Ладно,вставлю своих 5 копеек. Лично не вижу смысла оставлять аккумулятор в планшете.
1. Рано или поздно он все равно здохнет.
2. Хорошо если просто здохнет, а не захочет сильно вздуться или вообще взорваться...(тоже не единичные случаи)
3. Кто кричит,что при заводке из за просадки вырубается планшет - тот немножко явно не правильно делал. -
3.1 - DC-DC преобразователь в мусорку,нормальный DC-DC должен держать стабильный выход в 4,3 вольта при входной просадке до 6 вольт как минимум.
3.2 - Провода питания необходимо вести с автомобильного аккумулятора и потолще.
3.3 - Как правило автомобильный аккум не приделах,если крутит стартер,все равно напряжение не должно упасть до 6 вольт (но если так,аккум под замену,или бронзовые втулки стартера тоже)
4. Не вижу смысла вырубать планшет полностью когда машина стоит, (только загонять в сон). И не нужно боятся что сядет батарея.
4.1 Ток потребления планшета во сне ,в среднем 40мА при 4,3 вольта. По 12 вольтам при хорошем DC-DC конверторе с кпд выше 90% чуть более 10мА в час. (Периферию мы отключаем). кроме некоторых узлов как ардуино. и того даже максимум мы потребляем по высокой стороне(12 вольтовой) не более 20мА. В сутках 24часа. , 0,02*24=0,48 ~ 0,5А в сутки с аккума. При нормальном аккуме даже пару недель простоя - это не проблема. Машина спокойно заведется. Проверено у себя:smile1: .
На той же ардуино ,мы ведем контроль напряжения борт сети,и если вдруг напряжение упало ниже чем 11,5 вольта,тогда вырубаем полностью всю систему. Только без всяких релюх (которые тоже жрут).

Приезжай к нам в Сибирь и проверь свою теорию о не выключении планшета на ночь при-30 на неделю.
Насчет аккумулятора, пошла вторая зима, а громкая связь Джабра так лет пять в машине живет и заряжается и не вздувается.

Вам повезло с аккумулятором.
Сколько машина держит с сигнализацией ?
Если правильно подходить к вопросу, комп потребляет примерно столько-же как и сигнализация в дежурном режиме.
PS Спасибо за предложение, давно хочу посетить Ваши края. Но далековато-то как то на авто ехать . Хотя ... может и доберусь когда нибудь .

Учитывайте еще,что не каждый часами зимой ездит по городу, мне например до работы 15 туда и столько же обратно, машина не успевает погреться не говорю уже про зарядку.
И откуда всего 500мА в сутки, грубо 100мА/ч с сигой, планшет,контроллер и и.д, вот вам и гемерой.
Аккум. кстати AGM, двухлеток.

Добавлю и я пару слов)) У меня планшет с включеным интернетом+ GPS, сьел аккумулятор 65А за неделю стоянки, как то мерил ток спящего планшета он был около 100 мА и в минуту пару раз прыгал до 250 мА, незнаю почему. Поэтому если правильно организовать питание на транзисторах и ардуине (можно и попроще схему найти), для отключения планшета, то аккум в планшете не нужен.

Это дохрена, минимум что удалось выжать на некусе, 40мА.

минимум или максимум??
Ну может чуть поменьше, цифры точно не помню, это со всеми включенными потребителями)) инет+блютуз+gps+wifi

Минимум, имелось ввиду значения потребления которые удалось получить.
Зачем оставлять включенными интерфейсы?

Для синхронизации.

Ну ещё тестируют программы сигнализации, поэтому без этих интерфейсов не обойтись.
Попробую на выходных заменить ток в спящем режиме без ВКЛ Интерфейсов.
Но, даже с ними заряда автомобильного акка хватает на неделю простоя. А машина используется каждый день.