PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

- Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)

- - Диагностика, авто. (http://pccar.ru/showthread.php?t=11904)

да, мой маф хлам, он при 700 оборотов показывает 1,5вольт, а по мануалу при 2500 оборотов должно быть 1,6-1,9В, и кстати когда двигатель заглох он показывал 0,63В, хорошо что есть другой)

Напряжение MAF на авто без каких либо нареканий .
AD 2010- 0,340V
NOTA 2010- 0,335V
TIIDA 2006- 0,345V
TIIDA 2008- 0,345V

так у них же обьемы по полтора литра, может там и датчики другие

Вы MAF меняли, лог не записывали?

Цитата:

Сообщение от mac_2b (Сообщение 325304)

Вы MAF меняли, лог не записывали?

еще нет
http://enc.drom.ru/3219/
оказывается маф регулируется)

Цитата:

Сообщение от Vlad24Krsk (Сообщение 325201)

Карбоклинером не надо. В крайнем случае, бывает в продаже специальный очиститель МАФ, типа ЛиквиМоли.

включусь.... почему карбоклинер отмел?:acute: им и мою маф-сенсор на своем Лёхе, что ни так?
Извиняюсь за небольшое отклонение!:blush::bye:

Цитата:

Сообщение от mac_2b (Сообщение 325147)

Неисправности, приводящие к изменениям значений топливной коррекции.

Утечки всасываемого воздуха
Неправильное давление топлива
Неисправность или не герметичность форсунки
Неисправность системы охлаждения, температурного датчика
Неисправность EGR клапана
Утечка в системе подачи вторичного воздуха
Неисправность, загрязнение, утечка в топливной системе.
Неисправность датчика массового расхода воздуха
Старение датчика кислорода (замедленный ответ)
Забитый или поврежденный катализатор
Пропуски воспламенения (механические неисправности; компрессия, впускные и выпускные клапаны, неисправности зажигания).
Без полной диагностики всех систем двигателя говорить о чём-то конкретном сложно, а сделать самостоятельно не рентабельно, так как нужно дополнительное оборудование, а оно стоит денег.

а можно поподробнее по кажой возможной неисправности расписать...:blush:
Утечки всасываемого воздуха - процедура поиска не сложна..
Неправильное давление топлива - с помощью компа и программного обеспечения (например, hobdrive, не реклама!) можно посмотреть и сравнить с мануалом..
Неисправность или не герметичность форсунки - как проверить ? Если возможно без доставания каждой:blush: ... шкурный интерес.. 1mz -fe развернут и три форсунки находятся под крабом:sad2:
Неисправность системы охлаждения, температурного датчика - первую часть как проверить?, датчик проверяется по мануалу...
И тд
Почему задал вопрос, вижу, что в теме... хочу услышать дельные советы
Ух, всем спасибо!!

Кстати тоже интересно почему TECU не видит датчик давления топлива и датчик детонации? и если в машине есть датчик давления топлива, зачем манометр подключать?

Цитата:

Сообщение от Krysanov (Сообщение 325349)

включусь.... почему карбоклинер отмел?...

Были печальные факты, когда МАФы Бошевские от этого "лекарства" умирали безвозвратно. Хитачевские много надежнее, но мало ли что..., лучше предостеречься :dntknw:

Цитата:

Сообщение от lusautox (Сообщение 325351)

Все дело в ниссановском протоколе, он много скромнее, например, чем тойетовский. Датчика давления топлива нет, по крайней мере не было на ниссанах до средины 2000 г.
Датчик детонации есть, ЭБУ его видит и при проблемах делает поздний УОЗ и зажигает ошибку.
Но на атмосферных движках программа ЭБУ с большой гарантией не допускает даже близко детонацию. Вмешательство ДД и затуп движка реально наблюдаются только на турбовых движках.