Здоровская работа, я так понимаю основная цель была сделать своими руками, а не облегчения кузова авто? 14кг разницы в весе, эт проще похудеть )))))

Спасибо!
Про царапинки в курсе. Но так как у меня уже поклеено сверху винилом, то в случае чего царапаться будет именно он...

Ну за подобный проект в тюнинг-ателье мне бы зарядили много, думаю... Поэтому и старался сделать по максимуму сам.
14 кг здесь, 14 кг там, минус сиденья-запаска-домкрат-сабвуфер-хлам из салона - и для машины весом в 1100 кило облегчение может быть существенным :)
Ну и плюс все же хотелось "эксклюзива" - второй такой крышки нет :big:

Красавцы! Супер!

Машина - реал гут! Девушке респект за долготерпения. За засвет - зачот!

ЗЫ: Музло клипа - сакс...

Ну да, клип на любителя... Но на МТВ он полгода в тройке топовой был... Раскручивали его мощно.
Вот клип классный получился:
http://narod.ru/disk/7171779000/Aros...20yo!.AVI.html
Гимн Селикаводов, сильно зацепила вещь :) Все выходные под не катался.
А вот эта песенка:
http://narod.ru/disk/7147430000/Aros...nst.).mp3.html

Селика вообще весчь в себе... была у меня в свое время T18 4WD turbo... Эх, золотые деньки... по 2 комплекта резины за лето и 1 сцепление - только в путь :) девки пучками падали :) когда солидность перевалила за 100 кг :rofl: пришлось продать. но вспоминаю с теплотой. правда и без сожаления :)

ЛеоКонсоль
 

ЛеоКонсоль

Все началось с того, что мне в руки наконец-то попал один очень интересный монитор, о котором я до этого много слышал, и который мне не удалось найти на российском рынке:

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999039.jpg
Итак, что же умеет этот малыш?
Обладая диагональю в 7 дюймов, монитор выводит картинку с разрешением 800х480, в нем имеется встроенная веб-камера, микрофон и DMB-тюнер (для нашей страны пока что неактуально), а его экран, снабженный яркой светодиодной подстветкой, является сенсорным.
Но основной причиной, по которой я его купил, является то, что для работы необходим только один свободный USB-порт. Не требуется никакого внешнего источника питания, VGA-кабеля или чего-либо еще. Просто подключаем USB-шнурок - и в системе появляется второй монитор!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999075.jpg
Вначале я, понятное дело, его разобрал :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999144.jpg
А потом проверил работу в разобранном состоянии

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999173.jpg
И здесь я столкнулся с первой проблемой: все три кнопки управления (Power и увеличение/уменьшение яркости) оказались тоже сенсорными. То есть они реагировали на тепло пальцев (достаточно приблизить палец на 2-3 миллиметра к сенсору - и контроллер считает, что кнопка была нажата). А как подключиться к этим сенсорам - я не знал. И в то же время избавиться от них не мог, так как кнопка "Power" все же необходима.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999227.jpg
Вначале попробовал просто приложить матрицу к перчаточному отсеку родной консоли. Не понравилось.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999307.jpg
Далее была заказана рамка от японки с навигацией, и через полтора месяца я уже держал ее в руках.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999343.jpg
Примеряемся... В общем, есть над чем поработать!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999431.jpg
Дремелем убираем вначале те скругленные части пластика, которые непосредственно касаются монитора...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999493.jpg
...А потом и в тех местах, где идут родные кнопки навигации.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999538.jpg
Далее из куска 4мм оргстекла была изготовлена "заглушка", которая встанет вместо блока кнопок навигации

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999629.jpg
Размечаю и стачиваю дремелем оргстекло поперек примерно наполовину для того, чтобы сенсоры могли уловить тепло пальцев через слой стекла. На фото видно, что оно состоит из двух спресованных слоев, каждый толщиной по 2мм.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999709.jpg
Примеряю кнопки. Все работает!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../106999932.jpg
Приклеиваю нижнюю часть вначале эпоксилином по бокам, а затем и термоклеем по периметру

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000023.jpg
Вырезаю боковые заглушки из оргстекла

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000110.jpg
Наращиваю боковые стенки эпоксилином

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000245.jpg
Тонкая белая граница между оргстеклом и пластиком рамки - это слой эпоксилина

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000355.jpg
Сушим, затем шкурим, пока стык не будет идеально ровным

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000384.jpg
Далее изготавливаю округлые боковые стенки следующим образом: кладу достаточное количество эпоксилина и прижимаю его металлическим маркером, чтобы придать нужную форму (маркер виден на фоне).

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000432.jpg
Снова сушим, снова шкурим

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000485.jpg
Размечаю точки, где будут находиться крепления матрицы, и кладу туда кусочки эпоксилина

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000541.jpg
Сверлю дырки и закрепляю саморезами заднюю рамку матрицы, на которой находятся отверстия для ее крепления к корпусу монитора

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000588.jpg
Вся система в сборе. Проверяю работоспособность.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000635.jpg
Рамка после покраски. В целом, получилось неплохо!

Далее снова оказался перед выбором - остановиться на этом или продолжать. Понятное дело, решил продолжать :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000758.jpg
Купил 8" монитор Lilliput новой серии со светодиодной подсветкой.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000797.jpg
Первым делом через сервисное меню монитора настроил автоматическое включение при подаче видеосигнала с компьютера. Теперь не нужно лишний раз нажимать кнопку!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000833.jpg
Разбираю новый монитор... Третий подряд... Прямо руку себе набил на разбирании мониторов :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000842.jpg
Примеряюсь. Снова лучше, чем прежде, и снова есть, над чем поработать!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000875.jpg
При помощи дремеля избавляюсь от креплений, которые мешали матрице встать ровно

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000891.jpg
Подтачиваю верхнюю часть рамки монитора

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000901.jpg
Ну вот как-то так

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000921.jpg
Дорабатываю нижнюю часть рамки (отрезаю все лишнее)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000928.jpg
Примеряюсь... Фиксирую термоклеем верхние точки рамки.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000937.jpg
Убеждаюсь, что рамка встала ровно, и закрепляю ее термоклеем по бокам

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000945.jpg
Законченный вид. Примерно по 8мм рамки видно по бокам, и меньше миллиметра - сверху и снизу.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000955.jpg
С матрицей в сборе

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000966.jpg
Закрепляю контроллер тонкими хомутами и шурупом в трех точках. Между контроллером и матрицей размещаю подложку-диэлектрик.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000975.jpg
Вытачиваю кусок оргстекла нужной формы и закрепляю с его помощью панель с сенсорными кнопками

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000983.jpg
Верхний монитор в сборе

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107000999.jpg
Далее разбираю часики

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107001004.jpg
Выпаиваю ик-приемник для пульта управления основным монитором

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107001013.jpg
Соединяю друг с другом два ик-приемника. Левый отвечает за управление мышью и прочими функциями карпьютера (об этом я упоминал в предыдущих частях), правый - за управление основным монитором.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107001025.jpg
Вырезаю часть стенки корпуса часов. Заклеиваю изолентой светодиод, отвечающий за значок "пассажир не пристегнут ремнем".

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107001035.jpg
Размещаю оба ик-приемника в корпусе часов, собираю часы, тестирую работоспособность.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107001041.jpg
Вся система в сборе. Закрепляю подложку-диэлектрик. Белый "тюльпан" в верхней части фотки отвечает за автопереключение монитора на камеру заднего вида.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107001052.jpg
Все получилось достаточно компактно, под торпедой теперь должно быть много свободного места, на которое у меня уже имеются дальнейшие планы :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107001064.jpg
Вот что вышло в итоге

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107001072.jpg
Во включенном состоянии. Обе матрицы со светодиодной подсветкой являются очень яркими, и картинка легко читается даже при солнечном свете.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107001079.jpg
Другой ракурс

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../107001089.jpg
Сравнение с тем, что было раньше

На все ушло около 10 дней неспешной работы и меньше одной пачки эпоксилина :)

Ну и напоследок - парочка видео, так как фотографии на смогут передать конечный результат.

ЛеоКонсоль - первый запуск системы

ЛеоКонсоль в действии

Сенсорная навигация на дополнительном экране, управление при помощи жестов, несколько рабочих столов, мгновенный поиск музыки по ее названию, несколько вариантов предоставления статистики пробега и времени поездки, предупреждение о радарах и постах ГАИ (в базе более 5500 точек по всей России) - в общем, возможности карпьютера ограничены только фантазией! :)

Ну а очередное обновление (глобальное) уже не за горами!

прикольно, тоже всегда хотел два моника в машине. но так и не сложилось пока.

второе видео не открывается (ЛеоКонсоль в действии)

а почему не стал полноценно встраивать лиллипут, что бы не было видно рамку от моника?

Спасибо, ссылку поправил, при копировании адреса видяшки обрезалась последняя буква.
Монитор не стал встраивать полноценно так как:
1. На момент его покупки рамка уже побывала в покраске, а перекрашивать ее не хотелось
2. Глянцевый красный и матовый черный цвета вживую смотрятся вместе весьма и весьма гармонично
3. При данном варианте врезки я легко могу впоследствии заменить любой из мониторов на модель с лучшими характеристиками, сохранив эту рамку. Если бы я решил наращивать и выводить в единое целое стыки консоли и рамки - получилось бы иначе.
4. Плоская черная рамка дает возможность без проблем попадать по элементам в углах монитора, а утопленный дисплей в том же ДА-6500 заставлял постоянно доставать стилус...
В общем, для меня эти плюсы перевесили все остальное, тем более, что рамка лиллипута практически идеально совпала по размерам с японским двухдиновым отверстием (он немного шире, и при использовании обычных двухдиновых магнитол по бокам приходилось использовать специальные заглушки).

Leo, респектище. Багажник ты конечно нереальный замутил :) У меня тоже накопилось дофига изменений - никак не решусь всё собрать и обновить журнал...

Парни, слов нет)) Лео - супер! Серилло - ждем обновлений мага-ауди!)))

Проект Leo-Four

Эта часть все же не совсем про карпьютер, а точнее, совсем не про него :), но так как с машинкой произошли глобальные перемены, то выкладываю ее и здесь.

Однажды после Нового Года мой хороший знакомый Валерка заскочил ко мне поболтать и попить чайку. Рассказал о красной полноприводной селике в 23-м кузове, которую он построил до этого. В общем, мы взяли калькулятор, прикинули список необходимых запчастей, общий бюджет проекта - и назначили начало "операции" на середину января.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586271.jpg
Ласточка перед выездом к Валерке

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586064.jpg
Крышку багажника снял для доработки. Последний раз смотрю на заднюю часть салона в "родном" состоянии...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586067.jpg
Поехали! Вырезаем нишу под запаску и ввариваем короб, в котором будет располагаться бензобак.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586078.jpg
Короб бензобака почти готов

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586081.jpg
Скидываем мотор 2зз

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586083.jpg
Небольшой бардак в салоне :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586085.jpg
Втыкаем мотор 3с-гте. Вначале планировалось воткнуть мотор от Селики предыдущего поколения (ST-205 GT-Four), но тот, который был в наличии в Москве, оказался сильно убитым, а из Япы мне объявили цены от 90 до 110 тысяч рублей, что в наш бюджет не укладывалось. В конечном итоге нашли мотор от автоматной калдины в состоянии, близком к идеалу. Его и решили ставить.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586087.jpg
Другой ракурс

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586097.jpg
Задний подрамник в сборе, редуктор с приводами уже на своем месте.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586103.jpg
Коробку от ST-205 пришлось везти из Японии, приехала за три недели, состояние у нее тоже весьма и весьма, все передачи включаются четко и без хруста.
Мотор с коробкой тоже на своих местах.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586106.jpg
Другой ракурс

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586115.jpg
Втыкаем передние привода от 185 селики (которая тоже GT-Four)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586120.jpg
Настала очередь сращивания проводки мотора...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586125.jpg
...А также надо бы "немного разобраться" с проводкой салона!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586128.jpg
Убираем все лишнее, остается только проводка на датчики

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586112.jpg
Алюминиевый бензобак готов!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586133.jpg
Обклеиваем обесшумкой его нишу...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586135.jpg
Салон полностью разобран

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586149.jpg
Косу мотора, оригинальную проводку и автоматные мозги от 215 Калдины...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586157.jpg
...Валерка сращивает по калдиновскому "букварю"

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586144.jpg
Готовимся к первому запуску. Кувалда - так, на всякий случай. :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586155.jpg
Серега заливает 98-ой бензин в бак, и...

Видео на YouTube: Заводим мотор!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586171.jpg
Алюминиевый Койовский радиатор из ГТ-Шопа. Левый патрубок переварили, и теперь он расположен сверху, так что от "детской" болезни с воздушными пробками на 2зз отныне покончено!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586176.jpg
Мозги было решено перенести в салон, чтобы под капотом все было красиво и аккуратно. Протягиваем косу вовнутрь.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586181.jpg
Воздушная магистраль готова, блоу-офф теперь располагается в более чистом месте под капотом.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586187.jpg
Новый радиатор на своем месте. Крепления интеркулера также переварили по-новому. От левого вентилятора пришлось избавиться, так как он упирался в выпуск. В принципе, с койовским радиатором машина не греется, но все же в планах - термоизоляция и новый тонкий вентилятор.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586194.jpg
Заливная горловина для антифриза расположилась возле левой чашки. Проводка практически готова, заводим машину еще несколько раз, чтобы убедиться, что все работает как надо.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586199.jpg
Другой ракурс

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586209.jpg
Почти финишный вид под капотом. Проводка аккуратно уложена в гофру и протянута в салон, блок предохранителей на своем месте, бустконтроллер и все датчики подключены и работают.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586204.jpg
Низ мотора, видна передняя подушка, даунпайп готов

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586202.jpg
Трехдюймовая труба...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586216.jpg
...Превращается в готовый выпуск. Перед баком врезан пламягаситель.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586224.jpg
Устанавливаем выпуск

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586226.jpg
Масляный кулер коробки встал на свое место.

Видео на YouTube: Первые шаги ласточки!

Звук - чумааа!!!

Видео на YouTube: Стартуем с отсечки!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586229.jpg
Пользуясь тем, что салон все равно разобран, я снимаю ковер для последующей стирки

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586232.jpg
Отмываю салон целиком, подкрашиваю с баллончика в тех местах, где надо. Все блестит, как будто только с завода!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586235.jpg
Передняя распорка на месте, крышка блока предохранителей тоже. ТРД-шная пробка маслозаливной горловины перекочевала со старого мотора на новый. Купленный на разборке расширительный бачок после изготовления креплений разместился под капотом как родной. Вообще, компоновка получилась весьма и весьма неплохой.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586239.jpg
Мозги идеально встали на место стокового усилителя магнитолы, которого у меня давно уже нет (под торпеду со стороны пассажирской двери). Даже крепление подошло!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586248.jpg
Стирка и сушка ковра заняла у меня три дня. При стирке вручную с него минут двадцать просто стекала вода грязно-ржавого цвета. Три раза замачивал его мылом и полоскал, пока вода не стала прозрачной. Потом два дня сушил на веревке, когда понял, что родная тойотовская вата-обесшумка под ковром не высыхает - пришлось сушить под мощным феном на подставке - ставил себе таймер и каждые 20 минут прибегал передвинуть фен на новое место. Таким образом удалось высушить обе половинки где-то за 4 часа.
Зато потом, когда знакомый привез мне в гараж еще ништячок, первым вопросом было - заказал ли я себе новый ковер! :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586252.jpg
Продолжаю заниматься салонной проводкой. Было...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586255.jpg
...И стало. Все провода уложил в гофру, ненужные повыкидывал, переложил косу мотора и провода с датчиков и бустконтроллера в салоне по-другому, перенес сигналку на новое место, запитал подогрев сидений от проводки обогрева стекла заднего вида (которого у меня давно нет)...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586060.jpg
...Перепрограммировал сигналку, потихоньку начал отмывать пластик салона... И еще сделал кучу всего по-мелочи.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586265.jpg
Задняя распорка от C-One, привезенная из Япы, установилась на место за 15 минут. Качество, конечно, меня впечатлило.
Далее был врезан круглый топливный лючок, закрывающийся на ключ, с пассажирской стороны (к сожалению, нормальной его фотки не сделал, на этой он виден лишь наполовину). Изготавливаем крепления аккумулятора. Сиденья закреплены на своих местах. Салон по-прежнему пока разобран.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../108586269.jpg
Ну и традиционная фотка - мегастройка окончена, и ласточка вновь возле дома!

Подводя итоги. Времени было затрачено много (пять месяцев). Заложенный бюджет немного превысили, но в основном все из-за выпуска, остальное мелочевка, но мелочевки тоже было очень много. :) Машинка на выходе превратилась в одну из немногих в мире полноприводных турбовых селик в 23-м кузове. Сейчас катаюсь пока с отключенным бустконтроллером, привыкаю. Автоматные мозги дуют около 0,7 бар (по приборам) и держат холостые в районе 580 оборотов (из-за выхлопа звук получается злым и булькающим, от звука просто тащусь). Полный привод со старта - вещь! Катались по МКАДу, при наборе скорости со 120 до 160 тяга паровозная :) И это пока еще без буста. Первые 100 километров, пока пламягас был вообще новым, звук на 4000 оборотах был таким, что в салоне я не слышал девушку на пассажирском сиденьи, сейчас машина как-то потише стала рычать. Бак по замерам линейкой получился объемом на 73 литра, но мне удалось залить туда около 60 литров (с учетом, что там все же уже был бензин). Примерно на 30 литров уже проехал 270 километров, при том, что почти все время топил и стартовал с места.
В общем, считаю - оно того стоило!

В дальнейших планах - термоизоляция даунпайпа (Валерка говорит, что давление 0,7 идет из-за того, что воздух на впуске децль горячий), вентилятор уменьшенной толщины. Поменять масло и фильтры через тысячу-полторы (мотор ведь долго не работал). Ну и кататься на ней, какие-то косяки все равно могут вылезти (машина у Валеры на гарантии). Еще очень интересно было бы ее взвесить на грузовых весах, но еще не знаю, где это лучше сделать.

Ну и за это время у меня на столе несколько новых идей воплотилось в реальность, надо все это ставить и собирать пластик салона. Так что обновления (теперь уже непосредственно связанные с карпьютером) уже не за горами! :)

чума :shok:

Завтра будем на Экзотике! :)

Очень впечатляет, особенно с учетом плотности компоновки моторного отсека... Мегареспект!

Единственное - бензобак очень стремно стоит: ничем не защищен и очень близко к задней части кузова (небезопасно в плане удара сзади).

Для него места не было вообще, так как там разместился задний редуктор с подрамником, а "сквозь него" должен был пройти кардан и выпуск.
Вариантов было два: либо делать его на месте задних сидений (в случае аварии весь бензин моментом оказывается в салоне), либо делать армированный короб и размещать бензобак сзади, при этом бензин оказывается снаружи и на асфальте. Решили, что так все же будет безопаснее.
Кстати, по статистике (печальной) практически все удары селик - лобовые (не справился с управлением/не смог затормозить), дальше идут бока (обычно по касательной или тот же лобовой, но с какой-либо одной стороны или в одно крыло), а зад уже на последнем месте (не смог затормозить тот, кто висел на хвосте).
В общем, знать бы, где упадешь...

ЖЖЖесть!!!!! :ohmy2:

Стараемсо :)
Теперь учусь ездить на полном приводе... На нем по-другому все-таки...

Кстати, насчет взвесить - глобально есть 2 идеи: любой мясоперерабатывающий комбинат (там точно есть) и в гаи пункт инструментального контроля (вроде должно быть, но я не уверен - ни разу не проходил). Как то пытался взвесится на останкинском мк, был послан :whistle: так что надо иметь контакты...

Думаю в какую-нибудь грузовую компанию наведаться типа Грузовозов. У них, наверное, должны быть такие весы!

Главное чтобы точность весов устроила. Если получится - отпишись плз. Тоже хочу взвеситься...

Ну или на элеватор попробовать заехать:whistle:

А где отчет по акустике? =)
Офф: ехал недавно за одноклубником твоим из Целица-клуба) ник на рамке номера Mae5tro был.

1. Скоро выложу
2. За "Целику" на клубном форуме сразу баню на неделю :) Все же она "Селика" :)

Музон и мелочевка

В принципе, ничего глобального в этой части не будет (самое интересное дальше, но никак не доходят руки снять видео), прошло пока что меньше месяца с тех пор, как я забрал машинку, и мелочевки за этот месяц было действительно очень много. Расскажу про главное.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303137.jpg
Так как предыдущий монитор DA-6500 перекочевал в машинку Laddie, то LeoCar остался без музыки. Проконсультировался со знакомым установщиком, среди основных критериев - размещение колонок в штатных посадочных местах, а усилителя - под сиденьем пассажира. Ну и бюджет (так как это все же не "музыкальная шкатулка").
Ваня посоветовал остановиться на продукции фирмы Hertz. Вперед решили ставить двухкомпонентную акустику ESK-165, назад - коаксиалы ECX-165, а усилителем был выбран четырехканальный EP-4. Начал искать в Инете магазины, но везде либо нет всех трех вещей вместе, либо под заказ. В конечном итоге нашел место на Горбушке, где все было в наличии, а так как я заказал черен Инет, а забирал самовывозом, то мне еще сделали хорошую скидку.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303080.jpg
Колоночки с пищалками и кроссоверами...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303099.jpg
...И усилок.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303067.jpg
Вольт перед установкой.

Начать решили с демонтажа оригинальной акустики:
http://www.youtube.com/v/MmK-CwCE7oY..._embedded&fs=1
Видна рука мастера! :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303089.jpg
В процессе...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303108.jpg
Скидываем сиденье, протягиваем акустические, силовые и управляющий провод (силовые брали от карпьютера, чтобы избежать помех и наводок. Кроссоверы разместились сбоку от бардачка, рядышком с калдиновскими мозгами.
В принципе, все поставилось быстро и без проблем, результат меня самого более чем устраивает. Акустика играет намного мощнее и чище стоковой, перебивая даже рев выхлопа :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109302994.jpg
Далее на очереди была установка камеры для видеорегистрации на зеркале заднего вида. Из кронштейна старого держателя для КПК сделал шарнир, позволяющий регулировать камеру в двух плоскостях.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303001.jpg
Провод пропустил под потолком, так что в салоне ничего постороннего в глаза не бросается, а камера прекрасно видит дорожную обстановку перед собой.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303012.jpg
Еще весной, пока машина стояла в сервисе, написал программу LeoCam для видеорегистрации. Сейчас постоянно пишется последние 8 часов несжатого видео кусками с разрешением 640*480 и 20 кадров в секунду, потом наиболее старые куски перезаписываются по кругу. Последние 3 куска видео (около 5 минут) сохраняются одним кликом на отдельный раздел жесткого диска в случае необходимости (чтобы не затирались более новыми).

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303016.jpg
Подвергаем "тюнингу" штатное гнездо антенны (разобрано на фото), в него предстоит воткнуть антеннку, которая справа.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303023.jpg
Высверливаю из гнезда металлический сердечник с резьбой старой антенны

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303033.jpg
Делаю пластиковый уплотнитель, чтобы вода не затекала вовнутрь через гнездо

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303040.jpg
Вся система в сборе

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303049.jpg
Антенна разместилась на своем месте, а Wi-Fi роутер Zyxel плотно встал в нише заднего правого крыла. Думал, что придется изготавливать для него хитрое крепление, но в конечном итоге для плотной фиксации понадобился лишь один пластиковый хомут :) Сверху роутер уперся в бок и верхнюю часть крыла, а с другого бока его прижимает шланг, ведущий в бензобак. Плюс антенна, которая очень жестко сидит на своем месте.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303055.jpg
Wi-Fi снаружи. Мне нравится :) Теперь песенки из дома заливаю без проводов.

Далее настраиваю карпьютер, еще много было мелочевки по электрике, подсветка днища хэнд-мэйд... Потом пришла в голову одна идея, но для нее надо было пофоткаться. Поехали на Смотру.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303118.jpg

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303131.jpg
Опять мои девчонки :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303146.jpg
Подсветка ковров и пороги "Celica"

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303150.jpg
Перед Автоэкзотикой окончательно (вроде бы) решил все вопросы с проводкой и наконец-то собрал салон. Убил на это больше 10 часов, из гаража уезжал жутко уставшим.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303156.jpg
Внутри багажника.

Скоро будет продолжение! :)

Карпьютер: Управляй Мечтой!
Возможности компьютера не ограничены одним лишь "офисом". Тем не менее, в большинстве инсталляций карпьютер используется только для навигации и в качестве головного устройства автомобиля.

В общем, давно у меня зрела одна идейка, но не знал, с чего начать. Потом набросал примерный список того, чего хотелось бы реализовать, начал штудировать интернет в поисках готовых решений - не нашлось. Понял, что надо будет делать самому, и...

Поехали! :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652479.jpg
Управление внешними устройствами решил попробовать реализовать через LPT-порт, он присутствует на всех материнских платах и, как правило, не задействован (сильно устарел). Покупаю набор "сделай сам", который должен будет преобразовывать слаботочные управляющие TTL-сигналы порта в напряжение, достаточное для управления внешними устройствами (во сказанул :)).

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652480.jpg
Через пару часов работы паяльником. Из 8 реле как надо заработало только три, еще два работали не более одной секунды, оставшиеся три вообще молчали. Три дня устранял косяки схемы, некоторые детали пришлось поменять, конденсаторы вообще поставил с емкостью в два раза больше той, которая была в инструкции. И только после долгих плясок с бубном и многократного перепаивания схемы (с паяльником вообще-то дружу средне) все в конце-концов заработало!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652482.jpg
Теперь начался более интересный для меня процесс. В интернете нашел распиновку LPT-порта, перепробовал около пяти разных драйверов для получения прямого доступа к порту (просто так Windows XP этот доступ не дает), нарыл кучу документации и примеров.
Воткнул часть от разъема с торчащими штырьками в порт (белая фишка на задней части компа), вооружился тестером, и начал смотреть, что происходит.
Как и было сказано в инструкции к набору, LPT-порт позволяет управлять восемью внешними устройствами (8 каналов из 25). Пришлось вспоминать двоичную систему счисления (00111101 :)).
Начал копать дальше. Нашел еще 4 выходных канала, но они оказались хитрыми. Во-первых, три из них были "обратными" (то есть подаешь единицу - получаешь ноль на выходе порта), один был обычным, но при этом находился в диапазоне между ними, и к тому же, они шли не по порядку (а это оказалось важно).
За час программирования решил и эту проблему. А после этого нашел еще пять входов (то есть замыкаешь определенную ножку порта на массу - и комп знает, что "снаружи" что-то происходит). В общем, так сказать, существенно расширил первоначальное техническое задание устройства :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652483.jpg
Еще один набор - он будет управлять нагрузками с найденных дополнительных четырех каналов.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652484.jpg
Нашел очень неприятный глюк - при включении компьютера на определенных каналах подавалась "единица", и это длилось около минуты до полной загрузки Windows. То есть какие-либо внешние устройства это время оказывались бы включены по-любому, что не есть хорошо. Пришлось придумывать защиту - первое реле включается автоматически при старте компьютера, а во включенном состоянии оно разрывает питание всех остальных реле, и они не могут работать вне зависимости от управляющих сигналов, которые на них приходят. После запуска моя оболочка первым делом выключает это реле, и тем самым переводит управление всеми устройствами на себя. Немного сложновато, но без этого оказалось никак.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652489.jpg
И последний - третий - набор будет подключен к пяти входам LPT-порта. Для пятого реле места на схеме не нашлось, и его пришлось выносить наружу. При подаче 12 вольт каждое реле замыкает определенный канал порта на массу (на фото включено первое реле).

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652496.jpg
Припаиваю витую пару ко всем трем блокам. Каждое реле получает свой номер, соответствующий каналу, на котором оно висит.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652497.jpg
Второй по сложности момент. Едва асилил :) Было тяжко :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652501.jpg
Устройство "ЛеоКонтроль" в сборе - всего три достаточно компактных блока.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652507.jpg
Разбираю блок управления стеклоподъемниками и припаиваю четыре провода к схеме. При подаче на них плюса стекла будут открываться или закрываться, в зависимости от провода.
Также подключаюсь к кнопкам управления люком (там уже управление идет минусом, а не плюсом).

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652450.jpg
Настала пора воткнуть все это в машину. Устанавливать решил под водительское сиденье, благо места там очень много, а карпьютер встал позади сиденья как родной (оно еще немного прижимает корпус к полу, чтобы не болтался).

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652455.jpg
Подключаюсь к блокам стеклоподъемников и люка...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652459.jpg
...А также к родной проводке, которая проходит по центральному тоннелю.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652457.jpg
Много проводов в гофре

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652466.jpg
Все подключено, проверяю работоспособность

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652469.jpg
Сиденье на месте, подключаю к карпьютеру устройство и температурный датчик.

Все заработало, причем сразу и без глюков, чему я был очень рад. А вот и видео:
http://www.youtube.com/v/fuySWttZjqM..._embedded&fs=1

На реализацию всего этого (включая тестирование на столе, установку и тестирование в машине) ушло около месяца неспешной работы по вечерам, причем пару недель заняло написание управляющей программы-оболочки.

Зато теперь карпьютер может:
1. Отслеживать открытие обоих дверей и багажника
2. Отслеживать состояние работы двигателя
3. Отслеживать состояние автозапуска/турботаймера
4. Заводить двигатель после введение пин-кода
5. Управлять открытием/закрытием стекол
6. Управлять открытием/закрытием люка
7. Отслеживать температуру воздуха в салоне
8. Управлять обогревом сидений
9. Управлять обогревом зеркал
10. Управлять светодиодной подсветкой салона
11. Управлять светодиодной подсветкой днища
12. И кое-что еще :)

Из удобств - открытие всех окон (либо окон вместе с люком), а также их закрытие одним нажатием на кнопку. Отдельный "зимний" режим - при автозапуске система сама включит обогрев сидений и зеркал, так что зимой садиться будем в уже прогретые кресла. Программируемые режимы работы - например, автоматическое отключение подогрева сидений через 10 минут, а подогрева зеркал - через минуту, так как нагревательные элементы стоят достаточно мощные, а компьютер не забудет их выключить самостоятельно. Управление подсветкой в такт музыке. Определение координат местонахождения и автоматическое закрытие окон/люка, если машина подъехала к дому или к работе. И вообще - управление внешними устройствами удаленно или по любому алгоритму, который придет мне в голову :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109652471.jpg
Ну а про "кое-что еще" расскажу в следующей части :)

Слов нет!!!! Одни эмоции.... Оказалась рядом жена ,игрушки говорит... Что понимают они в наших игрушках....
Молодец!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Работа классная! Мне нравится! Вот только имело ли смысль собирать блок, а не купить готовый УСБишный? С теми же функциями и на большее число управляющих каналов?.. У меня тоже такая мысль уже проскакивала. Не на запуск двигателя конечно...

блин, лео, мне то говорят что я сумсшедший после того что со своей камрюхой сделал...а ты то после такого будеш ? Так все проработать со своей оболочкой, просто мегареспект, и отчет с видиками супер!
А вот тока с LPT чего мучался ? чем тебе KernelChip вариантом не был ? 23 канала, я через него климатом рулю... програмируется без проблем. Хотя и LPT с целью познания сам бы помучал!

на селика-клубе поговаривают, что он маньяк:blush:

ОООчень здорово!!! Просто нет слов :shok:

2 LI()n: А компьютер только отслеживает состояние турботаймера или сам является таковым?

так и есть!!! такое только маньяк может сделать!!!


LI()n а с компа окна на половину можно открыть? или только от упора до упора?

PS Laddie, приветствуем женский пол на форуме!!!

спасибо! я тоже уже давно с карпьютером катаюсь :)

У меня в детстве советский конструктор типа "Лего" был любимой игрушкой :) 6 упаковок разных конструкторов смешаны в одной куче. Что я из него только не делал :)
Теперь вот другая "игрушка" появилась :)

Спасибо, стараемся! :)
Ну у меня ЛПТ был не задействован, а ЮСБ - они всегда в дефиците. Я вот сейчас ГПС-приемник на КОМ-порт повесил, чтобы один ЮСБ освободить - и замечательно он работает, ни разу еще не было, чтобы при возобновлении работы система его не увидела, а раньше такое периодически случалось.
Так у КернелЧипа выходы же тоже слаботочные? Реле ведь он замкнуть не сможет? Или сможет? Там по спецификации вроде выходы все на 5 вольт? И программируется он командами через ком-интерфейс, верно?
С ЛПТ было интересно еще тем, что сам с нуля все делал! Сам процесс тоже увлекает сильно.

Только отслеживает. За турботаймер и автозапуск отвечает сигналка - здесь все-таки готовое решение целесообразнее, имхо.

Ну здесь все от управляющей программы зависит. Я сделал "ручной" режим для окон и для люка, пока на экране нажата кнопка - работает сервопривод. Просто этот режим включается в настройках, но я им вообще не пользуюсь. У моих окон может быть два состояния: в сухую погоду открыто (иногда зимой катаюсь с одним окном и включенной на максимум печкой :)), в мокрую - закрыто. Потому и делал так, чтобы с нажатия кнопки полностью открывалось или закрывалось все. Если нужно точно отрегулировать положение - то для этого есть штатные кнопки стеклоподъемников и люка.

О, а вот и мой "идейный вдохновитель" появилась на форуме :)
Да, беленькая селика уже больше двух лет с компом катается! Последняя инсталляция самого порадовала!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../109303108.jpg
а коврики металлические сразу были, или сам уже делал? если 2ое то где такой лист купить можно и как он называется?

Делал сам, катаюсь с ними зимой и летом, уже три года коврикам. На любом строительном рынке продается такой рифленый алюминий, лист метр на полтора стоит около 800 рублей. Дальше замеряешь ковры, с другой стороны металл размечаешь маркером и вырезаешь электролобзиком. У меня ушло на все около часа. Самое сложное было - согнуть их. На помощь пришла дверь гаража (точнее, дверной косяк) :).
Когда ковры внутри, то они своими острыми углами упираются в родной ковролин, и оба достаточно жестко стоят на месте (то есть вытаскивать их сложнее, чем резиновые). Зато убирать очень просто - вытряхнул, затем щетка и мокрая тряпка - и они снова блестят :)
Как-то покупал пластиковые коврики с закосом под алюминий - вообще не айс, скользкие, пластик стерся за две недели... Эти же будут служить вечно :)

Я так понял система видит в положение стекол и люка?
Регулировку зеркал не стал подключать?

ЛеоКлимат

В общем, все как всегда - идея пришла в голову пару лет назад, а заняться ей решил только в начале лета.
Сначала все уперлось в выбор сервоприводов. Рядом с домом находится магазин "Мир радиоуправляемых моделей", однако там не нашел ничего путного - представленные сервомашинки были достаточно слабыми (это я уже потом понял), стоили нереальных денег (2500+) и, к тому же, требовали отдельного контроллера (так как шаговые двигатели внутри них достаточно точные, и контроллер должен знать, в каком именно положении находится редуктор в данное время).
Вернулся домой, занялся поисками в интернете. К сожалению, актуальной информации нашел немного, так как сам точно не знал, как называется то, что я ищу.
В конечном итоге нашел моторчик с редуктором в сборе, по описанию подходящий к моим требованиям, и стоивший 430 рублей за штуку. Нарыл номер детали и поехал в Южный порт.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065011.jpg
Отечественный сервопривод

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065014.jpg
Прежде всего постарался прикинуть в Юлиной машинке, как все это будет располагаться

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065018.jpg
Обнаружил, что в правой части регуляторов печки снизу и сзади места нет вообще :( Жаль, это очень здорово бы облегчило установку.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065021.jpg
На форуме купил себе еще один блок управления печкой (будет запасным) и принялся за дело.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065025.jpg
Первый серво управляет температурой воздуха. Делаю посадочную площадку для него так, чтобы он не мешал ручке управления заслонкой печки (та, которая включает циркуляцию воздуха в салоне) занимать крайнее левое положение.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065027.jpg
После некоторых доработок корпуса и редуктора сервопривод надежно встал на свое место.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065033.jpg
Колесо с зубцами, которое управляет тросиком регулятора температуры воздуха, и торчащий шкив редуктора

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065035.jpg
Самая простая установка сервопривода (первого из трех, с остальными пришлось хорошенько повозиться). Забиваю внутренности эпоксилином и жду сутки, пока он затвердеет. Готово!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065039.jpg
Примеряю площадку для второго моторчика. Его пришлось несколько поднять, так как на железной площадке под ним крепится тросик управления циркуляцией воздуха в салоне. Самый сложный в установке сервопривод из трех...

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065041.jpg
...Тоже оказался на своем месте. Если бы я устанавливал его снизу - было бы так же просто, как и с регулятором температуры, но снизу места не было вообще.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065048.jpg
Разбираю средний выключатель, который управляет скоростью вентилятора печки. Кстати, проводка там вся силовая.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065055.jpg
Стачиваю гвоздь и делаю прорезь в шкиве редуктора.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065059.jpg
Делаю "сквозной разрез" в фишке, после чего раскаляю гвоздь и вплавляю его внутрь переключателя.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065052.jpg
Третий серво на своем месте.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065061.jpg
Подключаю фишки, занимаюсь проводкой. Подключаю все это к блоку управления, который тогда еще тестировался на моем столе. Два реле соединяю так, чтобы они при необходимости меняли полярность напряжения, подаваемого на приводы (для вращения моторчиков в обратную сторону).

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065065.jpg
Вся система в сборе. Получилось достаточно компактно!

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065068.jpg
Изготавливаю "Аварийный блок управления печкой". Красная кнопка меняет направление движения (полярность), каждая черная кнопка отвечает за свой привод, ну и выключатель всей системы на всякий случай. Этот блок будет находиться под водительским креслом, служит для управления печкой при выключенном компьютере, также с его помощью я делал калибровку сервоприводов.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065067.jpg
Пишу управляющую программу. Вначале думал, что все будет просто.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065071.jpg
Так как никаких концевиков не используется, и система не знает, в каком именно положении находятся регуляторы, а только "предполагает", что они там, где нужно, то пришлось делать очень точную калибровку. Кусками изоленты помечаю каждую точку. При остановке сервопривода нужно, чтобы середина ручки регулятора пришлась четко на линию, образуемую изолентой (как на фото).

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065073.jpg
"Немножко расширяю" возможности управляющей программы :) Необходимо учитывать время, которое требуется моторчику, чтобы перевести регулятор на одно положение. Также при изменении направления движения редуктор дает небольшой люфт, и время люфта тоже считается. Чтобы гарантированно установить регулятор в крайнее левое/правое положение используется "импульс" - моторчик останавливается ПОЧТИ перед крайним положением, а через полсекунды блок управления импульсом заданной длительности "доводит" его в крайнее положение. Это нужно для того, чтобы ослабить нагрузку на редуктор, если калибровка вдруг нарушится. "Выход" из крайнего положения также занимал чуть больше времени, которое тоже надо было учитывать.
С температурой воздуха проблем не было, а вот для регуляторов силы полока и направления воздуха пришлось писать с нуля калибровочные таблицы, в которых указывалось, сколько времени надо работать приводу, чтобы перевести регулятор из одного положения в другое... В общем, этот этап занял столько же времени, сколько установка сервоприводов.
Потом было тестирование приводов несколько дней подряд, с утра до вечера, чтобы убедиться, что они нормально откалиброваны и будут исправно функционировать в машине (которая тогда еще была на свапе).

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110064986.jpg
Установка блока управления на свое место заняла около часа. Влезло все впритык, от крышки заднего сервопривода до корпуса салонных предохранителей остается 2-3 миллиметра. С тросиками пришлось здорово повозиться, так как их установке мешали появившиеся редукторы. Но в конечном итоге все встало четко и на свои места.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110064999.jpg
Устанавливаю датчик температуры воздуха в салоне (тот, который будет на видео).

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110065005.jpg
Он расположился в месте штатного температурного датчика (в тех моделях, которые идут с климатом) за решеточкой рядом с правой коленкой водителя.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110064990.jpg
Пульт аварийного управления обычно лежит под сиденьем, при необходимости его легко достать.

http://li0n.users.photofile.ru/photo.../110064993.jpg
Ну вот! С виду - никаких отличий от родного блока управления печкой!

И напоследок - видяшка, как все это работает (с моими комментариями) :)
http://www.youtube.com/v/9rViDOn9X88..._embedded&fs=1

Изготовление и отладка системы заняли почти месяц, в машинке все работает последние полтора месяца. Пока что особо никаких нареканий нет! А ЛеоКар тем временем готовится к очередному "тюнингу" :)

А зачем их регулировать? :dntknw: Зеркала я вообще никогда не трогаю, и на мойке говорю, чтобы положение их не сбивали, так как привык к такому.

не совсем понял для чего тебе "пульт аварийного управления"

Ручку печки вручную нельзя покрутить? или редуктор сломается?