Тут смотрел http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1145

Да, оттуда и брал инфу, но написать и спросить не могу там. Все что нашёл там для исправления испробовал.

Считать параметры с DCL1 хочу на 4a fe 97 года.

Добрый день , уважаемые жители конфы )
Привело меня сюда один вопрос.
У меня машинка Королла 150я , с сайта **** скачал techstream 7 версии , так как с ММТ она корректно Инициализации делает , а не замудренно как в 8 или в 9 .
Адаптер у меня Vag Can +K 1.4 черный китайский.
Все вроде как хорошо , читает Моторку , ММТ , АБС , Айир баг!! Боди контр , дверь водителя . НО нив какую не читает иммобилайзер ! пытался крутиь в драйвере параметры , разные по всякому .. ничего не помогает вроде как .
При чем аирбаг на К линии тоже висит , его читает.
Теперь самое прикольное , есть прога CASCADE 9.3 , она этим же адаптером читает все ! и моторку , причем Очень быстрый обмен пакетов! , и Аирбаг , и Иммобилайзер !
Но в ней нет ММТ .
ЭУР тоже ни одной из проге не прочитало.

Что может быть не так в Течстриме?
TECU3 тоже ничего не читает . один раз вроде прочитал аирбаг ...
спасибо

По techstream посмотри тут http://autoprogs.ru/diagnostika-toyo...echstream-611/

Может шнурок глючит, а может косяк в проводке от ECU до диаг. разъёма. Если есть возможность попробуй через стационарный комп подключится.

данные по авто подробнее, как выбираешь авто в течстриме

Ну авто в подписи , самая обычная королла 10я регенерация , 150 кузов , 2007 год
Японка чистая , кпп робот.
Выбирал всех производителей и годов ) Ключь обычный , так что следуюущий выбор однозначный , без радио доступа , потом выбор мультимоде кпп ..
Ну я все перепробовал )
Не идет в Имошник и все ...
((
Просто - КАСКАДЕ она работает , все корректно и даже ключи прошивает .. но хочется все таки более офф софт использовать ..

Доброго времени суток. Требуется совет в направлении раскопок.
Анамнез: nissan primera 2002 qg18de. Периодически на хх начинается подергивание двигателя с плаванием оборотов в небольших пределах (+- 25 об), что несколько напрягает. На ходу субъективно кажется падение мощности. Расход топлива считаю нормальным: летом средний 8.4, сейчас 10,6.
Теку показывает ошибку 0037 - лямбда после катализатора (заменил на новую, ошибка все равно появляется). Других ошибок нет. Первая свеча светлого цвета, остальные светло кирпичного. Летом промывал дроссель с последующим обучением. Форсунки не проверял и не чистил. ДМРВ менял в прошлом году.
В ноябре снял замеры и показалось, что одна из первых лямбд умирает - частота переключений в два раза ниже. Сейчас поставил новую (универсальную бош) и графики совсем не радуют. Что делать не пойму... :dntknw: В случае 0037 грешу на проводку - планирую весной разобрать торпеду и прозвонить проводку.
Надеюсь на помощь.

Если есть возможность проверь компрессию , давление в топливной, почистить форсунки , посмотреть пропуски зажигания. Методики диагностики тут http://injectorservice.com.ua/diagnostics.php http://www.edial.ru/articles/edial-s...agnostika.html http://moi-nissan.ru/svoi-ruki/1007-...j-sisteme.html

Спасибо. Компрессию в цилиндрах и давление перед рампой смогу проверить сам, а вот доступа к двухлучевому осциллографу нету.... На форсунки тоже есть подозрение, попробую их тоже проверить/почистить.