Выложил описание параметров TECU III для протокола nissan DATA STREAM NISSAN

PS Пусть пока это тут полежит

Очень полезная работа проделана ,сохранил себе как памятку.
Всех С Наступающим Новым Годом!!!!:drinks_cheers:

Да хорошая работа, много вопросов отпадет, еще бы ссылку к сайту прикрепить. Спасибо!

новичок
 

привет всем.
машина редкая, ниссан патфайндер переходной. устал деньги раздавать за диагноз - у вас все нормально. поставил ЭЛМ и глядя глазами диагностов - у меняя все нормально....:pleasantry: а бензина наливаю как в бочку.

для начала несколько установочных вопросов.
- в настройках сканера объем указывается для всего двигателя или нужно его разделить на количество цилиндров? в мануале сказано в единственном числе.
- показания краткосрочной топливной коррекции 92% соответсвуют -8% ?

В описаниях температур добавьте что они влияют на расчет УОЗ. а так же продувки адсорбера.
Напряжение акб так же участвует в расчете времени искрообразования, времени впрыска, и времени открытия клапана продувки адсорбера через таблицы в прошивке ЭБУ.

Спасибо за интересное дополнение, внес его в комментарии.
Топливные карты и программа, заложенная в ЭБУ несколько другая тема, не меннее интересная.

1.Указывается объем для всего двигателя.
2. Да, 92% = -8%

привет всем

посмотрите плиз на мои графики из теку3.

при газовке до 6,5 тыс. об. и далее убрать с педали газа ногу до ХХ, не совсем понятен скачок на широкополосном кислороднике до 4В, что кратковременная коррекция до 25% взлетает и потом сразу же падает до минимального значения 0,36В кратковр. коррекция улетает в -19%. Так и должно быть, или это не нормально?

Ну там наверно произошла отсечка по оборотам, и когда происходит отсечка, такое и происходит.

даже на 4тыс. она прыгает так. другое смущает, что широкополосник на ХХ должен как и обычная лямбда примерное как синусоида от мин к макс идти. А она стоит на 1.5В