у меня на Тойоте автосвет в зависимости от освещения включал сначала габариты, потом фары.

Есть еще нюанс, машина у многих стоит около дома. И при автоматическом включении ближнего света можно легко засветить в окна близлежащего дома.

ну да, дак и пофиг.

если гасить свет по датчику, то боюсь как бы он ночью случайно не погнал и не начал мыргать. опасно.

ну и пусть светит. он ж тока на заведенной включается. так и так его включать и светить.
сделаю условие автозапуск, пока сигналка не отрубится, чтоб не зажигался.

А ты гаси по датчику, но с более длительной задержкой (не 2, а скажем 10 сек), чем при включении фар.

можно сделать по гистерезису - порог отключения ниже, чем порог включения.

Ну я обо всех этих враиантах думал, но не знал как бы правильней

Так ночью пусть система игнорирует показания датчика. Делов-то :yes4:

Как определить ночь? По времени суток? Т.е. зависимость от компа. Не дело. Да и по часам тоже не дело

В обе машины давным-давно воткнул по два реле. Первое срабатывает при включении зажигания, второе - при опускании ручника. Таким образом, когда еду - свет всегда включен и днем, и ночью. Если его надо вдруг выключить - ручник вверх на один зубчик - и готово! ИМХО со светом днем все же безопаснее. Да и уходя не забудешь выключить.

Ни так и ни так. По данным GPS в любой точке известно с достаточной точностью время восхода и захода солнца

В вашем случае, согласен, идеальный вариант.
Это действительно самый элементарный способ реализовать автосвет в режиме "всегда вкл."

У меня в машине такая функция с завода идет. Беда в том, что с включением ближнего света в моей машине притухает подсветка панели приборов, штатного монитора и всех кнопок в салоне. Меня немного это раздражает. Это только внутренняя подсветка, а есть еще осыватели у которых меняет режим работы с включением ближнего света.
Так что положительного эффекта от включения фар я не получаю, скорее отрицательные эмоции.