Встречалось http://www.carhelp.info/forums/showt...-DataScan-1.52

Именно как показано, так и я и делал, я еще раньше заметил что файлы у них разные

Давайте так, Вы мне скажите что должно быть на графике и как правильно его снять я сделаю и вышлю.
Спасибо

Ну скинь профиль свой с JOBD который точно работает у тебя, и то что ты сделал для панели - посмотрим...

Подскажите пожалуйста. Тестировал Карину AT-211 7A-FE JOBDv2.1.7, ошибок не выдает но машина когда прогревается начинает тупить.

Вот то JOBD
Вложение 20138
Вот настройка панели
Вложение 20139
А вот очередная работа 2-х зондов, на прогретой машинепосле проезда 8-10 км, как то они уже подругому ся видут
изменение Р3 и Р2+Тпрм, привило к отказу работы проги(значения уменьшал)

Держи свои настройки, заметь разницу в файлах :)
Я подправил еще раз файл - в старом ошибки не будет регистрировать...

Разница в самом конце как раз в той части, которую не понимаю, вечерком попробую, Спасибо

1й зонд по моему вялый, по уровню нормальный а по времени медленный - наверное покрыт коркой, но электроды не выгорели, иначе амплитуда была бы маленькая. С катом проблемы.
При прогретом кате и сбросе газа с высоких оборотов на хх, 2й зонд должен упасть вслед за 1м зондом в бедную, так как смесь отсеклась или сильно уменьшилась, соответственно остатки быренько в кате сгорели и выхлоп обеднился. Но должно падение быть с не большей задержкой, между 1м и 2 зондом (время прохождения выхлопа через кат. По мере выхода в хх, 1й зонд, должен загенерить, так как впрыск вышел в хх, кат начитает остаток выхлопа дожигать и 2й зонд выходит в 0.6-0.7в и там висит.
На графе видим, что 2й зонд вообще висит в 0.8в - без малого в богатой (не сгоревшем выхлопе) и нереагирует на обеднение (с высоких об в хх). О чем это говорит, что пропускная способность ката, желает лучшего...
Может это не 2й зонд а термодатчик ката? Больно странное у него поведение....

Да уж, этот график совсем не похож на предыдущий.
Мож проблема еще в том, что он сильно загружен-убери лишнее! Зачем сейчас расход? Просто чето не верится в такую смену поведения зонда.
Короче только обороты и лямбды-
хх
2000
хх
2000
хх

Спасибо ВАМ большое, все заработатло сразу,
А как сильно влияют на показания такие параметры как
Производительность форсунки (мл/мин).
Объем двигателя (мл) Уменя например 1850, а в INI прописано 1495
Поправка давления MAP.
И как их узнать.

Да как влияет, будет расход топлива показывать как на 1.6. Подредактируй в настройках и сохрани.

Ну объем то то я знаю, производительность форсунки, тоже можно узнать, только пока незнаю где и как, а вот что такое поправка давления MAP, и как узнать каким оно должно быь для данного двигателя?

----

Да у меня в принципе никак:( лажу с тестером, если приспичивает

mihey22-пока что криминала у тебя не увидел. Че значит когда прогреется? На холодную прет, а на горячую не прет?
Вопрос фильтра меняны?
ГРМ?
Кат?
В общем поподробней нужно

kard- Прет нормально как холодная так и прогретая. дело в том что когда холодная газу немного даешь и она нормально обороты плавно берет, а когда прогреется немного газу дал, ноль эмоций побольше даешь берет но уже не плавно а сразу большие обороты выдает. На скорости бывает дергается и как то раз было стрельнуло под капотом как на карбюраторной жучке:(. Менял только свечи и провода. Собираюсь фильтр поменять топливный и ГРМ. Просто я думал датчик может какой то накрылся.
P.S. что такое кат:)

катализатор. Но походу он не причем:)

подскажите на праворульной тойоте не заводиться (не крутит) движок. такое ощущение что где-то что-то сгорело и на стартер напруга не подается... можно ли спомощью каких-нибудь прог диагностики выявить в каком месте ковырять?

Нет ты не сможешь ничего такова посмотреть, Компьютер и стартер разные вещи,
Если честно то там искать нечего

Проверь тестерам подается ли на втягивающее питание когда ты пытаешься заводить

Если питание нет, то ищи до стартера, если есть, то стартер смотри

Может кто знает? есть ли в номере форсунки зашифровка производительности
или может есть каталог по форсункам
меня интересуют такие модели: 5афе 4афе 7афе 4ефе 5ефе

здесь поищи http://www.carhelp.info/forums/showt...BA%D0%B0%D0%BC

Спасибо!!!

Вот выкладываю очередные снятые параметры.
2-я Лямбда практически не реагирует, смотрел 2-я прогами, тоже самое.
Только не говорите что она сдохла(напругу же выдает и немного реакция есть) может закарела, хотя тут не знаешь что лучше кат или датчик
Вложение 20220

Сегодня Крузера 100го смотрел 8v
И тоже 2 лямбда кажет 0.100 - 0.150 Коррекция 99.0 % в плюс. мотор шепчет
Завтра пригонит буду мерить в живую лямбды

Интэрэсно, что у него, мот и мне помогет выявить?

andrusavto- не парься по коррекции, просто этот пид не поддерживается, либо коррекции по ней нету... старая тема...
а то, что напруга на ней такая- дык там поди лямбды какие нибудь широкополосные, вот и кажут всякую фигню:)

авиатор- посмотрю твой график, тока до компа доберусь- работа понимаешь одолела:)

посмотрел график-
ммдааа-каждый раз разное, вплоть до противоположностей..скорости обмена не хватает что ли все таки...
короче по данному- вялые обе лямбды, и если поведение второй под вопросом, то первая и на предыдущих графиках не отличалась быстродействием.
Второй зонд тут вроде отработал при реакции на обеднение смеси, и с задержкой, что говорит о еще все таки не сдохшем кате, но отработал хреново.
Че, кат прогрелся наконец-то?:big:
В общем если есть желание дрюкаться дальше-выкладывай, бум смотреть:smile2:
Посоветовал бы снять по одной их чтоли.. сначала первую и больше ничего в график не суй.

Блин, 1 зонд дохлый, реакция очень медленная, должно быть в идеале 4 взмаха на 1 сек. Кату пипец (забит наглухо) - видно по реакции 2й лямбды.
Короче ~aviator~ Бери подменный зонд или от таза (только с обогревом определись) и встромляй его вместо калеки. Как увидим нормальный график 1го зонда, тогда будем со вторым разбираться.

Вот нормальный график 1 зонда (см с 20стр топика)

Конечно будем, у меня жор большой.
Сниму сначало 1, потом 2, а обороты не выводить?
тут читал статейку что люди датчики в жидкости от корозии моют и вроде они оживают, потеплеет сниму их и кат посмотю че там ваще творится
уж больно не хотелбы что бы лямбды сдохли дороговаты они, а с универсальными морока может быть.
кстаи еще другую прогу запускал, там тоже самое показывает

скажите а оба зонда одинаковые или есть разница??

обороты не выводи просто сначала хх потом около 2000- хочется посмотреть изменистя ли что-выводя дополнительные параметры нагружаешь график
про мойку лямбд- вроде в ортофосфорной к-те -не делал не знаю
с такими зондами знакомые ездят с нормальным расходом
обязательно качни себе хороший мануал-причин расхода не одна и проверяй все что можешь
разные они у тебя или нет не знаю:(

Что то я забыл- выкладывал ты кадры хоть еще, раз прога заработала?

Обороты выводи, надо чтоб определить текущую работу двс. Лямбды одинаковые или по каталогу посмотри на экзисте. Тазовская от 900-1200 руб. Можешь местами их поменять, если конечно желание есть опыты ставить.

Лекс, да охота уже посмотреть на чистый график, по крайней мере 1ый лз- посмотрим как машет- у него при увеличении скорости обмена ошибки лезут. Просто напишет какие обороты были. Со вторым конечно сложнее- но если в реале смотреть а потом прокомментировать можно ради эксперимента. Можно и несколько графиков снять с оборотами и без- глянем хоть разницу.

~aviator~, можно попробовать оценить 2ю еще когда кат холодный, когда он не справится( большие обороты), в движении под длительный сброс газа, под горочку. Короче экспериментируй, больше разных графиков в разных режимах-точнее оценка.

а где вы видите что у меня ошибки и как их можно устранить

кадра не выкладывал, скажите как их сделать, что бы самому не тыкать долго

Да в смысле не ошибки двигателя:), а в программе
по кадрам-в параметрах реального времени подключись и нажми кнопочку:)

Спасибо!!! разработчикам проги, наконец руки дошли в деле ее попробовать,
Я занимаюсь ремонтам двигателей, в тонкости электроники лезу только себе, и друзьям, так как это не выгодно для бизнеса,
Вчера крузера пробовал 8 горшков 4.7 литра, круг по городу показал расход 30 литров, сегодня залез под него у него 4 лямды две до катализатора, две поле, пошарил в проге и понял что вчера я смотрел одну до, другую после с одной стороны, сегодня после устранения неисправности, а это был пробитый подсвечник, и неработающий как надо цилиндр. получилось такая картина первый лз 0.54 второй что за катализатором 0.05 правая сторона та-же картина.
Если я правильно понял? так и должно быть на вторичных кислородниках.
Результат ремонта: тот-же круг по городу дал расход 18.5 литра

~aviator~ Я в программе не очень еще разобрался, так что как помочь тебе не знаю, Посмотрел твою запись, вижу, если верить диагностики, у тебя лз завис, я такую хрень встречал два раза, лз зависал на напруге, при этом в одном случае клиент говорил машина иногда не с того не с чего начинает дымить черным и не едет,
Так что я бы тебе советовал просто проверить его осц. или тестером стрелочным

И чет ребят не понял я как сохранить запись графика

andrusavto- для записи графика нужно, когда уже подключились, и график рисуется, нажать на кнопочку слева от кнопки PLAY. Если подержать над ней мышку- отобразится надпись запись:)
Далее-лз у авиатора "завис", но зонд то второй, а не первый. Поэтому картина должна быть не как на первом. Если у вас есть желание, можем кинуть книжицу по зондам