Датчики кислорода отрабатывают нормально а вот коррекция у второго банка почемуто 99 а у первого норма, что-то говорит что тут могут распредвалы шалить т.е. их угол, этой прогой можно это проверить. Посмотрел на двигатель, это рядная шестерка значит распредвалы не должны шалить но проверить можно.Вопрос заслонка там одна или две и как это реагирует на тягу когда много жрет лучше прет или давиться.

Еще посмотрел на датчики кислорода, может это от этого датчика такая коррекция, попробовать поменять их местами, но все равно, от этого, так много, движок не должен жрать, даже при совсем не работающих датчиках кислорода процентов от силы на двадцать, может чуть больше чуть меньше.

Заслонка одна, по тяге скорее давится чем прёт. Лямбды у него не поменять местами, провода разной длинны.

Тяжело поймать неисправность которая то есть то нет. По первому снимку (444 который )соотношение воздуха к топливу 14,640 это нормально лямбды тоже отробатывают, а вот коррекции топлива второго банка нет вовсе, а на следующих снимках 99 и написано что не завершен, может от этого и 99. Может все уходит в мозги, плохо нет параметра открытия форсунок в мс, еще на этот бы параметр посмотреть, когда много ест или пьет?

Добрый вечер!

Скажите пожалуйста, а у кого есть положительный опыт подключения японского nissan note к шине CAN? в разъеме моем есть 6 и 14 контакты. кроме земли и питания больше проводов нет. Пробовал китайским сканером ELM327 http://dx.com/p/elm327-usb-vehicle-o...ner-tool-28528 но он отказался видеть ECM. Кроме того, очень былобы интересно узнать как можно сделать диагностику других модулей. например коробку и EPS.
При диангностике пробовал 2 проги: TECU3 и Scanmaster 2.1 ELM. обе программы отказались видеть модули.

PS сканер тот прекрасно заработал на праворукой хонде civic через тот же самы ScanMaster.

Контакты ТОЧНО смотрел? Я Nissan AD 2007г с двигом HR15 цеплял по K-line (контакт №7). И АКПП там цеплялась по CONSULT-1 (контакты №12-13).

ЗЫ: ELM с TECU-3 и не будет работать. Пробуй TECU-2.

ЗЫ: Scanmaster 2.1 и хонда civic тут не приплетай. Это другое дело совершенно, к Ниссану отношения не имеет.

Ездил недавно на диагностику, в гаражи... так там каким-то советским сканером, толи зубр толи барс, короче отчетливо видел, что и двигатель и коробка цеплялись по CAN.
По всем мануалам все модули авто соеденены тоже по CAN, которая так же выходит на диагностическую колодку. контактов 12-13 там точно нет. Перечисляю какие именно есть понтакты в разъеме: 1, 4, 5, 6, 7, 8, 14, 16. В мануле на коробку (RE0F08A), есть описание, что она поддерживает линию K, но так же писано, что вся диангостика должна ийти через CAN.

На сайте http://vdiag.x90x.net/ вроде было достаточно ясно написано, что TECU2 более не поддерживается. поэтому её даже не пробовал.

ЗЫ. ODB Разъем 16 pin

Но это не значит что Теку2 не работает и еще было написано что в Теку3 ЕЛМ поддерживаться пока не будет, если будет то только для кан шины. И еще должна работать программа PCMSCAN. Но там мало параметров, но ошибки читает и стирает

То, что все модули соеденины по CAN - еще ни о чем не говорит. У меня тож по мануалу по шине CAN модули соединяются (не все), но контактов CAN-вских нет. Диагностика по K-line и CONSULT-1.

Пробуй шнурок K-line, если по другому не получается. Не для красоты этот контакт у тебя выведен.
И TECU-2 пробуй в разных профилях, там много чего есть.

День добрый. Ребят подскажите пожалуйста. У друга загорелся чек и авто начал троить преимущественно при остановке на светофоре. Двигатель 1JZ-FSE 2001г.в. Подключился тэку3. Ошибки по VVTI 1346 и 1349. Сняли клапан и сеточку все чисто, записал графики под нагрузкой муфта не проворачивается. Вопрос: муфта или клапан отказали?