![]() |
Цитата:
Вам если не трудно, пока у меня ноутбука нет под рукой, гляньте графики старой версией, если получится(по ссылке предоставленной тсж39 ) , как раз сразу укажите мне ошибки при записи графиков, для следующего раза. Полюбому по неопытности какойнить важный параметр я упустил... Спасибо! |
Цитата:
|
ссылку в личку тебе скинул
|
Цитата:
|
Цитата:
1.Кратковременная топливная коррекция 2. Долговременная топливная коррекция 3.Напряжение на датчике O2 4.Обороты двигателя 5.Датчик MAF 6.Длительность импульса впрыска топлива 7.Температура охлаждающей жидкости 8. Угол опережения зажигания В этом окне http://i74.fastpic.ru/big/2015/1112/...f63cbd0589.jpg можете включить запись параметров в CSV- файл. Включайте зажигание, запись параметров, заводите и до полного прогрева двигателя. После прогрева сделайте запись на 2000-2500 об/м и запись полный газ до отсечки. Перечень причин вызывающих уход коррекций в + 1.Подсос воздуха на впуске коррекция идет в +, наибольшая коррекция на хх. С ростом нагрузки значение коррекции стремится к 0. 2.Засоренность форсунок, приводит к уменьшению топливоподачи и коррекции в + на всех режимах. 3.Уменьшение производительности бензонасоса, забитый топливный фильтр и загрязнение расходомера воздуха. Коррекция в + на больших оборотах и нагрузках. На хх около 0. 4.Неисправный ДК ( амплитуда выходного напряжения меньше порогового) Коррекция в + до предельного значения. 5.Подсос воздуха на выпуске до первого ДК, коррекции + , но при этом Л меньше 1, смесь богатая. 6.Проблемы с зажиганием, пропуски воспламенения, коррекции в + В вашем случае подходит 1 пункт, ищите подсос воздуха. Продувочный пистолет, компрессор и сигарета Вам в помощь. http://motorhelp.ru/66-dymogenerator.html |
Цитата:
Вот здесь http://club-lexus.ru/forum/viewtopic...35&per_page=15, я коллеге по форуму (правда другому) показывал, что к чему... Вдруг пригодиться :whistle: mac_2b есть вопрос по пункту 3 Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Вы знаете я обычно делаю немного проще, подключаю в цепь топливной магистрали манометр, и проверяю давление топлива, как на холостом ходу, так и при движении, под рабочей нагрузкой. Обычно если фильтр/эл.насос уставший, то при наборе скорости или при резком ускорении происходит значительная просадка давления(около 1- 1,5 бар). |
Цитата:
|
Цитата:
Я больше практик чем теоретик, разобрать и проверить подозрительный узел для меня не составляет большого труда, ведь причину можно установить со 100 процентной точностью, а это считаю главное. Про проверку бензонасоса не снимая, можно только если регулятор давления стоит на рейке , если в баке и есть подозрение, то лучше разобрать и проверить. Где есть возможность отключаю штатную подачу и запитываю от проверочной. Помимо замера давления и производительности, не мешало бы замерить напряжение и силу тока в цепи питания бензонасоса, а то из- за сгнившего провода можно приговорить не в чём неповинный бензонасос. |
Часовой пояс GMT +4, время: 19:59. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot