Altezz'ы c 1g-fe по tecu показывают работу vvt-i.
А можешь подсказать почему по EFI №2 не хочет работать.

двигатель может быть один и тот же , но блоки управления двигателем разные
у тебя блок поддерживает запросы по 01 режиму (EFI-1)
по EFI-1 (21 режим) тоже поддерживает, но мало
обычно это редкость когда блок поддерживает запросы по 2 режимам

Altezza и Lexus IS это одинаковые машины, только altezza для внутреннего рынка, странно очень что по lexus'у не показывает.
Я думал, что можно как-то заставить работать через EFI2, покрутив настройки, ведь информацию ECU показывает…

Чуть ранее ответили что ELM327 WI-FI OBD2 не подойдет TECU2, а на TECU3??? Посоветуйте что нибудь чайнику :blush: Nissan x-trail 2002г лев. руль. что лучше всего подходит для ниссана ? фото разъема

а фото где?

забыл прикрепить )

добавил ниже

в разъеме есть 7, 12 и 13 контакты
значит надо будет два адаптера простой к-лайн адаптер для диагностики по к-линии (7 вывод)
скорее всего двигатель и может быть еще другие блоки
и второй адаптер типа Консульт для диагностики по RxTx (12,13 выводы)
скорее всего АКПП, и другие блоки

нужно начать с адаптера К-лайн и программы FindECU чтобы определить какие блоки в машине диагностируются по К-линии

Читая различные темы понял что ELM327 WI-FI OBD2 поддерживает k-line но скорость обмена будет меньше чем на чистом COM k-line.
посоветуйте что лучше? Хотелось бы конечно без проводов.
P.S. вопрос открытый остался TECU3 на ноутбуке сможет увидеть ELM327 WI-FI OBD2. Дайте пожалуйста ссылки на адаптеры типа Консульт что бы знать "врага" в лицо ).
мне рекомендовали вот такой сказали будет видеть все сразу и АКПП и движку и АБС http://elm327.kz/p525082-adapter-dlya-diagnostiki.html

Уже ответили же тебе, с твоей машиной про елм327 можешь забыть притом в любом исполнении. Тебе нужен K-Line и Consult-I адаптеры для работы с TECU-III.

этот адаптер не будет видеть двигатель, скорее всего только коробку и все,
вот такой-же только для USB а не для COM порта, и все равно оба они под 14 выводной разъем,
а у тебя 16 выводной разъем OBD2, поэтому придется делать переходник или соединять проводками два разъема
http://ru.aliexpress.com/item/Free-s...641399136.html

можешь конечно купить такой, он один точно тебе для всего подойдет
http://ru.aliexpress.com/item/Nissan...298053967.html

Спасибо большое за помощь!

Спасибо большое за помощь!

у него ж некосоручка, может елм как нить и сможет снюхаться
ну не в смысле тут обсуждаемых прог, а вообще какойнить елм327-инфо ))))

Доброго времени суток, Уважаемые Форумчане!!!
Есть вопросик по подключению к диагностическому разъёму авто, помогите, пожалуйста…
Авто Nissan Almera N16 1,5 бензин, 2003 года выпуска, сделана в Великобритании. Пробовал подключиться к данной машине с помощью адаптера ELM327 Bluetooth OBD-II и с использованием программы TECU 2. Всё прошло на УРА! Подключился без проблем, сразу считались параметры ECU и т.д., вообщем всё в порядке…
Но так как более актуальной является версия программы TECU 3, то взял адаптер вот такой как здесь: http://www.ebay.com/itm/NEW-FTDI-FT2...item27ce74a080, то есть NEW FTDI FT232RL KKL 409.1 VW/AUDI OBD2 OBD USB VAG COM 409 INTERFACE CABLE и использовал программу TECU 3. Драйвера на ноутбук, на котором стоит Windows 7.0, установились сами автоматически без проблем… Проверил в диспетчере устройств появился COM14. Если выдернуть мой шнурок из USB, то данный COM-порт пропадает, если вставить – то появляется, то есть проблем с драйверами как бы и нет. В TECU 3 выбираю профиль Адаптер K-Line, Nissan, Nissan EFI и всё по инструкции… В итоге нет соединения с авто, пишет Простой, вместо Обмен. Сам сканер, когда вставляешь в разъём OBD2 на авто показывает, что есть питание – светится светодиод синим цветом, зажигание включено, но всё равно нет соединения… Почему? В чём может быть причина? Ведь всё даже гораздо легче, чем с ELM327… Подскажите, пожалуйста…

диагностировал свою Тойоту Течстримом через К-лайн адаптер (VAG-COM 409.1)
Валентину респект и уважение !!!

Плюсану Валентину! Хорошие новости, при случае потестирую тойоту родственника , еще бы Валентин ниссан CVT по can+elm327 добавил в tecu3 было бы вообще супер.

Пытался через Kline посмотреть свою машину через TechStream (ввел ключ, делал все как в инструкции).
Видит только 2 блока Engine и immobilizer.
Пробовал все регионы, коннектится к ECU показывает информацию по двигателю, но если запустить какой-нибудь тест выкидывает ошибку.
В меню Customize ничего не получается изменить, нажимаешь на любую функцию, появляется окошко коннекта и пропадает. Если выбрать региона - Япония, взять Altezza, то появляется гораздо больше функций, но ничего не получается изменить, опять появляется окошко коннекта и пропадает.
В чем проблема?
В приложении скрины.
PS. Скажите пожайлуста, в TECU 3 есть тест VVTI control bank 1 (вроде бы так называется), если нажать включить - машина глохнет, если нажать выключить - ошибка нет ответа от ecu. Это нормально или нет?

1. Скачай последнюю версию драйвера (я там обновил кое что).
2. Какой адаптер и на каком чипе? Для FDTI необходимо в настройках драйвера поменять время ожидания приема с 16мс (стоит по умолчанию) на 1мс.
3. Какой комп? У течстрима запросы производительности еще большие чем TECU-3.
4. Включи лог файл в программе, где ты ком-порт выбирал адаптера, повтори все действия и выложи лог сюда.
5. Режим Diagnosis лучше не использовать - All или что-нибудь другое.
6. Также можешь попробовать в настройках моего драйвера убрать галку "Обнуление параметра P4".
На счет ТЕЦУ-3 - все нормально.

1. Перекачал заново архив с TechStream и на Kline переустановил драйвер.
2. KLine VAG FTDI, поменял время ожидания.
3. ASUS (модель не помню) Core i3 2.4Ghz, ОЗУ 4Гб, видео nvidia geforce GT635M.
6. Убрал P4.

Появились новые блоки, но ошибки никуда не ушли.
В Customize так ничего и не получается изменить. Хотя появились новые фукнции.
В Air conditioner удалось прочитать ошибки - B1421 solar sensor circuit, но она не стирается.
В body и combination meter live ничего не читает и ошибка выскакивает.

Пробуй новую версию драйвера (1.00.0005).

Валентин, если вам не сложно, выложите пожалуйста отдельно драйвер ваш J2534KL от TechStream’a.

Во-первых обновил еще раз свой драйвер Passthru - качай.
Во-вторых по твоим логам заметил странные вещи - не выдерживается заданный таймаут, что связанно скорей всего с тормозами обмена с ком-портом. Поэтому некоторые пакеты не принимаются. У меня на компьютере, хоть он и слабее твоего, такое не наблюдается. Таким образом что-то тормозит обмен - может это система, драйвера, антивирус (как вариант - антивирус прогоняет весь поток через себя).
Таким образом можешь для начала оптимизировать систему, отключив все что можно в том числе и антивирус. А лучше всего попробовать на другом компьютере с системой Windows XP SP3 и драйверами FDTI с моего сайта (раздел адаптер KLine).
Кроме этого, в логе заметил, что ECU "Приборка" как-то неадекватно отвечает "занято" и из-за этого течстриму голову сносит и он также перестает работать с другими модулями. Таким образом когда будешь снова проверять после попытки связи с приборкой полностью выходи из течстрима и ВЫКЛ/ВКЛ зажигание авто.
Еще вопрос - в TECU-III у тебя VIN и номер калибровки определяются? (InfoECU).

http://www.pccar.ru/showpost.php?p=2...postcount=1197
По TECU 3 я выкидывал лог по infoECU, посмотрите. Вечером еще раз проверю и
попробую TS через другой ноутбук с XP (но он древний очень).
Вопрос, какую выставлять скорость в параметрах адаптера Kline (по умолчанию 9600 вроде).
Антивирус стоит avast, он вроде не должен через себя прогонять информацию с кабеля.

Это значение не имеет - программа сама выставляет.

Валентин. здравствуйте! Или на моей семерке не пошло, или в TIS v.7.12 наверное не корректна подменная библиотечка GetPeculiarID.dll. При запуске программы кнопки без названий, строки меню нет, выпадающих тоже нет.

Вроде все нормально встало на моей семерке.:dntknw:

Вчера еще раз проверил - все устанавливается и работает. Смотри у себя - может плохо удалил предыдущую версию или что-то случилось с Windows. Еще как вариант угробить течстрим могут китайские драйвера на MiniVCI, так как они что-то меняют в нем при установке. Пользуйся моим установщиком драйверов.

когда-то тоже с TIS v.7.12 было такое на одном из компов, вернулся на 7.10 все нормально, а на другом компе нормально с 7.12 было

Сегодня пришел с алиэкспресса шнур http://www.aliexpress.com/item/2012-...537803002.html сначала установил TIS v.7.12 японский рынок
видимо только на японском в котором я не силен, потом поставил v8.10.021 английский есть для японского рынка .Пробовал через переходник из комплекта с обд на 22 прочитать лит айс 1998г дизель 2С праворукий - результат пока нулевой.

сегодня попробовал tecu 3 на инфинити 35. всё работает на ура. единственное блок bcm не видит. и будет ли поддержка системы VDC? нужно провести обучение после замены датчика поворота руля.

С большой вероятностью внутренний рынок этого года не поддерживает ODB-II.

Всем привет.
Протестировал Toyota Camry 2003г. Показал ошибку катализатора. Но чек не горит. В ECU в строке Chek Engine написно Выключен. Как его выключили? Возможно ли его включить если я устраню проблему с каталиком? Или на щитке просто светодиод отключили?

Нужно перейти на ветку диагностика авто и там пообщаемся.

Всем привет,подскажите пожалуйста.Можно ли этой программой диагностировать ДИЗЕЛЬНЫЙ ниссан сани 2000 год? А то я пробую подключится и ничего не получается пробовал K-Line и Адаптер ELM327

это все слова, что не получается, выложите результаты попыток подключения

У дизелей другой модуль со своим адресом и своими параметрами - пока не поддерживается.

Валентин,все ясно.спасибо за ответ

Не сильно продвинутому пользователю подскажите плз.
Запросто тестится двигло на NOTE. Primera. Но не смог увидеть K-line-м ABS.AT.SRS.
КАк добраться до них. Другие протоколы по L-Line ?
TX Rx вроде уже не должно быть ?

подробнее о машине год и т.д.