почитай сайт, кто-то писал , что делал регистрацию ключа
эта функция была где-то в феврале добавлена

Нужно будет прописывать все ключи, которые есть заново, если соберешься делать. Уже отписывались по этому поводу люди - все работает.

уже сделал, все гуд работает оба ключа прописал. спасибо огромное. мысля возникла вот, а нельзя добавить функцию обучения ключей закрытию/открытию для ниссанов (я ручками сделал тоже ничего сложно главное внимательно и по времени не ошибаться) если ручками то делается так(взято с нисан-клуб.ру:
Да простит меня R2D2, размещаю правильный рецепт от него (проверено неоднократно (авто 2005 года), если у вас что то не получилось значит что-то сделано неправильно, далее цитата:
"ВОТ ТАК:
Более корректный вариант:
1)Берёте все брелки (всего может быть 4) которые у Вас есть, садитесь за руль
2)Все двери у автомобиля должны быть закрыты, но разблокированы.
3)Вставляем ключ в замок зажигания и в течение 10 секунд переводим 6 раз ключ из положения LOCK( когда его можно вынуть) в положение ON ("зажигание") и обратно, в конце оставляем в положении LOCK в замке. Вот так:
LOCK-ON-LOCK-ON-LOCK-ON-LOCK-ON-LOCK-ON-LOCK-ON-LOCK.
"щёлкаем" ключом равномерно, с первого раза может не получится. Если сделано правильно, то должны мигнуть 2 раза "поворотники" и их индикаторы на щитке приборов, через 2 секунды после того, как ключ последний раз был переведён в LOCK. Как только мигнули поворотники - все брелки стёрлись, берём в руку брелок и..
4)Нажимая и удерживая кнопку ОТПИРАНИЯ на брелке, жмём 3 раза на кнопку ЗАПИРАНИЯ, отпускаем кнопку ОТПИРАНИЯ.
Поворотники должны мигнуть 1 раз - брелок "прописался"
5)Если есть ещё брелки. то п. 4, если нет - то п.6
6)Как только "прописали" все брелки - включаем зажигание, поворотники мигнут 2 раза. Это всё!"

З.Ы. самое неудобное это п.4, как правило все неудачные попытки именно на нем


from Alex Puff

Могу только добавить - все это будет работать, если на автомобиле НЕ ПРОВОДИЛОСЬ устранение глюка с морганием поворотников и открыванием блокировок дверей на ходу.

Если проводилось (собственными силами или дилером)- сначала нужно схему вернуть в исходное состояние. Иначе ничего не получится прямо на п.3.

Ну это брелоки ЦЗ обучать. А как ЧИП под авто прошить ?Для запуска ?

не получается подключиться к Nissan Patrol 2000 г.в. двигатель zd30 - дизель диагностический разъем 16 pin, утилита findcon1 ничего не нашла, в наличие есть k-line адапатер, elm327 адаптер и nissan consult1(14 pin), помогите с подключением

пробывал Tecu3 и Tecu 2
теку 3+k-line адаптер как ни пробывал все пишет Ecu не отвечает
теку2 + elm327 адаптер писал обмен, но ничего не прочитал

выложи логи попыток подключения, и пробуй к-лайном с Теку3
попробуй программой "Поиск ECU-2" раздел утилиты
найти адреса которые поддерживает твоя машина

поиск ecu делал, ничего не нашел. k-line+ tecu3 пробывал ничего
логи выложу после обеда

логи все равно нужны и какие контакты в разъеме присутствуют

отметил контакты в разъеме какие имеются

у тебя нет 7 контакта, то есть к-линии, а есть 12 и 13 контакт
тебе нужен адаптер Consalt1 (RxTx)

есть вот такой http://www.ebay.com/itm/Nissan-Consu...208b4f&vxp=mtr
можно его переделать в 16 пин?

да нужен кабель переходник или просто проводками соединить

Спасибо

вот соединение, если смотреть на разъем OBD2 в машине и на разъем адаптера

это точная распиновка? nissan 14 наоборот везде распиновка т.е перевернуть разъем надо

вот так вроде должно быть

так как ты нарисовал, так разъем 14 контактный стоит в машине и ты на него смотришь,
а если повернешь адаптер к себе разъемом, то будет так как я нарисовал,
то есть зеркально по вертикали по отношению к разъему в машине

ключи все с собой, выбираешь профиль Nissan EFI, идешь в спец функции выбираешь Регистрация ключей иммобилайзером, прога сама пишет что нужно сделать. да еще для этого нужен пин код иммобилайзера он в сервисной книжке написан на последней странице справа ( та часть которую отрезают и хранят в укромном месте)) если его нет то в в проге есть спец функция пин ИММО там все показано на картинке как его вычислить.

Т.е. новый ключ прописывается прям в замке с помощью рамки иммо ?
Книжки понятно нет. Авто в 2006 пришла из Дочляндии с одним ключом.
И так я беру новую болванку с камнем под NATS 5 . Нарезаю зубья по оригиналу , вставляю в замок и далее читаю процедуру обучения TECU3 ?

да. но вот насчет абсолютно нового ключа не знаю не пробовал, сам хочу обратно купить 3ий ключ кстати с номерами в каталоге ваще бардак фоток нет, а на схеме нарисован овальный ключ как на "старых" ниссанах у меня на x-trailЕ 2003г.в. такой ( у мну 3 было старый хозя 3ий сделал сразу при покупке), но т.к. функция в TECU называется "Регистрация НОВЫХ ключей иммобилайзером" то наверно можно, а после ручками обучение ключа закрытию/открытию машины.

Что то распиновка странная, может лучше схему поискать на данное авто, чтобы убедится какие все-таки диагностические линии присутствуют?

Вышла новая версия TECU 3.5.0.0. В программе значительные изменения в интерфейсе, поэтому советую перечитать помощь к программе.

КРУТЯК !!!

да все правильно,вот его схема

так в разъеме есть и 14 Линия CAN-Low, J-2284 через нее же можНо продиагностировать?

должны быть обязательно обе линии 6 и 14, по одной не может работать
да и в 2000 году еще не было CAN протокола

Спасибо. Хорошо бы увеличить окно "Выбор типа ECU" или сделать его масштабируемым, не удобно с прокруткой работать.

Как я понял в программе реализована поддержка ELM327 ?

пока еще нет

но будет? и это уже радует

На X-trail T31 ABS увидел! Спасибо!

Много раз порывался, да все забывал озвучить одну хотелку, именно для интерфейса...
Хотелось бы иметь в интерфейсе два маркера А и Б например. Пока только один маркер имеется (временная метка, вертикальная линия).
Два маркера позволили бы получать туеву хучу дополнительных данных без необходимости перерасчетов в ручную. Это здорово бы помогло при анализе записей. Для этого программа должна сама рассчитывать разницу между значениями по каждому из двух маркеров.
Сами маркеры должны всегда оставаться в пределах видового экрана, вне зависимости от масштабов и их изменений. Для перемещения маркеров внутри видового экрана по оси времени нужно предусмотреть три режима, только А, только Б, и оба маркера вместе, синхронно, с сохранением расстояния между ними... Причем если один из маркеров при совместном их перемещении уперся в границу видового экрана, хорошо бы начать скроллить графики, как бы перемещая видовое окно вдоль записи.

Ну и хорошо бы в графическом режиме рисовать кривые по правой границе видового экрана, т.е. реальное время всегда в одной точке - это правая граница экрана. А то, что левее, это уже запись из прошлого... Видовой экран должен быть всегда заполнен графиками. Периодическая его очистка и рисование от левого края очень не удобно в работе, когда на экран бросаешь взгляд лишь изредка, когда это действительно нужно, а он бац, и очистился... Это не только потеря времени, прежде всего это повышение риска травмирования при работе под капотом, с работающим двигателем, приходится пялиться на экран, вместо того, чтобы больше внимания уделять безопасности измерений...

Сам пока не проверил на авто но там же уже есть СAN 6,14 и ELM327 или что Валентин просто так что ли написал.

Сделал в новой версии (3.5.0.1).

Просто на будущее расширение.

Владельцы Хендай опять курят в сторонке (((
Валентин, сделай графики в теку 2 с аналогией Теку3, пожалуйста.

Валентин, день добрый.
А можно как то получить данные о системе TPMS (tire pressure monitor system) тойоты? Вы как то здорово мне помогли с пересчетом формул температуры автоматической трансмиссии. Очень бы хотелось вместо аварийной лампы на приборке, видеть в компе тем-ру и давление в шинах ))
ЗЫ может быть можно Ваш драйвер поставить и с помощью него, как то залогировать обмен с техстримом, когда он дату запрашивает и показывает по системе tpms?

А что мешает смотреть эти данные в течстриме а не в тецу3?