пробовал не получилось!

Попался мне в руки неисправный ECU от ниссана блюберда 2000 с D-4. Поробую подключить к нему мультик и попытаться вытащить из него протокол.

В начале недели будет силфия попробую....

Toyota Corona Premio 3S-FSE 1999
 

Здравствуйте.

Сегодня разобрался с отказом общаться с ECU:2G190
при попытке отправки запросов:
82 13 F1 01 70
82 13 F1 01 80
82 13 F1 01 90
82 13 F1 01 A0
компьютер перестает отвечать.
При отключении упоминаний о данных пидах из файла TOBDII.ini
получился 2G190.ini.
С данным файлом диагностика работает.
файлы в приложении.

Завтра попробую 3s-fe и 7a-fe.
Планирую попробовать митсубиси кольт, есть предположение по настройкам скорости подключения и т.п

Привет народ.Всячески долбился к NISSAN AD и NISSAN EXPERTкроме запросов ничего нет.

тоже самое!а прогой nissan scan tech цепляется к движке по к линии ну а для абс и подушек другие контакты идут!

Здравствуйте.
Хочу самостоятельно написать программу для диагностики автомобиля (выбрал такую тему для диплома). Прочитал Описание Протокола Toyot'ы уважаемого Valentin'a, потестил его прогу. Но появился вопрос: не могу понять что за тайминги W1, W2 и т.д. Посмотрел описание протокола KWP2000, вроде разобрался с параметрами P. Поэтому прошу по возможности объяснить или подсказать где можно почитать об этом.

Тестер ECU
 

Логи одинаковые,что это может быть???

Приветствую всех участников обсуждения проекта.
На днях мне на стол попал неисправный ECU от Nissan Bluebird с двигателем QG18DD (Neo Di). Я, конечно же, сразу попытался его сконнектить со своим мультиком, дабы также вытащить из него процедуры общения. Проанализировав снятые при этом осциллограммы и логи, позволю себе здесь высказать свои мысли об устройстве ниссановского протокола, работающего с К-line.

1. Инициализация. Мультитроникс в ниссане, как и в тойоте использует fast init, где сначала на 25мс устаналивается низкий уровень на к-линии, потом на 25мс высокий. Сразу же после этих 25мс, на скорости 10400бод, мультик передает запрос на коннект.
2. Запрос выглядит так: 81-10-FC-81-0E. В отличии от тойты (кроме скорости), байты во фрейме следуют друг за другом, без межбайтных промежутков. Формат байта такой же: 0-низкий уровень, 1-высокий, один нулевой стартовый бит, далее байт данных, один единичный стоповый бит.
3. ECU отвечает через 36мс такой последовательностью: 83-FC-10-C1-5D-8F-3C. Таким образом, KW1=5D, KW2=8F. Еще, адрес сканера здесь устанавливается FC (замечу, что для тойоты мультик ставил адрес F0), адрес ECU = 10 (в тойоте 13).
4. Дальше, через паузу 400 мс мультик формирует запрос одного из текущих параметров. У меня он выглядит так: 85-10-FC-22-11-01-04-01-CA.
5. ECU отвечает на этот запрос довольно быстро (примерно через 1мс). Ответ выглядит так: 84-FC-10-62-11-01-8A-8E. После получения ответа, все следующие запросы мультик формирует уже через 12мс.
6. Всего мультик передает 7 типов запросов по циклу.

Приведу здесь один цикл всех запросов.

TxD(Эхо):85 10 FC 22 11 01 04 01 CA
RxD: 84 FC 10 62 11 01 8A 8E

TxD(Эхо):85 10 FC 22 11 02 04 01 CB
RxD: 84 FC 10 62 11 02 00 05

TxD(Эхо):85 10 FC 22 12 01 04 01 CB
RxD: 85 FC 10 62 12 01 00 00 06

TxD(Эхо):85 10 FC 22 12 06 04 01 D0
RxD: 85 FC 10 62 12 06 00 00 0B

TxD(Эхо):85 10 FC 22 12 09 04 01 D3
RxD: 85 FC 10 62 12 09 00 00 0B

TxD(Эхо):85 10 FC 22 11 18 04 01 E1
RxD: 84 FC 10 62 11 18 00 1B

TxD(Эхо):81 10 FC A3 30
RxD: 9A FC 10 E3 08 01 00 00 01 15 00 12 17 00 06 05 00 01 80 00 01 20 00 01 90 00 01 21 00 31
дальше, запросы/ответы повторяются, начиная с первого.

Первый запрос (22 11 01 04 01) – это запрос температуры. Это почти единственный ПИД, параметр которого мне удалось достоверно расшифровать – это температура двигателя (значение 8A, в данном случае соответствует температуре 88град). Что интересно, в отличие от протоколов тойоты и J1979, формула расчета здесь немного другая: T[градС]=КОД-50 (в J1979 T[градС]=КОД-40).
Второй запрос (22 11 02 04 01) – это запрос скорости. Формула расчета здесь тоже отличается от тойоты и J1979. У меня получилось V[км\ч]=КОДх2
Следующие 4 запроса пока расшифровать не удалось, для этого надо подключать контроллер в автомобиль и мониторить обмен.
Последний запрос - это запрос кодов аварий. Т.к. контроллер отключен от всех датчиков, он зафиксировал 8 неисправностей, коды: 0100, 0115, 1217, 0605, 0180, 0120, 0190, 0121.
А вот еще один процесс от ниссана - стирание кодов неисправностей:
TxD: 81 10 FC 14 A1
RxD: 81 FC 10 54 E1