А на тестере батареечка то светится :)

Вот с этого и надо начинать!
Показания мультиметра с разряженной батарейкой могут быть ошибочны и не стабильны.
Если бы реально были такие напряжения аккумулятор бы кипел как самовар, расплескивая электролит, а свет фар был бы поярче ксенона и лампы сгорали бы не реже чем раз в месяц. Кстати, если окошко автомобильного аккумулятора черное, стоит проверить уровень электролита, может он выкипел.

ИМХО надо бы все-таки другим приборчиком померить. Значения какие-то неправильные.

Это не значит что села батарейка. Она высвечивается только когда замеряю. Наверно просто индикатор -постоянного напряжения (типа плюс и минус).
Хорошо, попробую аккумулятор зарядить. Может и наладится!

Виталий НК поменяй батарейку на тестере, иль попробуй другим тестером.

Символ батареи на дисплее как раз означает, что она села.
Да, и вы с помощью тестера за 200р диагностируете устройства ценой на порядок больше и экономите на батарейке? Для уверенности можно и новый тестер купить, он значительно дешевле ни к чему купленного регулятора, ИМХО!
А быть таких напряжений в бортсети рабочего автомобиля не может.

Если хотите разобраться, не разбирайте ни чего попробуйте заменить тестер. Если он будет показывать то же самое, то у вас, скорее всего, окислились клеммы, так как в противном случае вы близки к открытию.

Кто нибуть видел как диагнистируют давление VVT системе. (пробывал вместо фильтра ввт что нибуть вкрутить-места нехватает) или на датчик давления вкрутиться?

Ну, давление в VVT-i системе будет такое-же как и в системе смазки. Проверяется оно так (п. 3)

Всем кто помогал - большое спасибо! :derisive:

Заменил батарейку в тестере и о чудо. При заводке на холодную 14,3 Вольта.
Выкинул на фиг китайскую шнягу.:wacko2::wacko2::wacko2:
Заказ на регулятор благополучно отменил и забрал деньги.