Передняя камера исключительно для обгонов, аналоговая с длиннофокусным объективом.

Видеорегистратор я буду собирать отдельно на базе 4-х камер (обзор 360) и записью на флэшки, чтобы кушало энергии поменьше. Есть готовые решения. Жду пока подешевеют.

Например вот это: http://jmk-rus.ru/index.php?option=c...rtdetail&idd=3

Надоело мне наблюдать как комп жрет в режиме покоя энергию. Сделал кнопочку полного отключения от АКБ. Затрат 20р. (кнопка), а по времени - 20 мин.

Хочу пару слов сказать об upgrade памяти до 1Gb.
Одни сплошные плюсы за исключением цены за планку SO-DIMM.
Благодаря большому объему оперативки стало возможным отказаться от файла подкачки, что сразу же сказалось на увеличении производительности компа, несмотря на вялый проц VIA С3 1Ghz:

1. при просмотре DVD и DIVX пропали рывки и отставание звука (УРА!)
2. при копировании файлов хоть с USB-винта, хоть между разделами основного HDD скорость поднялась до 8-12 mb/s, против 3-7 mb/s как было ранее.
3. благодаря отсутствию файла подкачки "усыпление-пробуждение" компа занимает ровно столько же времени как и ранее.

Ну вот и я приобрел опыт зимней эксплуатации автомобильного компа.

1. Если стрелка термометра опустилась ниже -20 и машина давно стоит на улице - компьютер включается, а винт - нет, замерз. Реально компом можно пользоваться через 20-30 мин. после прогрева салона.

2. Если постоянно направлять горячий воздух на лобовое стекло - комп вырубается уже от перегрева. Сначала перегревается видеочип (не помогают кулеры), а потом отключается винт. Чуть остывает 5-10 мин. и все ОК.

Недавно сделал замеры включения/выключения компа в разных режимах. Понятие готовности: запущена система и все необходимые службы, работает RR (кэшированы все сцены скина), играет музыка.
1. Полное включение/выключение - "холодный" старт = 135/15 сек.
2. Спящий режим вкл./выкл. (сохранение слепка памяти на HDD) - "горячий" старт = 40/25 сек.
3. Ждущий режим вкл./выкл. (запитаны все необходимые компоненты RAM, USB и т.д.) "пауза" = 7/5 сек.

В Спящем режиме комп можно полностью обесточить и он стартует с места остановки. В Ждущем режиме при полном отключении энергии - комп выполняет "холодный" старт.

ну прям как у меня было, прошлой зимой

знаешь, я вот пришёл к такому выводу, после долгого наблюдения, что не понятно почему в переходные погодные моменты комп как-бы адаптируется к ним.
У меня в журнале я как-то описывал что при наступлении потепления весной этого года (когда на улице эпизодично бывало до +20-ти) комп и усилок жутко перегревался, прри этом в +30 за бортом - позже летом работало всё нормально.
Странный эффект?!?!?

Как прочитал, у Инфилломанов почти та же проблема - комп при минусовых температурах не включается, пока не согреется.

В Инфилле немного иначе. Комп не запускается не от того, что винт не крутится (он будет крутиться при минус 7), а от того, что прога блокирует любые действия до достижения необходимой температуры.
Кроме винта, у Инфилла есть еще привод монитора, которому работа в "замороженном" состоянии может быть противопоказана.

Windows XP Atrai-7 Edition
 

Сразу предупреждаю качество картинки - отстой, но лучшего от мобильника не добиться.
Позже попробую переснять с помощью нормальной видеокамеры на штативе.
Фоновый шум - это результат работы двух печурок. За бортом все-таки -25...

"Холодный" старт системы на одной из самых медленных платформ CarPC - VIA TC:
http://www.youtube.com/watch?v=rQoXhAKCnCI

Выключение системы в "спящий" режим, на ночь или длительную стоянку:
http://www.youtube.com/watch?v=faZCu8uKWoo

Включение из "спящего" режима, например утром :wink: :
http://www.youtube.com/watch?v=qXRffpqVIi0

Выключение системы в "ждущий" режим, во время любых непродолжительных стоянок:
http://www.youtube.com/watch?v=optpsUdtJ6w

Включение из "ждущего" режима:
http://www.youtube.com/watch?v=nz8Di84u6JQ

Обратите внимание на продолжительность операций.

Вторая зима CarPC
 

Этой зимой объявлена священная война перегреву.

С замерзанием компа покончено. Оказалось все просто. Поток теплого воздуха из печки выставляю в положение "на себя", скорость печки на "1". Вместе с прогревом двигателя прогревается и комп, благодаря автозапуску, без моего непосредственного участия. :acute:

А вот решить проблему соседства CarPC и печки оказалось намного сложнее. :huh2:
Пришлось полностью переделывать систему вентиляции и охлаждения компа, учитывая плотную компоновку внутри 1-din корпуса, потребовалось взывать и к шаманским бубнам и к основам физики и теплодинамики... :be:
Итак, активное охлаждение:
1. Переделан радиатор на чипсете. Новый сделан буквой "Г" и двумя вентиляторами 40х40.
2. Добавлен вентилятор 50х50 над DC/DC-конвертером.
3. Вернулись два вентилятора 30x30 на выдув в штатные места, различие в том, что новые на подшипниках, надеюсь проживут по-дольше...
4. Добавлен вентилятор 40х40 на вдув за передней панелью.
Пассивное охлаждение:
1. Добавлены вентиляционные отверстия в корпусе компа для забора воздуха из салона.
2. Все остальные отверстия заклеены алюминиевой фольгой, чтобы исключить забор горячего воздуха от печки.
3. Так же фольгой обклеен корпус в районе непосредственной близости с радиатором усилка ТВ.

Несколько дней все работает нормально: печка жарит, комп работает... надеюсь война с перегревом закончилась... :spiteful:

Судя по фразе "Внимание гололёд" у тебя бортовой компьютер Мультитроникс. не думал как его к pccar приспособить?