Так он и там ни кому верить не будет :) Все сам знает, только машина не работает.

Неисправности, приводящие к изменениям значений топливной коррекции.

Утечки всасываемого воздуха
Неправильное давление топлива
Неисправность или не герметичность форсунки
Неисправность системы охлаждения, температурного датчика
Неисправность EGR клапана
Утечка в системе подачи вторичного воздуха
Неисправность, загрязнение, утечка в топливной системе.
Неисправность датчика массового расхода воздуха
Старение датчика кислорода (замедленный ответ)
Забитый или поврежденный катализатор
Пропуски воспламенения (механические неисправности; компрессия, впускные и выпускные клапаны, неисправности зажигания).
Без полной диагностики всех систем двигателя говорить о чём-то конкретном сложно, а сделать самостоятельно не рентабельно, так как нужно дополнительное оборудование, а оно стоит денег.

Ну если так всё плохо с сервисменами, тогда придётся самому учится. В архиве торренты видеокурса. Осциллограф http://motor-master.ru/oscmotor форум http://club.motor-master.ru/, не дорогой мотортестер http://diamag-osc.com/buy форум http://www.diamag-osc.com/forum/

Для HITACHI http://i66.fastpic.ru/big/2015/0407/...c8c879694a.jpg

Спасибо, первые две ссылки не открываются

По таблице с включенным зажиганием должно быть 0.4В а в файле csv в гр/сек, маф в вольтах это другой параметр
нашел в старом логе
Датчик MAF B1 ___ 0,380 Вольт
Датчик MAF _____ 0,87 гр/сек
https://yadi.sk/i/Xy6LIszTfp3Mx

Мануал дает очень широкие допустимые диапазоны, на границах которых машина еще доедет до дома или СТО.
На практике для ХИТАЧИ где-то после 0,35 ...0,36 В уже весьма заметные коррекции.
Для ниссанов TECU дает гораздо более точные допустимые значения сигнала МАФ на ХХ, после которых загорится ошибка. Почему-то в данном случае для инфинити в логах их нет, вроде протоколы должны быть сходные....

Это шутка такая? Движок-то в том логе не работает....

В действительности на ХХ датчик МАФ более 3 гр/сек, это много. Для двигателя 2,5 л обычно на уровне 2,0 г/сек.

PS lusautox промой МАФ в медицинском или изопропиловом спирте, Хитачевские эту процедуру не плохо выносят. Либо найди подменный посвежее, и смотри изменение коррекций.

Ссылки поправил. У Вас вроде бы есть второй MAF, поменяйте для сравнения и снимите логи. Если есть возможность, посмотрите давление топлива.

На выходных поставлю родной маф, а карбклинером можно его мыть? давление то ж на выходных замеряю

Карбоклинером не надо. В крайнем случае, бывает в продаже специальный очиститель МАФ, типа ЛиквиМоли.