211/04/40deeeb6f539.jpg

http://s48.radikal.ru/i121/1211/9b/27781717af91.jpg

ход клапанов различный видно по графикам! нормально это или какой то уже косячит? и есть отставание исполнения угла распредвала от заданного на разгоне и уменьшении нагрузки ...связанно с косяками муфты или опять же изза неправильной работы клапана управления?

У кого какие мнения и опыт есть пожалуйста поделитесь своими мыслями ...
С уважением.

samodelkin1 24.11.2012 21:58

[QUOTE=9999;238076]

метки в диаграмме с дуалввти у лексуса ,вот это...они синхронизированы на один импульс провее чем у меня.

Так это и получаеться походу на один зуб не соответсвие я бы уже давно разобрал и проверил чем ходить вокруг да около конечно инфа собереться не малая в конце концов ну и у кого к чему руки привязаны.

9999 24.11.2012 22:05

так я уже симал крышки клапанов! перед только не скидывал....метки муфт распредвалов обоих блоков и впуск и выпуск совпадают! и совпадают с меткой 0 на щкиве коленвала!

вот только правильно надо снимать перед и смотреть не по шкиву а по звездочке КВ и ее метке но это очень хлопотно , сливать ож отодвигать рулевую снимать помпу и тд и тп!

конечно врядли что шкив со шпонкой неправильно одет ...вот и перепроверяю всеми простыми способами.)

9999 24.11.2012 22:11

Были сомнения по одной муфте

http://s019.radikal.ru/i641/1211/c7/cc76fd3113c0.jpg

на ней стоит две метки одна с двумя чертами на фото с другой стороны с одной чертой риской / муфты на левый и правый блок одинаковы и номер у них один возможно одна риска на первый блок две на второй/ и на сторое вала видны две метки одна обычная ввиде наплыва выступа как на левом вале и правее риска .....но раз оба импулься от распредвалов одинаково синхронизируются с КВ то получается правильно все стоит?

samodelkin1 25.11.2012 09:48

Цитата:

Сообщение от 9999 (Сообщение 238094)
так я уже симал крышки клапанов! перед только не скидывал....метки муфт распредвалов обоих блоков и впуск и выпуск совпадают! и совпадают с меткой 0 на щкиве коленвала!

вот только правильно надо снимать перед и смотреть не по шкиву а по звездочке КВ и ее метке но это очень хлопотно , сливать ож отодвигать рулевую снимать помпу и тд и тп!

конечно врядли что шкив со шпонкой неправильно одет ...вот и перепроверяю всеми простыми способами.)

Ну вообщем то все правильно еще можно проверить по открытию и закрытию клапанов в мануале должно быть написано и тогда узнаете правильно ли стоят распредвалы.

lecsa 25.11.2012 11:07

Вероятно у вас слегка растянута цепь. Тогда имея люфты в звеньях, будет самопроизвольно меняться угол муфты...

9999 25.11.2012 11:29

Про цепь думал уже но писали что даже на пробеге 200 ткм все ок с цепью ! Хотя мотор мотору рознь,вот вопрос а растяжка цепи компенсирует новый натяжитель или звенья свои размеры меняют и тут ничего не поможет и как проверить не разбирая все а то потом окажеться что она как новая)

И еще если растянута цепь то большая общая привода или речь про малые цепи между распредвалов? Дело в том что когда надавливаешь на малую цепь то есть провис тоесть на этих цепях малых стоит натяжитель но натягивает сильно цепь с одной стороны между звезочками валов а с другой стороны этих же звездочек успокоитель и там цепь ну не болтается но свободна! Так и должно быть? На фото как раз видна правая головка когда вал с муфтой приводиться во вращение большой цепью его звездочка тянет малую цепь и вроде как сама должна натягиватьее и как раз вот тут вверху нет натяжителя он стит на фото на нижнем плече малой цепи там где цепь подается

9999 25.11.2012 11:35

lesca добрый день! Прочитал ветку про муфты где вы писали есть вопрос, без разбора не определить в каком состоянии они? Нв фото на них видны нагарчики в районе болтов креплений возможно внутри что то есть тоже? И как проверить живость клапанов ввти ? Осцилограммы что то скажут те что выше сняты, визуально ходят работают под напряжением и все чисто там было .


Часовой пояс GMT +4, время: 21:07.

Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot