PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер (http://pccar.ru/index.php)
-   Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Диагностика, авто. (http://pccar.ru/showthread.php?t=11904)

тсж39 30.03.2015 17:33

зайдите в exist и посмотрите конкретно по вашему авто одинаковые ли номера ДК до катализатора и после
не зря же производитель даже тут разные ставит, а вы говорите универсальные

an99dre 30.03.2015 23:13

Цитата:

Сообщение от тсж39 (Сообщение 324606)
зайдите в exist и посмотрите конкретно по вашему авто одинаковые ли номера ДК до катализатора и после
не зря же производитель даже тут разные ставит, а вы говорите универсальные

Да они могут отличаться только длиной проводов или типом разъемов, а по работе быть одинаковыми. А номера будут разными.

lusautox 31.03.2015 00:35

Разобрался у них сопротивление нагревателя разные, но в остальном одинаковые, люди от ТАЗов подбирают лямбды bosch по сопротивлению нагревателя, перепаивают разьем конечно и пока не жалуются))
НО в одном электронном каталоге вторые лямбды подписаны как датчик холостого хода, может в этом что то есть? те возможно вторая лямбда и используется на холостом ходу, потому и мало влияет на расход, по идее чип тюнеры должны знать) но почему то в сети инфы не найти((

klay 31.03.2015 02:36

Цитата:

Сообщение от lusautox (Сообщение 324638)
...в одном электронном каталоге вторые лямбды подписаны как датчик холостого хода...

ИМХО - бред. Да и в чем проблема - купи оригинальную лямбду. Цены сравнимы с универсальными, и нафига создавать себе проблемы? Понятно, если оригинальный МАФ стоит 15тр, а замена 4тр, то можно поэксперементировать...

GASCHE 31.03.2015 08:50

Читаю и поражаюсь, не одного нормального лога, нет информации как оно должно работать, но смелое утверждение
Цитата:

Сообщение от lusautox (Сообщение 324526)
EFI подключаются нормально оба адаптера, судя по логам, кислородные датчики кот ближе к двигателю очень старые, медленно реагируют, но как должны работать дальние кислородные датчики кот на катализаторах не нашел инфы


lusautox 31.03.2015 11:21

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 324649)
Читаю и поражаюсь, не одного нормального лога, нет информации как оно должно работать, но смелое утверждение

Это уже интересно, какой должен быть нормальный лог? какая нужна информация? можно образец нормального лога ???

GASCHE 31.03.2015 13:04

Цитата:

Сообщение от lusautox (Сообщение 324661)
Это уже интересно, какой должен быть нормальный лог?

Здесь неоднократно писалось какие параметры нужно писать в лог. Поверьте, запись в лог колебаний напряжения на ЛЗ ни каких выводов делать не позволяет.
Цитата:

Сообщение от lusautox (Сообщение 324661)
какая нужна информация?

Мне никакой, вам как работают кислородные датчики.

lusautox 31.03.2015 16:33

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 324669)
Поверьте, запись в лог колебаний напряжения на ЛЗ ни каких выводов делать не позволяет.
Мне никакой, вам как работают кислородные датчики.

А теперь я поражаюсь куда вы смотрели на всех графиках есть тайминги, возможно вы хотели видеть csv файл, и как должны работать кислородные датчики уже досконально изучил.

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 324669)
Здесь неоднократно писалось какие параметры нужно писать в лог.

Спасибо, буду искать

samodelkin1 31.03.2015 21:16

Цитата:

Сообщение от lusautox (Сообщение 324602)

двигатель работает в основном ровно но иногда подтраивает, изза лябды конечно надеюсь) но и расход большой, мощности меньше чем было раньше по ощущениям, хотелось бы его до ума довести

вам нужно проверить двигатель в начале а не цепляться к ДК, свечи, высоковольтные провода, катушки, компрессия, зазоры в клапанаж если там не гидрики, натяжение ремня ГРМ если там не автоматическая натяжка, и сверить с допусками вашего двигателя.

lusautox 31.03.2015 21:33

решил начать с чего попроще, внутрь позже полезу все проверять


Часовой пояс GMT +4, время: 22:21.

Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot