Работа Абсорбера очень простая, улавливать пары бензина из бака и проглатывать их двигателем и вся его работа, от него точно много есть не будет, если конечно кипятильник не стоит в баке (шутка).

Все таки по моему мнению наверно нужно родной кат поставить и глушитель на заборник, если катиться нормально, резину не жрет, с двигателем все нормально, видимых причин нет кроме как вмешательство во впускной и выпускной тракт.

Ну так как выключатель стоит в самом ДК то получаеться что он прогреваеться только при таких оборотах или неисправный выключатель вроде другого объяснения нет.

Где висит то я нашел - за АКПП черный боченок в моторном отсеке, в самом низу, с наружи не разобрав половину патрубков - не добраться, между ним и бензобаком согласно схемам есть какой-то клапан, какой - вопрос (не нашел его снаружи, под машину не лазил в поисках). В принципе можно снять и проверить согласно мануалу, но очень трудозатратно добраться до его местоположения, даже рука туда не подлазит не с одного ракурса, ГТЦ мешает. Согласно информации добытой с инета, при отсутствии или недостаточности продувки, может скапливать в себе приличное количество топлива и сливать наружу.

Я не слышал о таких страшных историях :dntknw:
В пробке бензобака есть клапан, который в критческой ситуации может скинуть давление.

Или речь о том, что в абсорбере может появиться жидкий бензин и через него сливаться? Это физически нееально.

А что в Нижнем Тагиле температура уже за +40 перевалила :no:
Интересно, а вы пробовали дунуть в него? У меня почему-то он открывается только на всасывание в бак.
Ребята ваша беседа конечно интересная, но боюсь troeca придется сменить машину, так и не докопавшись до истины. Уже писал если ОС замкнута значит смесь готовиться 14,7 : 1 что вы хотите чтоб ECU вам приготовило? Если при этом вы считаете что у вас большой расход, смотрите другие системы двигателя и ищите причину, почему КПД его меньше.

Катализатор обратно точно не верну, т.к. он опять посыпется, да и простят меня зеленые, но за уровень выхлопа напрягаться не собираюсь, по крайней мере пока вокруг ездят жигули, у которых он далеко находится выше по нормам, чем у моего авто. На заборник давно хочу, но никак не могу найти. Катится вроде нормально, по резине... на неизвестных обстоятельствах расшиповалось левое заднее, в ноль, на всех сотальных потеря 1-2 головки от шипов, на сход-развале не бывал, подъедания резины не замечено, со сходом есть проблемки (авто прямо, руль на лево, градусов на 10, при этом если руль отпустить, будет ехать прямо, а руль так и будет стоять не ровно, честно говоря забил на это дело довольно давно, уже и забыл даже про это в виду объявленной стоимости в сервисах 700-900р только за сход, но по окончанию весны придется ехать, подправлять, пару ям словил хороших с неделю назад, но будут еще, так что без смысленно, дороги разбили сильно, средняя скорость движения 30-50км/ч на хороших участках дороги, по плохИм мне уже не проехать, по этому даже не суюсь туда)

Именно об этом. мол якобы из скопившихся паров конденсируется в виду отсутствия продувки, значит отсеиваем эту версию, честно гвооря в нее я тоже плохо верю, но в виду плохого знакомства с системой решил удостовериться.

Температура -2. Менять авто вовсе не тот подход, ведь кушала 10-11 при покупке... 2 недели... а далее в среднем в 12,5л\100км укладывался.

А далее что сделали? И 12,5 это где в городе по трассе?

Именно что ничего, начал постепенно сам по себе расти, никто ничего не рогал, замена масла\ремней\жижи\колодок(с очисткой суппортов и замены смазки на анправляющих). 11-12.5л в городе. Как только купил, на бортовом средний расход был 8.5л, ездила девушка, по городу. Авто у меня третий год. два года назад летом расход по трассе составлял 5,5-6л при 100км\ч, город 11-12,5. Предыдущим летом, при тех-же обстоятельствах трасса была уже 7-8л\100км, город 12-13.5л, стиль езды не менялся, фильтра оригиналы, меняю раз в 15-20 тысяч. К середине лета расход подпрыгнул, была снята и отмыта дроссельная, форсунки (карбклинером, не на стенде, но распыл был ровный, возможно имеет смысл прогнать на стенде, но не уверен), снят бензонасос, отмыт, продут компрессором (бензобак чист, а вот на дне стакана болталось около 1см осадка, сетка тоже грязная была, отмыто\продуто\давление проверено), параллельно продута вся топливная магистраль им-же. расход упал где-то на поллитра. чуть позже начал расти без всяких причин, проверили - умер маф, заменен на 037 от тазика (все ставят, работает не хуже оригинала, тут даже специально созванивался с человеком по этому поводу), поехала отлично, расход упал почти до 10л\100км, далее за тысяч 10 поднялся до 14л, сильно боялся за разрушающийся катализатор (болезнь 1.8 судя по всему, жрут керамику с него), снял проверить - забит, на просвет только малюсенькая точка, еле-еле различимая, нет приличного куска от поверхности катализатора, выбил (не сразу, сначало пламегаситель и обманки приготовил), расход упал до 11л (уже осень, ближе к зиме), так проездил до середины января 11-12,5л\100км, а потом как укусили, разом, 13,5-15-16 на б\к, ну думаю, ладно, морозы, пусть 15л. а далее на БК расход не растет (15,4-16,1 разбег лишь меняет), а проеханый километраж резко снижается, сделал замеры по бензобаку (канистрами заливал по 20л), в среднем вышло, что 20л хватает на 100-115 км:sad2: Последняя заправка 50л ровно на 250км, все что мог и знал, проверил, вроде все ок, решил обратиться сюда за помощью. P.S. второй месяц пошел как кормлю по 18-20л\100км, на трассу не выезжал, нет необходимости

troeca ,банально, но все же протечек бензина нигде нет???может где соединение ослабло...

Честно признаюсь, не пробовал дунуть:dntknw:
Интересно другое, там два клапана, туда и сюда, чтобы не раздуло бак как пузырь и не сложило в гармошку.
Вложение 30883
Судя по схеме проверки, сброс паров топлива происходит при небольшом избыточном давлении 0,06...0,03 атм, а подсос воздуха при разряжении в баке 0,15...0,2 атм.
Наверно тяжело продувается?:big: