Ну если так хоцца берёте датчик положения дроссельной заслонки(валяется в каждом автомагазине) и ваяйте...да и цена у него баксофф 5$.

Пысы...этот датчик применяю у себя по работе для контроля положения стрелы автоподъёмника!

интересно!!! я так понимаю что там редуктор нужен ещё?

mirilka
эх молодость, молодость.............
у меня столько идей за все годы строения/пользования carpc мелькало, что диссертацию можно писать, НО, время (нехватка его в переводе на человеко-часы), да и реальная востребованность этих идей под вопросами огромными, так и остается...........
так что mirilka, ставьте перед собой РЕАЛЬНЫЕ цели.........

-или черезчур загрузил машину, а тебе голосок из компа "ая яй, перегруз" :)

Ну чего вы набросились на человека. Ну есть у него идея. Он же не навязывает ее никому. Сможет реализовать - молодец, нет - все-равно чего-то отложится для будущих проектов. 90% автомобилистов вообще считают идею КарПС ересью и не понимают наших с вами страданий :)
Идея, на мой взгляд, интересная, даже в плане равномерной загрузки машины во время дальних поездок. Постоянно следить смысла наверно нет, но иметь возможность разово посмотреть данные интересно.

Зачем редуктор дАрагой...так пАйдет )))) Вообще у датчика угол поворота порядка 90 град, прикручивайте две тяги (типа циркуля конструкция) и всё...датчик к корпусу авто, одна тяга к аморту или нижней ступице (или как там правильно хз), а вторая к датчику...

Пысы Сегодня буду колесо делать на Паджерике - постараюсь сфоткать датчик....:whistle:

Держи... вверху с тягами...разберешься...

вот я про то и говорю ! зачем вам например знать угол опережения зажигания своего нового авто? "все равно отрегулировать на новых моделях его нельзя" , а длительность впрыска на кой черт вам сдался ??? и тем не мение покупаете кан адптеры и качаети программки чтобы все эти бредни видеть .


спасибо за фото! система и в прям простейшая получается и затрат с гулькин фиг!!

т.к машинку намерен в течение месяца поменять то эксперименты буду ставить на новой подопытной