Ну а вы знаете для чего EGR служит для снижения токсичности а для двигателя больше вред чем польза я просто видел разобранные двигателя с работой EGR и после отключения оного ну если так хочеться то пожалуйста дело то ваше я просто предлагаю.

Этот пост - находка для криптографов, в частности - декриптовщиков...
Типа казнитьниззяпомиловать

А это с чего такие выводы а я лично своим опытом пытаюсь поделиться с людьми чтобы помочь проблеме если вижу что что-то не так. Спасибо большое если не прав.И смотрите не взорвитесь от своего самоуважения.

Ну конечно знаю :) , только если двигатель проектировался с EGR, то еще учли, то, что он снижает температуру горения смеси, участвует в формировании воздушного заряда в цилиндрах, с его участием определяли углы открытия и перекрытия клапанов ну и так далее. А вы одним махом, безапелляционно по одному внешнему виду заявляете что EGR А то, что предлагаете это хорошо и не надо обижаться на замечания, и 3 строчки текста и без одного знака препинания тяжело осилить.

Бог миловал,у меня этой заразы нет ни в одной машине.Еще б с ней мордоваться,так уж лучше отключить.С меня хватает VVT-i на Ярисе.Поменял муфту,а теперь метки не совпадают по осциллу на 10 град.Вскрыли,визуально проверили - все на своем месте...Отшлифовал крышку родной муфты,верну все на место.Мож у новых муф чё-нить не домудрили или пере-.В сети попадались рекомендации,что с новыми муфтами есть проблемы и для их решения надо заднюю крышку поставить старую.

Парни,кто-нить в курсе,как работает система пневморазгрузки форсунок на RX300?Не знаю,на всех ли MZ-тах такая система есть,но принцип работы очень хотелось бы знать.Ну,или ткните,где читнуть можно.В мануале не нашел

так рециркуляция у вас полюбому на всех авто есть! отвод картерных газов во впуск.

Да нет ее!EVAP есть,а EGR -нет.Мож у американского Рэкса и ставили,у меня обе машины европейки.
Кстати,9999,вы с расходом разобрались на своей?Я сейчас примерно тем же путем иду с Лексусом.Осциллом фазы проверил,нашел расхождение на 5 град с эталоном,вчера вскрывали кожух,рассматривали визуально.Но "на глаз" все на месте.Следующая фаза-замена заднего ДК(он у меня сваливается в 0 и почти не реагирует пока не посмыкаешь руками).Заодно на себе проверю спорное утверждение о влиянии заднего ДК на расход и динамику:pleasantry:

Ну вообщем-то не картерных а выхлопных газов http://www.mazda-sto.ru/faq/8

Тогда я не понимаю откуда может взяться нагар на впускных клапанах, масло не ест, да если и ест все одно на впускных клапанах нагара не будет, да и на всех современных двигателях EGR есть,даже на Российских. Да вот покапался и нашел. http://www.oka-club.ru/articles.htm?id=1941 Тогда вопрос открытый ?

Ну на счет всего этого спорить не буду, где то так и есть, но тут человек не хочет лезть в движку а нужно чтобы стало лучше, поэтому и предлагаю более легкий вариант, который пробовал на своем опыте и ни чего плохого не замечал хотя можно и на время чтобы посмотреть результат, ну скажем тыщ на десять.

За запятые, извеняюсь, постараюсь ставить, если кого обидел, тоже извеняюсь. ПППростите пожалуйста!