Проблему ищи в винде - как правило нестандартные настройки видеокарты....

Я то уж понял что проблема не в проге винда у меня micro xp я вот думаю что прабл в шрифте поэтому и спрашиваю какой шрифт применяется в программе и где он прописан?
PS На первой странице скриншот с совсем дургим шрифтом чем у меня на двух виндах, на обычной (где все тип топ) и на micro xp где как раз кривизна!

Вобщем берешь тупо все шрифты со стандартной винды из папки Font - копируешь в папку Font Win MicroXP. Затем аналогично поступаешь с файлами *.nls (из папки system32). После этого применяешь вот эти твики реестра и перегружаешься.

Блин издеваетесь уважаемый, у меня как в формуле один каждый грамм на счету тоесть мегабайт =) а в стандартной винде шрифтов аж на 300 метром как то жирно получается, неужно некто незнает какой конкретно использует прога шрифт в виндовом наборе или он у нее свой прописал, что сомневаюсь!

Ну не 300 а 52Мб шрифты + 4Мб файлы NLS...
А шрифты не в этой так в другой программе понадобятся всеравно...

Короче говоря твики шрифтов сделали винду неработоспособной, запустил сразу все регистровые ключи которые были в архиве! :sad2:

Похоже, что винда без руссификации, тогда незнаю даже... Просто эти твики я использую для руссификации образа Windows Embedded - там они работают 100%, но при формировании образа я указываю что язык системы - русский. Без этих твиков программы работают некорректно, несмотря на то что язык системы стоит русский...
P.S. Надеюсь шрифты и NLS все файлы заменил? Даже те где винда отказывалась перезаписывать?

Кнешно заменил, седня буду ковырятся что получится отпишу!
Винда пропатчина MUI русский язык выставлен!

Привет всем! У меня уже нервный тик. загуглился в конец. Никак не могу понять.
Вобщем, весь день паял адаптер, в час ночи закончил и пошел в машину, где не нашел OBD-II разъема, только круглый диагностический. :D

Итак, машина Toyota Crown JZS141 1995 г.р. Как узнать, поддерживает ли она OBD-II, и есть ли у меня такой разъем? Если не поддерживает, то какого фига в списке протестированных машин я видел JZX90 1996-го года?
Исходя из этого? - "1996: The OBD-II specification is made mandatory for all cars sold in the United States."

kerosene Ну не все так плохо, адаптер можно использовать при диагностике по ODB-I.

КАК? :) спомощью этой программы и этого адаптера? я уже нифига не понимаю :)
Если да, то куда вставлять провода? Ничего на этот счет не нашел. Кроме некоего DSR в VF1, GND в E1-TE1. Но это про схему на турер-в клабе: http://www.tourerv.ru/forum/viewtopi...3501&start=680
Где истина?

Как всегда в вине :) COM порт, что здесь, что на “турере” один и тот же, значит должен быть и DSR. Здесь http://rocketman.by.ru/ программы, здесь http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1968 обсуждения.

прога просто отличная!

к автору.
а можно какнить прикрутить к ней pid датчика детонации, очень надо для моего ниссана.

Короче говоря твой метод работает, но мне пришлось с нуля ставить винду, думаю дело было в кривых дровах, теперь все работает
Возник вопрос по JOBD есть ли в ней вольтаж бортовой сети? чегото я ненашел
PS Можно ли вывести показания питания бортовой сети в проге Panel Toyota
PPS Как заставить запускать программу в свернутом режиме?

Всем доброе время суток!!!подскажите кто нибудь подсоединял тойота витц по вашей программе? у меня выдает ошибку 4А00 и не могу разобраться.хотел посмотреть работу своего авто.автомобиль;тойота витц 2000г.в. был с литровым движком но я поставил на него один и три.хотелось бы посмотреть а то что то совсем не едет и тупит по полной

А ECU поменяли?

Нет,я также полазил по инету и нашел умельца который уже такое сделал и ЭКУ не менял и работает на ура.

мне даже не пришлось дополнительных проводов делать все подошло как должно быть

уменя проскочила мысль о том что просто может обрыв провода который идет от разъема DLC3 к ECU

валодья А у вас MAP или MAF?

то Валодья
как правило при замене двигателя меняется и блок ЭБУ, даже если двигатель такой же а год выпуска другой (разные id блоков) Вот если id одинаковые замена не требуется. Обрати внимание по профилям не зря же мы в свое время собирали инфу по разным блокам ЭКУ и например на короллах разных годов выпуска они разные, хотя движки одинаковые. А в твоем случае двигатель вообще из другой серии. Проблема тупления скорее всего именно в этом.

Разные движки - разный объем - разное наполнение цилиндров -вред ли нормально работать будет. Даже при замене поршней на поршня с проточкой на тазах - разница существенная - машинка тупее становится - нужно по новой прошивку откатывать. Нужно и программу от 1.3 движка

Добрый день!
Toyota Nadia SXN10 3SFE взял профайл, ECU 44160, JOBD 2.1.4 выводит ошибку при открытии профиля ( " '82 13 F1 10 00' is not a valid integer value"). В чем может быть дело?

Возник вопрос по JOBD есть ли в ней вольтаж бортовой сети? чегото я ненашел
Вопрос к создателю Panel toyota Можно ли вывести показания питания бортовой сети в проге Panel Toyota
Воследний, Как заставить запускать программу Panel Toyota в свернутом режиме?

PS На всякий машина в подписи!

нет и еще раз нет

Обидно, я думал что этот параметр неотемлимая часть ОБД2 протокола!

А как это можно определить?я просто не понимаю пока и только начинаю въезжать в эту тему:blush:

Как у вас измеряется расход воздуха MAP - датчик давления, MAF - датчик расхода.

Добрый день.

Вопрос к автору программы.
С помощью версии 2.1.5d подключился к Toyota Fielder 2003г, связь есть.
Попытался включить вентилятор охлаждения радиатора - тест не проходит.
В окошке Live Data внизу есть 4 кнопки: "Включить", "Выключить", "Включить режим теста", "Выключить режим теста" и строчка, где вводятся цифры. Как этим всем пользоваться? При попытке провести тест "Fan motor" строка с цифрами становится неактивной, при нажатии на кнопку "Включить" ничего не происходит, но после этого становятся неактивными все кнопки. Может оформить это небольшим руководством для пользователя, включив его в архив с программой?

С уважением.

Я даже не знаю:blush:как определить?может написано в книге?

у меня стоит датчик на фильтре

валодья Значит MAF. Тогда есть шанс, что двигатель заработает. Пробуйте победить свою ошибку. Хотя после сообщения mol78 сам засомневался.

Я провел самодиагностику и она мне выдает что все в порядке только иногда загорается ошибка 61 ABS но потом пропадает.Когда даешь газ то появляется провал 2-3 секунды.а иногда когда стоишь на D на тормозе и нажать на газ резко то педаль как будто заедает и ставишь на N сразу сбрасывается.и только на D,L,2 а на R такого нет.и как мне победить программу чтобы заработала?

кстати забыл написать выдает ошибку 4A00

Если кому понадобиться программки у меня теперь их скопилось штук 10 и даже есть с дисков так что обращайтесь постараюсь отправить может вам удастся разобраться с ними))):smile1:

Смотрим файл Error.txt
0200 - Количество переданных байт в COM порт>30, а эха передачи нету (отсутствует K-Line адаптер)
0800 - Кол-во переданных пакетов>254, а ответа от ECU все нет. Не было ни одного ответа за сеанс (адаптер K-Line присутствует, однако ECU не отвечает на запросы программы)
4000 - Ошибка чтения с приемного буфера COM порта
Однако у вас что-то с адаптером.

значит просто мне надо сделать адаптор новый?это он кстати только начал писать такую ошибку поначалу писал 0800,даже проверил провод который идет от ECU до DLC3

валодьяЗдесь только про адаптер. По вопросам диагностики сюда Диагностика, авто. а то нас скоро выгонят.

Я провел самодиагностику и она мне выдает что все в порядке только иногда загорается ошибка 61 ABS но потом пропадает.Когда даешь газ то появляется провал 2-3 секунды.а иногда когда стоишь на D на тормозе и нажать на газ резко то педаль как будто заедает и ставишь на N сразу сбрасывается.и только на D,L,2 а на R такого нет.по поводу этого не известно?

и еще вопрос?а плата обязательно нужна или достаточно переходника с USB на COM?