Штатный, но он врет, в реалии расход еще больше (согласно замеров канистрами)

Подскажите пожалуйста из-за чего могут так разниться долговременная корекция, свечи, катушки зажигания , лямбды местами менял - результат тот же ? Rav4-2

troeca
На счет катушек если появилась черная полоса на изоляторе(это в месте где одеваеться свечной наконечник) то и на наконечникеке тоже такая же если полосы на изоляторе возле электрода то свеча работает ненормально под нагрузкой или на холодную.

Можно проверить, отцепить первый и проверить что будет.

А форсунки местами меняли?

Скорее всего ничего хорошего не будет. ЭБУ без первой лямбды будет пытаться регулровать смесь по второй, а там постоянно бедная смесь 0,27В. Коррекци уползут в плюс до предела, и загорится ошибка по бедной смеси.
Странно другое, почему при "замороженных" значениях Л2 не загорается ошибка по катализатору 0420.....

помогите кто чем может. живу в деревне сибирской, диагностов нет совсем)

http://pccar.ru/showthread.php?t=18990

Это сами придумали или где-то прочитали?

Упоминание о подобном алгоритме есть в книге В.П. Лещенко Кислородные датчики, М.: Легион-Автодата, 2003, на стр. 29
Вложение 30937
Утверждать, что он на данной машине реализуется непременно, не могу.

Так я и не говорю что будет хорошо я написал как проверить предположение troeca а за заметку спасибо вот и получаеться что должно быть где-то посредине одного вольта но не 0.28, если все мелочи убрать в той машине, как кажеться хозяину, незначительные, мал по малу глядишь, к десяточке вернеться расход из мелочи собираеться рубль а иногда и больше. Ведь других отклонений не видно.