вопросвстал у вас , но не у нас и для того чтобы вам помочь будте добры сделать логи всех четырех датчиков кислорода оставив только обороты и показания датчиков , хх, 3000 об, и пишите минуты по 2 ...а по вашим логам можно только...

Ну все понятно:) Сделаю выложу, постараюсь прямо завтра:) Спасибо что откликнулись:)

привет всем, снял графики на своей Тойота Сиента, 1NZ-FE 1 датчик кислорода
не нравится время нарастания сигнала на ДК на хх ~500-600 мс, хотя картинка приемлемая
не нравится, что угол опережения зажигания сильно гуляет и обороты хх от этого наверное,
или это в норме (пробег под 200 000 может цепь под растянулась)
посмотрите расход воздуха и время открытия форсунки для этого движка это норма
посмотрите угол поворота муфты и клапана VVTi , при резком добавлении оборотов двигателя
ход клапана меняется, а угол поворота муфты при этом не меняется

Посмотрел по параметрам аналогичный движок все у вас в порядке, мало какие движки работают как вкопанные по тахометру не видно а по диагностике плавают немного, и муфта у вас ходит, нет только задания угла но и на аналогичном его нет, это мои наблюдения может чего просмотрел или не знаю.

насчет времени нарастания, где-то здесь читал что должно быть ~90мс

Из всего что читал официального по TOYOTA для не широкополосных датчиков кроме количества колебаний и перехода напряжения через 0,45В других цифр не видел. Поэтому посчитайте количество колебаний, по инструкции и будет вам счастье.

Продолжаем эпопею с моей машинкой.

Выкладываю лог.

В "Первой папке" показания сняты по такой методе:

ХХ минуту- две, потом РЕЗКО кратковременно газануть, ХХ минуту- две ( график сделал два раза + csv файл один раз)

В "Второй папке" показания сняты по такой методе:

ХХ минуту-две, потом плавно поднять обороты до 2500-3000, полминуты поработать, РЕЗКО сбросить газ, ХХ минута( график сделал два раза + csv файл один раз)

И + кадры на вкл, зажигании , на хх и на других оборотах.

Я смотрю на ХХ вообще что-то в минус ушел. И день или два дня назад я обучал ХХ обороты были 700-712,5. Сейчас слетели. И обучение проходит только, когда заводишь машину УОЗ высокий 8-10 градусов, то есть такой , какой должен быть. А потом , если пытаться обучить , то - нет отклика от ЭБУ.

Вот, сегодня сделал новые логи.
Сначала машина работала на холостых более 3х минут, потом на 3000 оборотах больше3х минут, затем резко газу примерно до 6000 оборотов и бросил педальку газа. Если еще как то сделать надо, то скажите пожалуйста. Про ошибку писал выше.

Всем привет!
А кто-то знает какой протокол может быть в nissan altima 1994? Разъем обд есть, ноги 4,7,16 подключены. С ISO14230 с первого тыку подключиться не удалось. Поиск в инете говорит, что скорее всего там не он. А что там может быть?
Есть в машине проблема с холостым ходом, надо хотя бы посмотреть как ведет себя дроссельная заслонка и считать ошибки.

А вы уверены что у вас не выбит катализатор?
TOYOTA рекомендует следующий порядок активации датчиков для получения правильных результатов проверки.
1. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется.
2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя между 2500 и 3000 об/мин, по крайней мере, в течение 3 минут.
3. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 2 секунд и в течение 2 секунд 2000 об/мин. Проверьте форму сигналов первого и второго датчика.
4. При исправном катализаторе колебания первого датчика должны лежать в пределах 3,0-3,5В, второй датчик должен рисовать ровную линию выше 0,45В