спасибо

Поподробней не реально, это сколько инфы нужно вывалить, да и смысла не вижу все описано тысячу раз в сети. Гугл Вам в помощь, от себя добавлю нужно просто знать как какая система работает, и будет всё намного проще.
Датчики http://injectorservice.com.ua/diagnostics.php, http://www.chiptuner.ru/content/sensor/
Неисправность системы охлаждения http://systemsauto.ru/disrepair/disrepair_cooling.html
Неисправность EGR клапана http://okiplus.com/kachestvo/EGR.html и т.д.

Согласен на все 100, спасибо

mac_2b, спасибо за курсы. Пока изучаю, не посмотрите мою японку?
Фильтр варика убрал, NS-1 добавил, так и буду ездить (в гоночную превратилась), но все равно в положении D+тормоз осталась ощутимая дрожь машины.

может подушки двигателя посмотреть надо

Заменены. Из-за подушек и без Д бы трясло, просто так на холостом стоит как мертвая.

да нет, здесь много тонкостей
только на D и R появляется крутящий момент и двигатель немного сдвигается
возможно подушки сильно мягкие или не отцентрованы при установке
это все нужно исключать

Согласен, если меняли надо центровать

По графикам набор не связанных параметров, файл CSV очень короткий. Добавьте в графики.
Долговременная топливная коррекция.
Кратковременная топливная коррекция
Напряжение на датчике O2
Датчик MAF
Температура охлаждающей жидкости
Длительность импульса впрыска топлива
Обороты двигателя
Я уже писал, набор параметров зависит от того какие цели преследуются.

Сунулся как в мануале тест провести, а в параметрах у теку не нашел указанные. Что бы они значили? Воздушный фильтр сегодня заменил - дрожь осталась. Не слышал от самоделкиных ничего про центровку подушек.
Звиняюсь, сам нашел:
Базовая длительность импульса впрыска топлива B/FUEL SCHDL/мс
Напряжение сигнала датчика МАФ MAF SE-B1/V
Коэффициент коррекции состава смеси на 1 рабочий цикл A/F ALPHA-B1/%

Вот только последнего нигде не видел.