У тебя 7 К-line и Consult вывод 12-13
Качай ТЕКУ3 послед.версию на http://vdiag.net/, купи адаптор К-line и Consult-I .Будет и тебе счастье.

Зимний расход топлива
 

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты. Я очень долго наблюдаю за трудом Валентина и его соратников. Зайти на сайт меня подтолкнул вопрос, заданный Андреем4444 на 310 странице по зимнему расходу топлива. В настоящее время у меня авто с двигателем 1ZZ под ЕВРО 4. Автомобиль брался с аукциона с пробегом 42 000 км. Сейчас пробег - за 70 000 км. Хозяин один. Зимой езжу в основном только на работу по одному и тому же маршруту, длиной чуть более 5км. Пробок нет, на пути 2 светофора. Эксплуатация - из тепла в тепло. Японские авто эксплуатирую с 90х годов. Начинал с карбюраторных (автоматическое переключение забора воздуха типа зима-лето). Перед Вишем у меня была Виста с таким же двигателем, но с одним датчиком кислорода. На ней, с зимним расходом топлива, я боролся тупым подтыканием переменного резистора к датчику температуры МАФ. На обоих автомобилях подключены БК мультитроникс RIF 500. Попробую выложить логи, записанные с Виша на штатном заборе воздуха и из под капота из района выхлопного коллектора. Прошу обратить внимание на поведение второго датчика кислорода и времени впрыска от температуры поступающего воздуха на ХХ. Да, измерения проводились практически на одной канистре АИ 95. С важением, Александр.

Здравствуйте, уважаемые. Прошу помощи разобраться с машиной. Двигатель 3zz-fe. Много кушает (до 15 литров по городу при температуре в районе нуля), тупит. Судя по показаниям, MAF сошел с ума. Но хотелось бы, чтобы специалисты глянули на логи.
З.Ы. Логи снимал через Bluetooth ELM327, потому дискретность опросов высокая. На диагностику все равно поеду, но хочу подстраховаться от развода на бабло

Зачем кому-то платить бабло если можно сделать
диагностику самому.Есть TECU3,есть Toyota Techstream v9.00.025 .Машина твоя работает по К-line и по CAN ,тебе нужен только адаптор VAG K+CAN Commander 1.4 .

А по этим логам ничего сказать нельзя?
З.Ы. Был бы кабель у меня в наличии, сделал бы сам. А так ждать, пока его куплю-доставят нет времени.

Графики смотреть в TECU-2 - это извращение, блин (а раньше было таким достижением... :) ). А кадров мало снял. Нужно в разных режимах, в т.ч. на заглушенном двигле.

Лямбда вроде работает, но гарантии нет - график тормозной сильно.
А с чего решил, что у тебя МАФ сошел с ума?
УОЗ 5грд на ХХ - это норма для твоего двигла?

Кадры разные снимал, все одинаковые в принципе, отличия только в УОЗ (от 5 до 7 гр), потому и кинул один только. Беспокоит кратковременная корректировка по второй лямбде (постоянно 99%). У МАФа показания бывает прыгают ну очень сильно-для примера 34 гр/с (122кг/час) на оборотах 2800-это нормальные показания? И опять таки расход сумасшедший для этого двигателя. Тапку давишь, а движок, то ли задыхается, то ли захлебывается, звук странный издает.

Адаптер уже заказал,но в Elm ведь тоже есть K-Line?

все правильно адаптер ELM327 может работать в режиме К-линии
просто нужно попробовать ниссан через Теку3,
в Теку3 есть большее количество модулей по ниссан
но Теку3 с ELM327 не работает
диагностический разъем и его распайку при замене двигателя меняли?

Валентин вижу добавил свежий течстрим :ok: Надо попробовать. Регистрация просто сменить 1 на 0 и все?Или еще какие действия требуются?