то же хотел написать об этом, если утопить этот корпусной то куда или откуда он будет дуть я бы вообще оставил посередине по одному ребру смысл в трех? и только безкорпусной

В данном варианте исполнения радиатора абсолютно без разницы корпусной или без корпусной вентилятор-главное зазор между лопастями и подошвой радиатора. Но если без корпусной, то такой. Это мое мнение...

http://pccar.ru/picture.php?albumid=307&pictureid=2068


Да и, как я понимаю - Alex-L перестраховывается в плане вентиляторов... "На всякий случай пусть будут, а вдруг летом"...

Все уже обсуждалось ранее.
Толщина радиатора 25мм, толщина подошвы 8мм, высота ребра соответственно 17мм, высота вентилятора 10мм, колодцы под вентиляторы так же 17мм.
Вентиляторы будут установлены на стойках 5-6мм - вот и зазор между лопастями и подошвой.
Была мысль поставить один большой 120мм вентилятор. Но у одного большого площадь обдува получается меньше, чем у трех маленьких. И колодец под него уж очень большой - слишком большая часть радиатора остается без ребер.

Есть такое. Радиаторов, трансформаторов и конденсаторов - много не бывает :)

как говорится хозяин барин ! НО корпусной дует тока вниз а там... а без .. по сторонам и как раз там ребра

Если еще сверху прикрыть вентиляторы "крышкой", как кто-то предлагал-то эффект только улучшиться.

Именно: корпусной дует тока вниз а там... а там зазор 5-6мм до подошвы и поток воздуха красиво и равномерно распределяется между почти всеми ребрами, обдувая их.

Не совсем верно... Вентилятор все время дует вниз на подошву, противотока воздуха не может быть по определению и он (воздух) от "безысходности" начинает протискиваться между ребрами...

Так, чисто посмотреть... Куда девается воздух от "безысходности"©

Off Порадовало: конденсаторы 15Вт тепла, а 2 трансформатора 4Вт :)

интересно, а какова стоимость такого профиля? под свои размеры