Помогите пожалуйста. Не могу скинуть дельту SOC, ошибку С2579 и произвести принудительную эквализацию. Программа TECU3 последняя версия. 10 Приус, 1998 год выпуска. Логи прилагаю. Заранее спасибо.

и все таки посмотрите и прокоментируйте пожалуйста мои данные
машина едет хорошо
но расход великоват
и судя по графикам когда сброс газа на дк сигнал не сразу
показывает обеднение смеси
так и должно быть ?
и как вам коррекции не многоваты ли показания
а работа лямбды? при увеличении оборотов
частота мне кажется маловата и нижний уровень сигнала великоват
на старой падал ниже 0.1 в а тут больше 0 .2

это последнии даные и вообще что можно сказать
по моим по работе двс

был когда-то Марк2 с таким движком, у него вес в 2 раза меньше
чем у твоей Газели, но расход был 14-17литров
плюс ты грузы возишь, плюс парусность, плюс движок старый
какой расход ты хочешь, меньше чем на легковой

На неделе поменял свой на RAV4, расход с 12-14 упал до 10-11. До замены думал, что индикатор мгновенного расхода у нас ступенчатый, но после замены сразу увидел, что нет, показания меняется резко, но плавно. Так что судите сами менять или нет.

На других графиках там вообще падает ДК на 0 ну показания меняются нормально для движка таких годов если нет то докажите обратное, дайте график старого с теми же параметрами, а так что сказать вам, что плохо работает, покупайте новый. Работа датчика зависит и от работы самого эбу и у старых машин перепады были не такие резкие как теперь(на цирконевых ДК). А что говорит кратковременная коррекция?

Тут один форумчанин подкинул сайт в киргизии прикольная тема про конвертер для МАФ, МАП

А кроме расхода какие-нибудь данные есть? Графики всякие ДО и ПОСЛЕ замены? Как повлияла замена на коррекции на ХХ и в движении?

Ребята, подскажите пожалуйста, возможно ли с помощью модуля ЕЛМ327 и программы Torque выполнить полную диагностику автомобиля Toyota Harrier Hybrid (Lexus RX 400h) или что-то может другое посоветуете?

Я же вам писал, нельзя по средней температуре по больнице сказать про температуру конкретного больного. Так и тут если проехать ровный участок километров 100 с постоянной скоростью при фиксированном положении педали газа и у вас ОС будет замкнута, то она скомпенсирует все погрешности неисправного MAF и расход у вас будет примерно одинаков что с новым что со старым MAF. Если бы по каким-то параметрам можно было бы отследить состояния MAF, то думаю обязательно была бы такая ошибка. Где-то видел сравнение старого и нового MAF так там отличие было только в нарастании фронта сигнала при подаче на него напряжения питания. Ну а снимать лог в движении, это надо быть семь пядей во лбу чтоб понять зависимость той же коррекции от всех изменяющихся в это время параметров. Я еще могу понять и представить от двух, но на более у меня "тяму" не хватает, поэтому я такие “логи” не снимаю :)

Нет. Полную диагностику можно дилерской Techstream c соответствующим адаптером.