![]() |
Ты на мои сообщения не особо полагайся, ибо я совсем не спец, диагностирую весьма редко и только свою.
А так...имхо...если форсунки забиты, то долговременная коррекция пойдёт в большой +, больше 3-5 %. Сделай кадр (Таблица реал параметров) на прогретой, на холостых и обрати внимание на длительность импульса на форсунки. Твою норму не знаю, у меня на 1NZ-FE 2.15 - 2.20 ms. Если увеличится, полезу чистить (после проверки давления бенза). Перед тем, как делать кадр внимательно отнесись к настройке того, что будешь измерять. В помощи об этом подробно, с картинками написано. Запускаешь программу, Таблицу параметров реального времени, Деактивировать все и включив зажигание вносишь двойным щёлк нужные параметры в активные. Этим ты в разы уменьшишь количество запросов, т.е. цикл обмена будет короче. Можешь сначала сделать кадр по дефолту, при всех запросах, а затем отключив не нужные. Внизу слева время цикла. |
Это я уже сделал)), как в файле помощи описано. В результате выключения не активных функций скорость обмена стала 7566, а была 10312.
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Techstream Перевод.docx https://yadi.sk/i/brSkVsy_faExJ взято тут http://www.auto-bk.ru/forum/topic/95...am-all/page-20 |
Цитата:
Почитал перевод, честно говоря это мягко говоря немного не то. Это просто откровенно плохо переведенная инструкция по работе с программой, причем перевод настолько плох, что если бы у меня не было хороших знаний о работе компа и программ, то вряд ли данная инструкция помогла бы разобраться. Хотелось бы все таки пояснений от человека понимающего работу системы EVAP и могущего сказать что при отключении того то клапана, посредством нажатия той то кнопки в меню утилит (активных тестов), произойдет перекрытие участка магистрали такой то и можно там то померить разряжение (утечки) . Вот как то так. |
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста почему Тачстримом не видит гибридку и батарею на приусе 10?Что не так делаю?Видит abs,srs,и vgrs.Tecu3 без проблем заходит,но хотелось бы Tisом попробовать.За ранее Спасибо.
|
Попробовал проверить лямбду. В архиве два стопкадра и три графика (хх, 2600 и пара принудительных хх). Что можно сказать о состоянии мотора?
|
Аналогично, прослушал цикл лекций "Старт" Пахомова - пока не айс в параметрах. Пробовал "неизвестные обучения" и сброс адаптаций последней версией ТЕКУ - ничего не прет, замирает на инициализации фаст, а ждать больше 3 минут нет времени. Но впечатление от этих неизвестных обучений на фоне неплохой в общем-то проги - как в кучу .. наступил. Особенно от окошка - "это обучение неизвестно для чего предназначено!". Логирование ставил, но логов не нашел. В общем, не нравится долговременная коррекция, проехал минут 25 с записью в таблицу. -9-10 % многовато что-то. Если подсос воздуха, то наоборот в плюсе должна быть. Кислородники вроде нормальные.
Да, еще вопрос к спецам - какой-то алгоритм построения графиков из таблиц csv, может, знает кто? Неплохо бы в справку к проге прикрутить. Я попробовал, какие-то получаются, но не наглядные. И руки кривые. Сейчас-то в школе этому учат, а в наше время только указкой по лбу били. Автор, вон к каждому параметру время приставил, видно знает, для чего. |
Добрый день
практически всегда езжу на газе, но заводится и прогревается соотв на бензе. есть рекомендации ставить зажигание раньше. в Tecu есть функция корректировка УОЗ. в какую сторону програмно добавлять в + или - . и как считаете на сколько ? |
Часовой пояс GMT +4, время: 02:00. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot