Эх, лихо вы его аэродинамику "рассчитали", меньше или больше- это еще большой вопрос и "капливидные" формы силуэта ниочем не говорят!!! А на словах говорить-"вот у этого авто аэродинамика лучше, а у того хуже"- бред полнейший...

P.S.: Кто вам сказал что аэродинамика на "каких-то" скоростях не действует-неизвестно, она действует всегда, даже ВАЗ 2106 побывал в аэродинамической трубе в свое время

Не путайте понятия. Матрица это матрица, а кузов это кузов. Матрица делается всегда с болванки. А болванка часто делается с нуля (либо копируется готовое изделие). Я вот себе капот буду делать. Только сначала оригинал дособираю из железа.

Совет
Вовану лучше делать болванку всего кузова сразу - если у него модели в 3ДМаксе есть - ковертировать в автокад, вырезать на плоттере элементы каркаса (продольные и поперечные сечения) - и вперед в столярку фанеру резать. И никаких лепок из пластелина! Будет уже сразу симметрия как ни крути!

Ну да конечно - лобовое сопротивление квадратного Форда с поднятыми плоскими фарами наверное меньше, чем у Audi RSQ, где нет ни одной плоской вертикальной поверхности :-)))))
ВАЗ2106 по небу не летает и со скоростью 300кмч не ездит и до сотни за 5 секунд не разгоняется. Поэтому ему, впрочем как и этому Форду Пробу об аэродинамике только лишь мечтать.

Я к тому, что есть машины, где аэродинамика ой как важна - спорткары, мускулкары, дрэгстеры, а есть где не важна. Именно к этим относится и ВАЗ и этот Форд Проб со слепыми фарами, которые являются воздушными тормозами.

Вован по-сути создает корпус автомобиля, а создание чертежей автомобилей в КБ заграничных или отечественных производителей авто- это расчеты, расчеты, цифры и еще раз расчеты, а в этом проекте кроме понятия "мера длинны" никаких больше расчетов видимо присутствовать не будет.
Ну нельзя создавать корпус автомобиля, забив на все расчеты, а лишь оставив из инструментов рулетку, навыки рисования и мотивацию типа "а вот я себе это вижу вот так вот , а до расчетов мне плевать". :wacko2:

Да и вобще, а причем тут три страницы текста и фоток о том как сделать новый кузов для авто??? это же вроде как форум об автомобильных ПК, а не про "Как сделать авто не выходя из дома"

Вообще-то кузов изначально создают дизайнеры, а не те, кто считает.
После того, как поработали дизайнеры, за работу берутся инженеры, которые рассчитывают как спроектировать кузов под данный дизайн, чтобы установить двигатель, трансмиссию, подвеску, оборудование, салон, как задать необходимую жесткость кузова, пассивную безопасность и т.д. А у Вас смотрю на первом месте расчеты аэродинамики стоят :-) Тогда бы все автомобили шариками были б, если у автогигантов на первом месте стояла аэродинамика, а не коммерческая выгода, которая тянет за собой дизайн, эргономику и безопасность :-)

И что? Человек делает кузов под установку ПК.

+100000

Кузов продувается в трубе, и получается сопротивление.

В поисках нового дома)
 

Авто в розобраном состояни почти готов под покрытие пластилином. Сейчас я занимаюсь активными поисками гаража.Основные критерии поисков его расположение и стоимость.

Определился с конструкцией авто:
1)Посадочные места только для 2-х человек (задних сидений не будет).
2)Рама этого автомобиля остался без изменений она станет основанием для крепления стеклотканевых деталей кузова и агрегатов автомобиля.
3)Центральнаня часть кузова Ford Probe остался без изменений,для неё будут сделалы накладки (обвес) под Audi RSQ.
4)Стеклотканевые детали кузова конструктивно делются на 3 части :Передняя,центральная и задняя.
http://i081.radikal.ru/1106/1c/c23de53bd965t.jpg