Я же писал, что Consult-I достаточно вредный интерфейс. По схеме нагрузку выходного каскада на Т1 необходимо убрать. Если адаптер планируется использовать только для Nissan, то можно убрать и T2 с T3.
Ну и 12 с 13 поменять местами, как писал тсж39.
И еще разве на 2011 году еще есть Consult-I?

Да, Вы знаете, я читал, что достаточно вредный. Но не думал, что настолько.
В колодке машины есть пины: 4,5,6,7,12,13,14,16, я с просмотра и начал.
СПС за консультацию, подкорректирую.

СПС за инфу, но видимо и у Боша "возможны варианты", как и везде впрочем. 12 и 13 пины у меня точно есть.
:)
А еще вопросик: я тут еще хотел переделать древний елм327, еще под ком-порт, валяется самоделка уже несколько лет, еще версии 1.0.
а пароль к архиву pgmcan4 где то на форуме видел, а сейчас что то не найду.
Не подскажете часом?

Здравствуйте, у меня ELM327 в пластиковом корпусе с 5 светодиодами на FTDI, перепрошил по описанию, выложенному на сайте, но не через winpic800, он не увидел чип (win7 x64), прошил другой прогой, он увидел и правильно определил. После прошивки поставил резисторы, про питание ничего не было сказано, оставил как есть.
После прошивки windows запросил драйвера PL2302 (старая версия 3.2.0.0, на новых версиях дров PL не запускается-появляется желтый значок). Это нормально? т.к. про это в описании не было.
Далее-постоянно светятся красный и желтый светодиоды со стороны USB кабеля, при попытке коннекта через TECU загорается еще и зеленый между ними, коннекта нет, пишет что-то вроде "девайс не найден".
Контроллер умер? Что нужно сделать/как проверить, чтобы исправить это дело?
ELM подключен к OBD, авто Toyota Premio 2006, ZZT240. Через Орион TECU показывает двигатель и ABS.

На PL2303 работа не проверялась. Точно работает на FT232 и CH340.
По умолчанию PL2303 не поддерживает скорость 833333 б/сек. Можно попробовать применить рег-файл из вложения для активации данной скорости.
Второй вопрос и главный - после перепрошивке ELM327, указанной на сайте работает только CAN-протокол. А указанное авто работает по KL-шине. Ради чего делалась перепрошивка ELM327?

Спасибо за ответ.
1. Что значит не проверялась? Преобразователь FTDI, который на плате, отключается по Вашем рецепту, после прошивки ПК видит как PL2303, получается он там как-то эмулируется/встроен в МК?
2. На моем авто не получилось подключить этот ELM (до прошивки), посмотрел на разъем, там есть контакт на 14 и решил, что надо попробовать CAN
Прилагаю фото своего разъема и платы ELM с двух сторон, извиняюсь за качество, снимал на телефон и пришлось из-за объема уменьшить на 60%, но надписи на чипах видны, никакого PL не обнаружил

для кан шины нужны 6 и 14 выводы, у вас 6-го нет

Перепрошивка МК ни как не влияет на преобразователь USB-COM. А как ELM327 распознавался до влезания в него? Возможно тут китайцы постарались и стерли PL2303 и написали FDTI на микросхеме. Перемаркировка микросхем точно встречается на адаптерах VAG K+CAN Commander. Возможно и здесь тоже самое.

Получается, что его перемаркировали:blink2:, я его давно не включал. Сразу после покупки попытался прочитать авто Corolla, Fielder. Axio, Succeed, Nissan X-trail - не получалось, прочитать удалось только BMW X5, (других авто в пределах доступности нет, это авто друзей и коллег) и вот, через 3 года, купил Premio, к нем тоже не удалось подключить и адаптер был закинут в долгий ящик.
До прошивки не стал устанавливать дрова, т.к. требовался прямой COM, вот и не увидел, в заблуждение ввела маркировка FTDI FT232RL. Сейчас читаю через Орион, он работает через TechStream 7, видит блоки ABS (мерцающая ошибка обрыв/КЗ привода клапанов всех колес), EFI, SRS, VIN-код не передается или отсутствует, (на Ниве-2131 2007 VIN-код был)