И что из всего этого перечисленного было в моем посте?

Ёж

http://vwts.ru/images/repair5/178581_08.jpg

это для жидкости.
но направление, понял.

это во впускном воздух греет , чтоб на холодную не тупила

Ну, из курса физики мы знаем, что чем больше площадь соприкосновения материалов, тем быстрее происходят разные реакции - будь то диффузия или передача тепловой энергии.
Посему - я бы:
1) зафигачил пару (может и больше, надо прикидывать ЧТО мы хотим разогреть и до КАКОЙ температуры) резисторов, которые admin советовал. И постарался бы обеспечить им максимальный контакт с площадью нагреваемой части клапана. Наверное надо заливать резисторы какой-нибуть хорошопроводящей гадостью... Какой-тут вопрос, надо гуглить :)
2)
- мотаем на подогреваемую трубу диэлектрик
- далее мотаем Х витков нихромовой проволоки (витки считаем по нужной мощности и температуре прогрева, на сайтах продажи проволоки обычно есть калькуляторы)
- опять диэлектрик
- учитывая, что все это барахло в машине/на улице закрываем надежно всю конструкцию

Далее для обеих вариантов:

- делаем питание
- по хорошему нужен контроллер, который будет греть эту хрень нужное время/до нужной температуры (на крайний случай, если место не страшно перегреть, то отрубаем банально по кнопке)


Вот, как-то так....

Теплопроводный клей "Радиал"

Рано или поздно, все равно забудет выключить
Можно сделать индикатор из мигающего светодиода, тогда вероятность забывания снизится

тут, конечно ставить или реле времени, или реле температуры.
Обязательно.
При любом виде обогрева.