Да - можно. Пару раз заказывал именно такие. В машине очень хорошо работает. Подключал по такой схеме: на входе фильтра один крайний контакт "масса" и центральный контакт на клемме замкнуты вместе и соединены с кузовом авто (я "сдувал" клемники и паялся прямо на плату фильтра), на выходе выбранный контакт "масса" идёт напрямую на блок питания, а центральный контакт на кузов авто. Точка соединения с кузовом должна быть одна. Соответственно "плюсовой" - транзитом через фильтр. Электролиты (в идеале - твердотельные алюминиевые, напряжение то же, но ёмкость каждого будет поменьше) 3-4 штуки в параллель по 2000 мкФ на 35В (напряжение лучше выше) на выходе фильтра и перед БП только улучшат качество фильтрации.

Твердотельные 2000 мкФ на напругу 35в и выше наверное не существуют....:closedeyes:https://www.chipdip.ru/catalog-show/...ors?x.1102=cHR

Не существуют... Из более или менее доступных мне удалось купить Sanyo SEPF 25V 330UF и ставил их массивом. Простые электролиты от нормальных производителей в машине тоже живут, но существует риск их выхода из строя зимой, когда замерзает электролит (если говорим о доступных, а не о Cornell Dubilier).

Это оно http://chinaopen365.ru/item/100-330-...838969501.html

Еще такой вопрос - насколько сильно будет греться дроссель из МП-140 36х25х9 скажем с 20-ю витками в 1,5 квадрата? (ток думаю в пределах 5а)

Я не могу ответить на этот вопрос с полной уверенностью, но вот подобный дроссель немного с другим проводом: "Дроссель на двух сложенных МП140 К36х24х9,7мм - 23 витка в три провода сечением 0,95 мм, намотка-лентой, индуктивность 92 мкГн, ток максимум 13 ампер". Источник... Синфазный дроссель на кольце зелёного цвета 25х10х6 с намоткой по 34 витка с каждой стороны проводом сечением 1.0 мм.кв. при токе в 6А не греется (проверял под нагрузкой только одну сторону намотки).

Вложение 50557

Не будет он греться

а с чего ему греться?

Сделал для компа фильтр с одним дросселем МП-140 24 витка двумя проволоками по 1,5 квадрата (два дросселя по габаритам оказалось сложно пихать) на входе 100мкф+пленка на выходе 2х4700мкф +пленка. Вначале шумы с генератора стали тише, но не пропали. Примерно через 3-4 часа работы (это в течении нескольких дней) шумы с агрегатов авто пропали совсем, остался фоновый шум, который слышно, если ухо к динамику приложить. Может быть такое из-за прогрева компонентов фильтра?