Подскажите, на просторах китайских магазинов видел кабель К-Кан командер 5,5. Подойдёт ли он для работы с tecu? И чем собственно отличаются версии кабелей?

Если денег не жалко купите и попробуйте, но сдаётся мне трата будет напрасной. Лучше купить тот что рекомендует Валентин.

не подойдет, он собран на другом чипе

Подскажите, в K-line адаптере должны быть соединены 4 и 5 пины?

должны быть соединены, потому, что в некоторых авто в разъеме может быть задествован только один из этих выводов

в моем синем адаптере vagcom 401 не соединены(
адаптером не получается работает через течстрим с японским рынком, а с Tecu3 работает! посоветовали соединить эти два пина.

windows xp3 professional английская версия оригинал бук DELL 630 2,2 duo 2 гига оперативы , не активно окно выбора VIM , стояли дрова от XHORSE MVSI и TIS всё удал через REVO UNINSTALLER , достал постояннй отвал прграммы , очень медленная DATA , хочется запустить TIS с VAG CAN ,ставил на 7 win. на другом компе увидел много плюсов, скорость и стабильность много выше .За то огромная благодарность ВАЛЕНТИНУ.Дайте совет где рыть . На буке установлена HDS с дровами от XORSE может их снести ?

Nissan Lafesta MR20DE (пруль) без проблем конектится с помощью VAG K+CAN с Tecu3 и все прекрасно работает. Видит блоки EFI, SRS и ABS по K-line и блок управления CVT по CAN-шине. Обучения, стирание ошибок и т.д. все работает. Но программа выдает показания только первого лямбда зонда. Второй банк она просто не видит и не выводит о нем информацию. Как будто второго датчика нет (но по факту он есть). Как можно увидеть его показания?

Содержимое папки LOG в архив, и выкладывайте сюда.

Вам сюда http://autoprogs.ru/diagnostika-toyo.../index227.html