PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

- Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)

- - Диагностика, авто. (http://pccar.ru/showthread.php?t=11904)

Цитата:

Сообщение от trev15 (Сообщение 291733)

по OBD1 не знаю как, подскажите

Где-то здесь есть программа CarTesterByChem407_En_3.exe. Как её подключать и работать с ней есть в прилагаемой к ней помощи.

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 291786)

спасибо! попробую, вот логи, пустые удалил... я так понимаю не видит адаптер мозги.

по логам у тебя не видит адаптер, похоже нет питания 12 вольт на адаптере
вот для примера два лога, один без подачи питания на адаптер, он такой же как у тебя
второй без авто ,но с поданным питанием на адаптер

Цитата:

Сообщение от trev15 (Сообщение 291798)

я так понимаю не видит адаптер мозги

Нет, если на К-Лине есть 12В и адаптер исправен, то не важно есть ECU или нет, ЭХО всегда будет.

Понял! спасибо, странно конечно, буду разбираться, я его пробовал и под XP и Win7, дрова ставяться без проблем... до этого я с помощью него смотрел змз406 все работало... ок, попробую все собрать дома без мозгов с 12В, Еще раз спасибо за логи!

спасибо еще раз всем за участие, все заработало, как и предполагали не было 12В.(логи очень помогли) Осталось запустить multitronics, для полного счастья.

P.S multitronics победил, мож кому пригодиться, надо вкл. опцию вирт. замок и выставить протокол Tоyota...

Блин. Чет я туплю. Профиль k-line -> Nissan EFI бензин. Сохранил в TECU кадр после кнопки "включить все функции профиля, имеющиеся в базе". И пытаюсь найти функцию, показывающую включение обратной связи по лямбде. Хде ее искать? Она вообще есть? Раньше вроде было... У других. Или это не в Ниссанах?

отрицательная топливная коррекция

Здравствуйте, диагностирую тойоту Wish 4wd 2006г.,1zz, пробег 163т.км. Подскажите как понимать отрицательную Долговременную и кратковременную топливную коррекцию. Долговременная на ХХ оборотах постоянна и всегда в -3,5 - 5 %, Кратковременная всегда пляшет в основном +-1 иногда больше. Влияют ли на эти параметры вытянутая цепь? Пол года назад поменял все эти запчасти на оригинал: лямбду, МАФ, клапан и муфту VVT-i . Цепь пока стоит старая- незвенит. Заранее спасибо.

Цитата:

Сообщение от dinamit (Сообщение 293009)

...Подскажите как понимать отрицательную Долговременную и кратковременную топливную коррекцию...

Основное.

Цитата:

Сообщение от klay (Сообщение 293510)

Обучение ПРОВОДИЛ или ПРОВЕЛ? Оно завершилось? Проводил программой? Сколько длилось обучение? Программа написала "обучение завершено"?

Проводил программой и притопами - после программы НЕ появлялось окна "обучение завершено"
Подкапотную табличку не нашел - цифра с мануала.

Цитата:

Сообщение от klay (Сообщение 293510)

По одному кадру трудно судить, но чет УОЗ непонятный и 0018 INT/V TIM(B1) -12,0 °CA.
И ни слова не говоришь про "P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля".
При наличии ошибок ОБУЧЕНИЕ НЕ ПРОЙДЕТ.
ДЗ чистил со снятием?

Чистил со снятием. УОЗ непонятный по причине сброса адаптации (я так думаю) - сорри, не указал все исходные.
Как можно обучить при наличии ошибки 0550? Датчик механически сломан. Может какой колхоз с датчиком временно сделать?

Я новичок в программе и в диагностике авто, и если не затруднит, скажите по каким параметрам оценивать экономичность и мощностные параметры двигателя? Я так понимаю, что кроме MAF и длительности впрыска надо смотреть еще лямбды...