чё та не в ту степь ушли.
вернемся к баранам.

варианта два:
1) на каждый из чипов повесить по радиатору и на них по резистору
2) поставить на "входе" в корпус нихромовую проволочку - будет а-ля фен , который , заодно , и весь конденсат успеет минут за 5 согнать.

Рассмотрим поподробнее второй вариант:
у меня сигналка с автозапуском и четырьмя доп-выходами.
0) автозапуск движка
1) открытие багажника
2) включение попогрева
3) включение АТХ компьютера (импульс 1сек)

Подсоединить "фен" компьютера можно двумя способами:
1) к попагреву (если вы его включаете, значит в машине достаточно холодно)
2) подключить его через релюшку к +12 после блока питания АТХа и поставить тремодатчик например на дальний угол материнской платы к корпусу или еще куда нить. И настроить, что бы он держал цепь замкнутой если температура там ниже +2C. Как только фен и всё остальное прогреют корпус до +2С фен вырубится.

Второй вариант плох тем, что фен включается одновременно с компьютером ... и хоть и помогает ему нагреть воздух ... есть шанс что компьютер может обидеться и уйти в ребут.
Думаю нужно комбинировать 1 и 2 варианты.

Кстати , у меня еще остались не заюзанными пара полосок от Емели ... думаю их можно будет тоже к корпусу притопырить ... хотя не думаю, что это нужно.

Нить нагрева - пожароопасная тема. Уж лучше подождать пргрева салона, чем потом доказывать страховой, что машина сама загорелась...

Ара. Салон в районе пола не прогреется в течении трех часов , а багажник и того подавно.
Нить нагрева всегда можно нормально запрятать в коробочку ... ты же феном не через раз сжигаешь ванну.

Ну особо нервные могут , будучи не ограниченными по току при заведенном движке , поставить игольчатый радитор и на него 4..6 транзисторов. Думаю самое оно будут.
Нам ведь не нужен сильно горячий воздух как в фене ... иначе провода и лак потрескается !

А зачем вообще использовать нихром ?:confused: так и до пожара недалеко.
Вобщето есть силиконовые нагревательные элементы или керамические типа тех которые в термокожухах для камер ставятся. Причем разных размеров и мощьности на выбор.

Ребяты, скажу проще - а зачем вообще использовать подогрев :) ?
Нах он нужен???
Я зиму (-30) пережил без него....

зима бывает сухая - арктическая и влажная - европейская.
За электронику можно не беспокоиться: конденсат или иней это дистиллированная вода. Она электричество не проводит. А вот для механики - это вопрос! У HDD есть технологическое отверстие около 1 мм. Я не думаю, что через него не проникнет иней или влага. Оно необходимо только для выравнивания давления воздуха. А вот в CD приводах может быть все несколько сложнее....

Господа а есть такое понятие как модуль Пельтье - может это поможет в борьбе с холодом. Это такая пластинка с одной стороны тепло а с другой холодно по правильной полярности.

Он очень уж много жрёт... :mad:

Применение модуля Пельтье для обогрева, энергетически очень выгодно.
Кроме обыкновенного Джоулева тепла (как и в простом резистивном обогревателе) на горячем спае ещё и выделяется теплота Пельтье.
Образно: на каждый затраченный ват электической мощности выделяется прибл. 1,5 вт теплоты(в зависимости от режима работы). Но чудес на свете не бывает, это просто обыкновенный тепловой насос. Если с одной стороны тепло, то с другой холодно:) Модуль Пельтье инверсная штука. Изменяя направление тока, соответственно меняется местами охлаждаемая и нагреваемая поверхность. Т.е достаточно просто реализуется не только нагрев или охлаждение, но и термостабилизация.
Но тут возникают некоторые сложности.

Зря вы про них не рассказали... Попробую я.
1. при использовании МП для нагрева, холодная сторона должна сидеть на довольно массивном радиаторе, чтобы предотвратить образование конденсата. Желательно, чтобы радиатор еще и обдувался, тогда перенос тепла будет еще эффективней.

Реализовать термостат, который включал бы обогрев при температуре ниже -10* очень просто.
По-моему я даже в мастерките такой встречал.