без генератора синхроимпульсов не будет работать
примерно такого

MINI VCI будет работать только с Течстримом, а с Теку3 нет
VAG K+CAN 1.4 работает с Теку3 и скорее всего с Течстримом тоже будет работать
тебе выбирать

Друг должен собрать на днях на микроконтроллере... Буду пробовать...
Огромное спасибо за помощь!!!!!!!!!!!!!!

Проблема может быть в самом адаптере и не только из-за CLK. У меня, например, не работал адаптер по простой схеме на PL2302 из дата-кабеля - ничего не видел. Заработал только на схеме с операционными усилителями, например как на этой: http://www.clubmaxima.ru/forum/viewt...hp?f=9&t=29168

MINI VCI будет работать медленнее :) а VAG K+CAN на твоей машине также как обычный K-LINE.
Я же еще раз повторяю, что тебе ни кабель ни другая программа (например TechStream) не поможет увеличить скорость - у тебя блок в машине выдает инфу с такой скоростью.

P.S. Все-таки уточню 5 секунд - весь список (в таблице параметров) или 5 секунд - это на 8 параметров при записи графиков?

попробовал, пока вроде все хорошо, спасибо. правда на одной машине-финик FX35, 2009го, читается адекватно. буду дальше на других смотреть..

Спасибо за инфу, на всякий случай заказал адаптер
K+CAN
16 декабря оплатил
сегодня получил( меньше месяца шло, что удивительно, елмы шли три месяца с томтопа)
адаптер черный,
http://www.ebay.com/itm/221334983348...84.m1439.l2649
микросхема пронумерована правильно :yes4:
больше пока не испытывал, кановый только ниссан2002

Системные Логи нужны работы во всех режимах.

можно подробнее, в каких режимах и какие логи? буду делать по возможности с приезжающих машин.
кстати, на финике не посмотрел.. но позже глянул теану 2008го-функции адаптации не работают, никакие. так и есть в данной версии?

да еще, на предыдущей версии сталкивался с неправильной расшифровкой ошибок, тоже вроде на теане, только на старой.

Необходимо:
1. Включить запись системного лога в программе для VAG K+CAN адаптера (см. рис.)
2. Выполнить InfoECU
3. Зайти в таблицу параметров. После обновления всех параметров оставить включенными только 8 параметров.
4. Выполнить активные тесты. После выполнения каждого теста НЕОБХОДИМО вернуть управление ECU соответствующей кнопкой.
5. Зайти в графики и сделать график 8-ми параметров желательно меняющихся по времени.
6. Зайти в меню ошибок DTC.
7. Выйти из программы, папку LOG заархивировать и сюда на форум.

Спец-функции еще не реализованы в том меню пробовать что-то бесполезно.
По ошибкам DTC какой именно протокол Consult-I или K-Line?
Если по K-Line то я там особо не заморачивался с DTC - взял первое что попалось в интернете для ниссан.
по Consult-I ошибки DTC вытаскивал из Consult-III.

Подскажите, VAG K+CAN Commander Full 1.4 адаптер мне уже ответили что он работает с Toyota. Он будет работать в режиме только K-line ?
Через Can этот адаптер можно заставить работать с Toyota ?
Если да то какой утилитой переключать k-line - Can ?
У какого интерфейса выше скорость обмена ?
Techstream будет работать с VAG K+CAN Commander Full 1.4 ?
Я задаю так много вопросов, потому что не где не написано что этот адаптер работает с Toyota.
Я новичок, пытаюсь разобраться.

Он будет работать и с тем и с другим тут зависит от машины.
Переключать нужно при входе в программу.
И читайте форум по теме там есть ответы на ваши вопросы.

Данный адаптер физически может работать и по K-Line и по CAN-интерфейсам. В TECU-III CAN для Toyota - нет.

Переключение K-LINE/CAN осуществляется в диагностической программе/драйвере адаптера. Каких то специальных утилит для этого не надо.

Естественно скорость выше у CAN-интерфейса (500кбит/сек - CAN, 10,4/9,6кбит/сек - K-LINE).

На данный момент течстрим может работать с данным адаптером только через K-LINE. На днях выложу драйвер, который заставит работать данный адаптер и через CAN.

Напоминаю, что работа по CAN интерфейсу возможна (неважно каким сканером и адаптером), если в автомобиле в разъеме OBD-II присутствуют контакты 6,14.

Приобрел 2 адаптера VAG K+CAN Commander 1.4(синий). Был Орионовский адаптер.
При попытке соединиться с помощью VAG K+CAN ничего не получилось (пишет ЭКУ не найдено). Вся внутренняя начинка соответствует разделу "АДАПТЕРЫ". Адаптер от ОРИОН соединился с первого раза.
Find ECU тоже ничего не находит. Логи прилагаю. Машина Тойота Авенсис, модельный ряд 2006 г.
На COM3-COM4 -(VAG K+CAN), на COM-5-ОРИОН. Спасибо.

Добрый день.А не подскажете как мне быть ELM327 в железном корпусе.Фото прилагаю.

Valentin8080 спасибо за ответ. Вроде разобрался.
А в TECU-III планируете добавить работу через CAN для Toyota?

Какие-то проблемы с дровами. Возможно они не воспринимают FT232R китайского производства. Попробуй установить дрова меньшей версии и вообще попробовать разные дрова.

Все аналогично.

Скорей всего нет - ведь есть течстрим, можно же им пользоваться. По крайней мере в ближайшем будущем точно, так как добавляю Nissan.

Благодарю!

Валентин, а у Вас нет никакого changelog`а? просто хотелось бы видеть что конкретно меняется от версии к версии

Только то, что есть в помощи к программе.

Внимание!
В программе исправлена ошибка по активным тестам у всех блоков K-LINE и CAN (при цикличном режиме тестов). Также в версии 3.5.0.3 вообще не работали активные тесты Nissan EFIv5 БЕНЗИН.

можно elm327 блютус подружить с этой прогай и икаром если нет то что посоветуете

Попробуй еще раз активные тесты TECU-III 3.5.0.4 В предыдущей версии была ошибка в программе.

TECU-III c KIA не работает.

ок а что работает:dntknw:

CASCADE но через K+CAN и WINDOWS

Валентин спасибо большое, в выходные буду пробовать.

промазал темой http://www.pccar.ru/showpost.php?p=2...postcount=2369

Физически то тесты работали или нет?
Еще попробуй в режиме цикличного теста.

ВНИМАНИЕ!
Вышла новая версия TECU-III (3.5.0.5), в которой добавлен почти полностью Nissan BCM по K-LINE. Просьба проверить работу и выкладывать логи.

частично. буду пробовать по возможности. параметры и тесты без разницы какие?

Ну все, которые остаются в списке после InfoECU. Начать можно с простых - как, например, ВКЛ/ВЫКЛ вентилятора радиатора. Его работу можно легко отследить.

По поводу добавления CAN-Toyota в TECU-3.
Чет тока дошло. В описании течстрима написано, что "...в программе, к сожалению, для автомобилей японского рынка (коих у нас большое количество) предусмотрен интерфейс только на ЯПОНСКОМ языке...". Не знаю, как другие, но я и с английским-то не очень, а с японским... УУУУУ.... Или я что-то не так понял? (сам прогу еще не качал за ненадобностью, но когда-нибудь столкнусь).

Мож хоть когда-нибудь добавишь? Прогресс-то идет. Скоро одни кановские тойоты останутся.

Здравствуйте!
Скачал Вашу программу, пробую, первое впечатление - очень интересно! Есть только следующие моменты:
1. Когда запускаю "Таблицу параметров реального времени", происходит сканирование, затем начинает пару секунд работать бензонасос, что-то щелкает в районе замка зажигания, и идёт сканирование по новой. На заведенной машине в этот момент, как будто начинает крутить стартер и обороты падают.
2. Запускаю "Графики параметров реального времени", выбираю слева параметр в падающем меню, никакой реакции..
Заранее благодарю за ответ, все логи прилагаю.

Машина Nissan Avenir, 2002, SR20DE, CVT

И ещё, не знаю, может это связано, когда запускаю программу panel v.2.0.0.7a, соединение по COM периодически прерывается. Кабель VAG COM, драйвера качал уже адаптированные для скорости 10400. Извиняюсь за много букв)

Проблему понял, в ближайшее время поправлю модуль EFIv5. Пока, чтобы такого не происходило нужно после InfoECU отключить OBD от машины, зайти в таблицу реального времени и отключить функции с REQ=22 11 8x, REQ=22 12 8x, REQ=22 13 8x (запросы можно посмотреть во всплывающей подсказке параметра). После отключения нужно зайти в пункт InfoECU и нажать кнопку "Фиксировать текущий список".
После этих действий программа будет нормально работать.
Притом данные действия не надо выполнять для машин с CAN-протоколом, у которых также имеется K-LINE выход для EFI.
На счет панели - это никак не связано - здесь не хватает производительности компа - из-за ПО или конфигурации - незнаю. Можно просто увеличить параметр RTO в файле настроек панели.

Понял, благодарю за оперативный и полный ответ, завтра попробую все советы, надеюсь заработает как нужно!

Попробуй еще раз активные тесты TECU-III 3.5.0.4 В предыдущей версии была ошибка в программе.

Nissan Qashqai-1.6 адаптер K+CAN
Пробовал сегодня TECU-III 3.5.0.5. Активные тесты у меня почему то не получаются, а графики программа рисует. Пытался даже включить BCM. Очевидно я делаю что-то не так. Вот результаты:
Вложение 34399

Ты жмешь кнопку "Возврат управления ECU" пытаясь этим запустить тест. А нужно двойной клик мыши по "Значению теста" - то есть по серым надписям ВКЛ/ВЫКЛ или по цифровому значению. Можно клавишу "Enter" на клавиатуре. Попробуй еще раз.
А текущий BCM у тебя работать не будет - он для машин постарее.

Вроде бы получилось все запустить! Не уверен что отключил то что нужно, оставил необходимый минимум, и всё работает. Графики тоже рисует нормально, так что буду дальше разбираться что и как)

И, кстати, получилось нормально настроить панель все работает как нужно!