Наверное сейчас делают совершенно не разборные, так как у меня точно весь - разъем - одно целое и туда вплавлены контакты.
Как я понял, контакты с названиями, начинающимися на T (TEN и т.д.) - это вход, при замыкании которого на корпус, включает режим самодиагностики конкретного ECU. А контакты с названиями, начинающимися на F - сам вывод диагностики. В данном случае - TEN (Test Engine) и FEN (F??? Engine) - это выводы для лампочной диагностики. Как с другими блоками - я точно не знаю, возможно у них и какой-нибудь специализированный протокол на выводах F.
BUS+/BUS- - это J1850 протокол. Используется на некоторых моделях мазды.
В принципе в переходнике вывод TEN не нужен в данном случае. Позже исправлю и на сайте.

Подскажите, такое впечатление, что тема ведется не с начала, поэтому трудно понять обсуждение.
И где можно найти упомянутый в цитате документ?

И вдогонку несколько вопросов (не ругайте сильно, потому как новичек в этом деле).
Машина Toyota Camry V55 2.5 2017, Питерская сборка.
1. Есть ли где посмотреть протокол управления опциями комфорта (замки, стекла, положение селектора АКПП и т.д.). Может кто-то уже занимался реверс инженирингом.
2. Какие CAN шины в данном авто выведены на диагностический разъем OBD2, есть ли отдельно шина комфорта, если да, то на каких пинах?
3. Имею китайский шнурок Mini VCI, для начала планирую познакомиться с Techstream. Какой регион в настройках Techstream выбирать для данного авто?
4. Для прослушивания шины планирую использовать софт CanHacker. Подойдет ли к нему шнурок Mini VCI в качестве адаптера? Если нет, то какой из доступных выбрать.

Еще раз сорри за разноплановые вопросы. Буду благодарен любым ссылкам для самостоятельного освоения темы. Просто надо было с чего-то начать.

В разделе "Протоколы" в общем архиве на сайте
Готового описания вы не найдете. Вы его можете только получить. Все инструменты для этого есть на сайте
Для этого понадобятся passthru-логгер и passthru-эмулятор.
Вы их найдете в разделе "Утилиты" и в архиве с программой Toyota Techstream на сайте
Также в разделе "Протоколы" есть видео примера получения протокола обмена.
На Toyota автомобилях нет пинов дополнительных CAN-шин на разъеме OBD-II. Обмен с блоками, расположенными на таких шинах происходит через блок CAN-шлюз.
Без понятия, но думаю Европейский рынок.
Для CAN-Hacker вроде нужен свой адаптер.

И еще какой именно протокол нужен? Указанное выше предполагает получения протокола для диагностики автомобиля.
Другое дело, если вам нужен протокол обмена системными посылками между блоками. Тут вам течстрим не поможет и описание его вы нигде не найдете. Вот тут как раз и нужен инструмент на подобие CAN-Hacker и далее уже разбираться с посылками методом проб и ошибок.

Почему-то ничего не получается скачать с файлообменника в бесплатном режиме.

Подожди какое то время, потом появится надпись -нет не надо- или что то такое.

Ну как достучались до TPSM тойот ?

У меня не катит, все пробовал, наверно Китайский ELM не поддерживает команды

Вот часть лога от Techstream:

для блока TPMS Toyota ISO14230-4 нужен фирменный адаптер версии 2.1, который может выставить TiniL=35мс и TiniH=15мс, с китайскими адаптерами не будет работать

Спасибо

Недавно попробовал подключить субарика к FreeSSM, через .... Получилось.

Поподробней пожалуйста, а то с субарями проблемы. У знакомого Легась не поддается, Эвоскан не берет.