удалить дрова "Motorola Комп Modem" :)
драйвер (ххх.inf) и его кеш (ххх.PNF) лежит в папке \WINDOWS\inf
если правильно его удалиш, то после удаления устройства и повторном поиске, "Motorola Комп Modem" находится не должен!

,,
опознать что это нужный inf файл,... в нем должны находится строки вида
VID_хххх&PID_хххх, такие же как в
диспетчер устройств - свойства твоего "Motorola Комп Modem" - сведения - код экземпляра устройства
тапа вот так:

читал, всеравно возникли вопросы, пытаюсь разобраться. Мне человеку далекому от программирования сложно даются биты, байты, но желание знать не дает покоя:blush:

системы счисления вроде в школе проходют :).
avv11 ну тогда лови ответ :) в картинках ;)

ecu.ini
68 6A F1 01 00
68 6A F1 01 20

\PIDS\OBDII\Powertrain\PIDS.ini
0100
Поддерживаемые пиды 01-20
0120
Поддерживаемые пиды 21-40

ЗЫ
readlogs скачай, да потести на каком-нить логе :):tease:

TxD(Эхо):68 6A F1 01 00 C4
RxD:48 6B 11 41 00 BE 3E B8 10 C9
. . . . . . . . . . . . . . 1. .2. .3. .4
4*8= 20 бит :) каждый бит - есть иль нет потдержки pid

Ну если бы ты сразу так написал, то на 2 флудо-сообщения было бы меньше...

Virtual, спасибо. Дрова встали, КОМ-порт появился. Тока рег файл, не запускается (открывается блокнотом). Как в ручную его вбить, через регедит? Пробовал в строке HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Servic es\Ser2pl
содать переменную "ExtBaudrate" со значением "46,2147487743 200,2147487349 10400,2147485840 10472,2147485839" (без кавычек). Но в наборе скоростей, 10400 не появилось.

Должно работать и без патча.

Смени расширение файла на *.reg. Чтобы отображались расширения:
Эксплорер
Сервис
Свойства папки
Вкладка "Вид"
"Скрывать расширения для зарегистрированных типов файлов"-Снять галочку.

Т.е по OBDII количество байт в ответе как у TOYOTA ( 82, 83 ... ) не прописывается?

sdyz, так он и есть рег. Тока видимо надо изменить программу с помощью которой открывать. Которой? Как называется, regedit?
Сам спросил, сам и ответил. Тока в свойствах порта так и нет заветных циферок 10400, есть 9600 и 14400. Или они (10400) "замаскировались" под 14400? Просто пока машины нет, надо убедиться, что все сделал правильно. Номер порта имеет значение?

Там ничего и не появится. Но у порта появится ВОЗМОЖНОСТЬ на этой скорости соединяться. По большому счету, все настройки порта, кроме номера, значения для программы не имеют. Причем для любой программы, которая умеет эти параметры назначать при установке связи. Это просто как значения "по умолчанию". А так любая прога, которая начинает работать с ком-портом, назначает параметры соединения самостоятельно, и ей пофигу, что там было до этого.

Подскажите такую вещь. Можно выставить определенные параметры в "Графике реального времени", чтобы видеть качество топлива, например, в сравнении с предыдущей заправкой. Допустим, угол опережения зажигания, кратковременная топливная коррекция и т.п.
З.Ы. Я ясно изложил мысль?:blush:

нет, все исказят факторы к качеству топлива имеющие далекое отношение, потом что значит качество топлива?

Виртуальный СОМ-порт
Ребята а этот драйвер не пройдет для вашего шнура на PL2303 ? Он вроде посовременнее, удаляется через "Установка удаление программ", не надо править реестр. И главное уже есть нестандартные скорости.

Ясно. Думал, может по графикам будет видно что ЭБУ работает в напряженном режиме пытаясь добиться стабильной работы двигателя.

Думаю правильнее так - по графикам будет виден режим работы двигателя А уж напряженный это режим или нет, качественное топлива или нет решать придется вам, тут уж все зависит от ваших способностей, знаний, умений. Один смотрит на график для него там все очевидное, другой в этом очевидном находит не вероятное и меняет заправку.

причем оба могут не подозревать как они далеки от настоящего положения вещей:acute:

Ошибка: "I/O error 123" при нажатии на кнопку записи графиков в последней версии программы (2.1.2a)

До этого (версия 1.7.9) все работало.
Исправил файл ини под свое авто, может в нем проблема ?
Файл приложил...
Подскажите куда копать ?

ini-файл у тебя впорядке, у тебя файл графиков создастся не может - копай там - может путь "плохой", или отображение дата/время в винде не стандартно настроено (должно быть HH:MM:SS DD.MM.YYYY)

Valentin8080 "I/O error 123" а это значит что это ошибки 100 + 20 + 2 + 1 из файла Error.txt?

нет, :) это значит

Код:

---

SysErrorMessage(123)

---

машина Nissan Wingroad 2004г удачно законектилась с JOBDv2.1.2a с настройками ECU под НИССАН, но возникает ряд вопросов :
Fuel Temperature -50 - это нормально? Как связать коробку? Как настроить под ниссан панель приборов для встройки ее в центрефугу?

Fuel Temperature -50: забей;
Коробку можешь связать через RX-TX шнур:http://www.wingroad.ru/viewtopic.php...=213&start=112
Был, по моему мнению профиль ниссана поудачней, но весь вышел:big:

Упс, я гляжу ты там уже спросил.. Ну тогда на первую страницу той темы иди..

Где поискать этот профиль?

Ну, это к Валентину скорее, чем ко мне.
Я просил оставить его, как сосуществующий с новым, или дополненный им, но как видишь, этого не случилось...

kard А здесь http://pccar.ru/attachment.php?attac...2&d=1276437293 его нет?

Like no, типа нет

Валентин большое спасибо за ответ !
Проблема решилась - поменял формат даты на DD.MM.YYYY.
Думаю стоит добавить это в FAQ.

День добрый!
Чет я ничего не пойму.
Запустил прогу FindECU. Отлично отрабатала, создала файлик findecu.log
Во первых. Куда прописывать значения KW1 и AddeECU если у меня их 5? Каким должен быть Адрес тестера (ecu.ini)?

Решил пойти другим путем. Взял готовый файлик из архива Profile для своей машины Toyota Corolla Spacio NZE121 05.2001-04.2003.
Переименовал в ecu.ini и подсунул в папочку с JOBDv2.1.2a
При запуске проги вываливается ошибка "Access violation at address 00486C0B in module 'jobd.exe'. Read of address 00000328."
Но при этом прога запускается.
При нажатие на любые кнопочки в проге пишет ошибку 0800 (адаптер K-Line присутствует, однако ECU не отвечает на запросы программы).
Как то странно получается, FindECU ведь смог прицепится к ECU, а JOBD нет.
Или все таки надо более правильно смотреть в файлик ecu.ini
Тогда встает вопрос куда прописывать значения KW1 и AddeECU если у меня их 5?

Хе заметил еще прикол, не знаю с чем связан, с прогой или вендой.
Если не ложить в корень программы JOBD файлик ecu.ini то она вообще не запускается. А если положить то вываливается ошибка "Access violation at address 00486C0B in module 'jobd.exe'. Read of address 00000328."
Эт я пробовал дома на ноуте.
Сейчас на обычном ПК запустил, без копирования файла в корень программы, она запустиласьи предложила на выбор профили.
Но все таки вопрос почему FindECU ведь смог прицепится к ECU, а JOBD нет.

День добырй!
Вычитал здесь что люди считывают параметров с ЕСU при работающем двигателе.
Вроде как считывать параметры с ECU можно только когда ключ повернут в положение ON и при этом двигатель не заведен.
Не опишите тогда последоватьность подключения адаптера и компа к машине.
У меня при подключенном адаптере двигатель вообще не запускается.

Так вот выбери профиль по ISO-14230 и все заработает (ничего менять в параметрах не надо, если только номер ком-порта)- на этой машине прога обкатывалась практически с самого начала - и о том что машина при подключении адаптера не может завестись - чушь какая-то. А вообще первым делом прочти фак в первом посту - должно помочь, а главное прочти файл в программе, где дано описание версий (version.txt).

А при чем тут версия программы? Для скачки доступна только одна версия.
И ФАК прочитал но нигне нет описания того как последоватьно подключать адаптер+комп к машине и в какой момент можно заводить, а в какой нельзя. И вот цитата из ФАК'а "Заводить не надо, зажигания достаточно." Это как понимать.

а так и понимай, если зажигание включено то связь будет, а если двс заведено то и параметры реального времени посмотриш :), думаю глупо пялится на напр. обороты двс=0, при незаведенном авто :)

----

Ну вообщем так.
Зажигание вкл но мотор не работает- можем настраивать прогу на соединение, читать и тереть ошибки, сбрасывать адаптацию, смотреть реальном времени переменные заглушенного двигателя, (думаю управлять системами впрыска) у кого работает эта фишка или кто настроил этот режим. Смотреть задействованные ПИДЫ.Смотреть на полумёртвую панельку.
Зажигание вкл, мотор работает- можем смотреть дату реального времени, живую панельку с расходом, настраивать на коннект прогу (кого есть бензавод свой)
Стоп кадр при появляющейся ошибки, читать ошибки (но не тереть) Строить графики работы устройств, писать логи, смотреть ПИДы.

Может что то забыл...

- А, что получается если завести двигатель и только потом подключить адаптер? Пробовали? Если звигатель "заглохнет" - причина в адаптере, если нет - пробуйте считывать.
ЗЫ. А какая у Вас бибика?

Привет. Сегодня опробовал Вашу прогу из Windows 7 64bit, все отлично работает, только вот JOBD и панель именно ниссан в некоторых параметрах показывает различные значения.

С коробкой не получилось соедениться, а вот с ECU ошибку считать и сбросить получилось. Ну и не совсем понятны цифры находяшиеся над расходом, они огромные ), да и расход мгновенный удивил меня, очень большой и редко входит в 6л почему-то, даже когда катишься.

Пишите, чем могу помочь на счет коробки, какие данные нужны с ниссана?

Скриншот панели ниссана сделай пожалуста в движении, а то по словам не пойму что не так... а ниссана у меня нету чтоб проверить все...

В виде картинок не получилось вставить, написали, что эти файлы не являются изображениями почему-то, так что все изображения в архиве.

Проехал сейчас на машине и что заметил.
1. в ниссане не изменяется показания температуры, как видно на картинке 1, поехал темп 43С, изображения 2, ехал так же с 43С, остановился закрыл прогу, открыл и температура стала 88С, в JOBD такой проблемы нет.
2. в ниссане не показывается напруга на двигатель, точнее она всегда =100, но темп коробки показывается ) в JOBD нагрузка показывается норм.

вопрос, что это за цифры, над надписью ml/h, иногда показывает и 40000, это сколько я миль за час проеду что-ли?

40000 мл/ч, т.е. 40 л/ч