Мне казалось, что наоборот :)

GASCHE, я имел в виду представленные здесь эмуляторы.
Дело в том, что в моем случае инициализация должна идти на скорости 5 bod.

Надо смотреть конкретный эмулятор, а так может работать если не супер-пупер.

я архив скачать не могу(((

Добрый день!
Совсем запутался в протоколе Hyundai прошу помочь, во вложение графики происходящих процессов при нажатие педали "газа" на включенном зажигании, но не работающем двигателе.Как видно из графиков 2 параметра -это TPS V,%
3 остальных мне не известны, что же это может быть.
Какие параметры меняются при нажатие на педаль???
при работающем двигатели картина та же, при нажатии меняются 5 параметров.(Про MAP прошу не указывать этот параметр исследован)
Формулы: перевод в десятичные.

Обновил архив с инструментами. Главное изменение - в эмуляторе ECU отладил возможность работы без к-лайн адаптера (бывает необходимо для отладки/сниффинга программ диагностики). Сейчас для отладки не нужен даже ком-порт на компьютере (в архиве прилагается также драйвер виртуального null-модемного кабеля).

Valentin8080 Формулы писать также(формат(Bytexx) как Вы указали в протоколе Тойота(из архива)?

да, лучше так

Попробовал эмулятор ECUEMUv1.0.0.5.
Эмулировал MR-140. Файл конфигурации написал свой.

Хорошая штука! Автору - респект!!!

блин этот бит гадский... ибо алгоритм продувки адсорбера - сам черт ногу сломит. но точно продувка должна включатся при прогретом ДВС и в опр режиме.... толи сброс оборотов толи набор...
имхо самое простое подрубить лампочку/светодиод в параллель клапану.... и ловить :)

В новой версии эмулятора добавил возможность эмуляции 5Baud инициализации. Теперь будут эмулироваться не только ISO-9141 но и протокол MUT-II.