наверное в том что машина праворульная и если что удобно откинуть козырек и нажать

Не заметил этой фразы.... Машина праворульная. Смотрите фотграфии внимательнее с начала темы, чтобы не задавать глупых вопросов.

Ну а причем тут "рульность" автомобиля то? Я имею ввиду, что работать с клавиатурой при поднятых руках- это по крайней мере неудобно.

мне кажется если клава используется "раз в неделю" (например вбить адрес для навигации). То козырек для этого очень удобен - откинул - набрал 10 букв - вернул на место.
з.ы. Тоже в поисках места для клавы - и лучше козыря ниче пока не вижу!

...значит она нафиг не нужна :)
Представляю айпад с клавиатурой :)

Действительно, если используется раз в неделю или реже, то постоянное место жительства ей обеспечивать просто нерационально

Что Вы подразумеваете под "работать с клавиатурой" ? Чатиться? Играть в нид4спид? КонтрСтрайк? Писать рефераты?

Места под клаву в машине вообще нет. Вместо руля разве что :-)
Мне не лень поднять руку. Да, писать письма и посты на форумах малость неудобно, но привык, ибо деваться некуда. Сами сравните действия: либо поднять руку и вбить адрес или еще что, либо например вынуть из бардачка клаву, положить ее куда-нибудь, чтобы было удобно (на колени не катит - низки, на руль не положится), напечатать, убрать. Либо просто поднять руку :-)

Малова-то вариантов для выбора оставляешь :)
Либо ничего не поднимать, а вбить в экранной клавиатуре :)

Я для себя выбрал вариант с беспроводной Logitech nuovo mini- маленькая, с тачпадом и проводов не надо

Такими темпами экран будет грязный...Да и тянуться далековато. Да и любом случае клавиатура больше чем экран, следовательно удобнее.
Я уже не задумываюсь о том, что она находится надо мною - привык и никаких неудобств не замечаю.

Насчет миниклавиатур - неудобные они, маленькие кнопки это только смски на телефонах строчить.

У кого есть вопросы - могу зафотографировать как на клавиатуре печатаю.

CyberSubaru привет! Видел фотки до и после... Нет слов. МОЛОДЕЦ!!! У самого ситуация похожая была с датчиком положения дроссельной заслонки - заводишь, а машина сама газовать начинает! У вас прикольно с мордой от бехи получилось. Успехов!
С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ!!!

На днях устранял течи масла из мотора...
Из датчика давления масла, из клапана ВВТ...осталось заменить прокладку клапанной крышки на одной из голов...Масло давит жуть...Каждый день наслаждаюсь ароматом жженого моторного масла :-)
Самое сложное - это снять правый ВВТ клапан - надо снимать весь впускной коллектор....а фишек и шланчиков там мама не горюй....Поэтому полностью снимать его не стал - как смог увел в сторону.

Продолжаю проводить в порядок мотор :-)

Полетел винт....купил ссд...сижу чешу репу че с ним делать...

ссд завел все гуд.
време нетуни - это негуд :-((((

Купил на днях виброшумоизоляции. Проклеиваю крышу.
Ибо от саба крыша оч хорошо вибрирует.

А что за ШВИ такая? это не наподобие вспененого поролона какого-то строительного? На вид очень смахивает на него... Просто, имхо, если это он, то толку маол от него будет.

Нет, это не поролон.


Абрис ЛТиз 5 авто и Абрис ЛТфиз 5 авто – комбинированные теплозвукоизолирующие материалы, состоящие из демпфирующего каучукового слоя и вспененного пенополиэтилена. Используются в термонагруженных местах автомобиля, а так же в тех проектах, где акцент делается на экономии массы. Так же применяются как теплоизоляторы (самостоятельно или в комбинации с иными вибродемпферами). Оптимальны для автомобилей, эксплуатирующихся в северных районах, а так же для автомобилей с большой площадью панелей.





В стандартных схемах Абрис ЛТиз 5 авто и Абрис ЛТфиз 5 авто монтируются на крышку капота между основным демпфером и поглотителем (как дополнительная прослойка, выравнивающая рельеф, а так же как теплоизолятор моторного отсека), на крышку багажника между рёбер жёсткости.

Принципы монтажа Абрис ЛТиз 5 авто и Абрис ЛТфиз 5 авто сходны с таковыми у Абрис Оптимал. Усилить звукоизолирующие действие Абрис ЛТиз 5 авто и Абрис ЛТфиз 5 авто можно, наклеив поверх Абрис ЛТиз 5 авто слой материала Абрис из серии Абрис (ВБД-1Тк, ВБД-1Тфк, ВБД-1). Это целесообразно делать на днище и смежных с ним панелях кузова (моторном щите, колёсных арках, центральном тоннеле пола). По звукопоглощающим и звукоизолирующим свойствам Абрис ЛТиз 5 авто и Абрис ЛТфиз 5 авто уступают другим звукопоглотителям Абрис, но обладают лучшими теплоизолирующими характеристиками.

Более того, еще идет слой Абрис® ВБД-1. Спереди 2 слоя ВБД1 (цель максимально снизить вибрацию из-за ремонта крыши).
Главное чтоб еще потолок оделся на весь это бутерброд.

Спасибо за просвещение, если честно первый раз о таком слышу, но тем интереснее учиться. Почитаю про эти материалы.
А допустим если их сравнить с классическими материалами того же STP ? Уже понятно, что по массе Абрис выигрывают, а по соотношению характеристики\цена?
И насколько я понял, Вы делаете только шумо\тепло -изоляцию? а как быть с вибро?

Когда же люди научатся внимательно читать.

Извинияюсь, не увидел) Действительно невнимательно прочел.

Страшно? :-)))

Красотища та какая!!!

Насчитал 5 опорных роликов :roulette:

нет, их 4. кстати в длинноходном моторе нового поколения (sunbaru XV) цепь, а не ремень, только сегодня был на тестдрайве.

Роликов здесь 5 :-) один из которых зубчатый и один из которых с гидронатяжителем.

Недавно такой разбирал... тихий ужос..)

А разборка еще предстоит....
Времени катастрофически не хватает...

Вследствие выхода из строя усилителя на фронты, пришлось менять и усилитель на саб - на 4х канальный.
Сегодня кинул на него нормальное питание - 8GA. Пустил под полом в технологических полостях.
Теперь на саб 300Вт, и по 100 на фронты.
Осталось перепаять клеммы RCA и поставить сидушку обратно.

А что случилось с лакокрасочным покрытием Кенвуда? =(

так он видимо очень "лохматого" года, облез однако от старости, я бы кондерчики в нем то проверил на "беременность" :big:

Ага :-) Лет 10 наверное.
Ток вот толку от того, что проверить? Чтобы купить китайские и впаять? :-))) Сразу тогда для профилактики японские заказывать. Но это уже потом :-)

Дорогой, ну пойми же ты, сейчас практически ВСЕ делается в китае - и это нормально - там же люди работают за рис, не надо платить за экологию,
куча редкоземельных элементов для электроники. А качество такое же как и если бы собиралось в европе или америке,
а спустя десятилетия производства, можно смело сказать, что количество инженеров в китае,
самое большое в мире (это даже покойный джобс признал и сожалел), а именно инженеры движущая сила прогресса.........
Вскрой усилок, если кондеры вздулись - лучше поменяй, будет как новый, делов на час.......

Бгг да неужели :-)
Ну так открою тайну :-)
Например вышеупомянутый усь сделан в Мексике :-)
Ну да ладно. Есть дешевые комплектующие, которыми забиты наши магазины, а есть хорошие фирменные комплектующие, из которых собираются нормальные бренды (не типа Пролоджи, Эленберга и тд). Мне уже хватило ТДАшки за 300руб :-) Посему не имея под рукой качественных комплектующих, я лучше потрачу время на доделку машины, чем на бесполезный разбор-сбор усилка.

Субару, твой усил сделан 10 лет назад, а тебе говорят про сегодняшнюю ситуацию. Все производство сейчас в Азии, к этому давно пора привыкнуть. Apple свои гатжеты тоже не в Калифорнии собирает, а в Шеньжене.

Субару, ну ты как из 80-90годов прошлого века вынырнул, жонглируешь понятиями тех лет: фирменный не фирменный, что за бред ей богу.......
Все бренды собираются из одних и тех же компонентов, которые производятся на одних и тех же фабриках, и отказы у них тоже практически одинаковые!!! Просто пролоджи и пр. бюджетные марки покупаются сотнями тысяч, а аппаратура подороже лишь десятками. Вот и в простонародье ходят байки про хреновые пролоджи, мистери и т.п. Ты же взрослый мужик - должен уже разбираться то!
Я видел как топовые модель kenwood'a alpine, легендарные nakamichi с сонями летели после недель эксплуатации, и "лечили" их месяцами в сервисе. Все ломается, понимаешь. Но самая большая ошибка ДЕЛАТЬ далеко идущие выводы, основываясь лишь, на слухах, разговорах и советах "бывалых" мастеров и прочих горе-экспертов, которые делают ВЫВОДЫ и качестве и жизнеспособности аппаратуры бренда, по паре-тройке поломок. Нужно просто "включать" голову, анализировать, рассуждать логически............

p.s. ну и хрен-ли, что твой усь сделан в мексике - это значит только одно, что паял его не сунь хунь ли за миску риса, а латинос за парочку буритто.........:big:

И что? Азия Азии рознь! Эпл это однако брендовая сборка. Поэтому не нужно утверждать, что если эпл в Азии собирается, то любая поделка оттуда это хорошо. Там есть и качество и касиства карифана. Вот-таки качество надо поискать. А запаять в усилок касиства карифана и думать куда исчезло качество звука - менее всего мне хочется.
К слову, моя машина 12 лет назад сделана, однако я не лезу в мозги кондесаторы перепаивать :-)

Только не надо говорить, что те же самые компоненты из которых собраны бренды, продаются в местных магазинах по дешевке...
Да и что есть бренд? Сони? Или Эленберг? Или Ноунейм с китайского рынка?
Ради интереса разбери какой-нибудь японский магнитофон (именно японский, для японского рынка) и китайскую поделку и поищи одинаковые элементы...Мне не удавалось найти....И объясни...почему в одном магазине tda1562q стоит 300руб, а в другом 600руб ?
И еще вопрос - почему тут http://www.chipdip.ru/catalog/radial...apacitors.aspx столько брендов? И есть просто Россия, Тайвань :-)))) Они ж с одной фабрики должны быть :-)