Вопросы по диагностике в Этой теме. Выкладывай полные кадры, не отключай ничего. Притом кадры на вкл. зажигании и не заведенном ДВС, на ХХ и на 2000об/мин. Двигатель должен быть прогрет.

Вниманию обладателей старых автомобилей марки TOYOTA (с модельным годом менее 2000). Версии TECU-III 3.5.1.1 и 3.5.1.2 будут некорректно работать на ваших авто! Напоминаю, что в более ранних версия TECU-III для ваших блоков EFI был специальный пункт при выборе ECU. Начиная с версии 3.5.1.1 выбор старый/новый осуществляется автоматически, но этот выбор осуществлялся не всегда корректно. В версии 3.5.1.3 алгоритм выбора уточнен. Просьба обладателей данных авто проверить работу. Особенно интересует 1999 модельный год.

Валентин скажите пожалуйста.
1. При поиске ECU и через кнопку по линии K,L и поиске через меню программы TECU: найдены EFI, EMPS, SRS (выделено красным), ABS - нет. Хотя в InfoECU и LOG все пишется - при выборе вручную.
2. При нажатии кнопки "Информация о ECU" пишется InfoECU и LOG. При смене ECU пишется InfoECU от этого ECU, а LOG от предыдующего ECU (и при выходе из TECU и при переходе от блока к блоку). При повторном входе, все нормально.
3. В InfoECU по EFI при разных подключениях разное количество PID (незначительное), хотя всегда профиль Тойота EFI v.1.
Адаптер ОРИОН. Извините, может что не так делаю. Спасибо. Логи прилагаю.

ясненько, по теме , может чуть позже

Иду проверять, как узнаю что все нормально определилось? Chaser 1999 года, декабрь

Программа в автоматическом режиме определила двиг 1GGe, 1998 модельного года, хотя реально 1jz-fe.
Ошибки считать удалось.

TECU 3.5.1.3 Дата: 08.02.2014 Время: 23:27:19

Марка: Toyota
Тип ECU: EFIv0
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN [линии K,L (7,15)]
Настройки подключения: [COM6],[9600],[35/15],[60],[0]

Шасси: JZX
Двигатель: 1GE
Модельный год: 1998
Количество цилиндров: 6
Наличие ДК: [B1S1]

Поддержка PID Параметров реального времени (SID=01H)
00 01 03 04 05 06 07 0B 0C 0D 0E 0F 11 13 14 B0 B1 B2 B3 B4 B6 C0 D1 D3 E0 E1 E4 E6 E8 EC EF F8 F9 FA FB FC

Поддержка PID Стоп-кадры (SID=02H)
00 02 03 04 05 06 07 0B 0C 0D 0F B0 C0 E0 E8

Поддержка PID Активные тесты (SID=30H)
00 01 02 04 05 06 08 09

Поддержка PID Информация (SID=09H)


Информационная область памяти ECU:
FFB0: -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
FFC0: -- 01 00 00 62 40 04 45 47 01 00 58 5A 4A 00 60
FFD0: 06 1F 03 BE 03 4B 02 1A 10 00 92 -- -- -- -- --

1 и 3 пункты - плохая связь с ECU. Причины:
а) Связка комп-драйвера на адаптер-адаптер. Что конкретно - незнаю.
б) Возможно ECU для внешнего рынка более тормознее, чем для внутреннего и им не хватает RTO=60мс, что в программе стоит по умолчанию. Например в у меня ECU (внутренний рынок) работает и при 47-48мс - поэтому 60мс - это я взял с запасом.
(А) и (б) можно исправить увеличением RTO до 100мс (как стоит в течстриме). Но желательно выяснить какая именно из причин имеет место быть.
По пункту 2 - лог файл образуется после выхода из программы либо после смены типа ECU или марки авто а не после каких либо действий в программе (например проведение InfoECU).

Все отработало нормально. На счет ДВС - уж так записано в твоем ECU. Интернет на этот счет говорит, что 1JZ-FE такого нет в природе. Есть только 1JZ-GE и 1JZ-FSE. В блок из названия ДВС зашиваются только выделенные из предыдущего сообщения символы, что и показывает программа.
Если бы были проблемы, то при проведении диагностики на заведенном ДВС двигатель начало бы колбасить и появилась бы ошибка DTC - связи с двигателем.

Valentin8080: А не пояснишь почему???

имеется мастеркитовкий елм , его можно переделать K+CAN COMMANDER 1.4?

схемотехника отличается от той, что на сайте показана.

фото прилагаю

Валентин, спасибо большое. На неделе попробую эти варианты. Спасибо.

У Toyota, в отличии от Nissan, есть течстрим, которым все можно сделать притом простыми адаптерами, с которыми работает TECU-III.

Сделать то можно, но тут у фото качество не очень. И некоторые вещи надо прозванивать, так как не очевидны по фото.

Понятно, а русификатора нету случайно для течстрим? В инете не удалось найти.

русификатора на Течстрим не бывает

очень жаль!

Цитата: Сообщение от asdASD
Валентин скажите пожалуйста.
1. При поиске ECU и через кнопку по линии K,L и поиске через меню программы TECU: найдены EFI, EMPS, SRS (выделено красным), ABS - нет. Хотя в InfoECU и LOG все пишется - при выборе вручную.
2. При нажатии кнопки "Информация о ECU" пишется InfoECU и LOG. При смене ECU пишется InfoECU от этого ECU, а LOG от предыдующего ECU (и при выходе из TECU и при переходе от блока к блоку). При повторном входе, все нормально.
3. В InfoECU по EFI при разных подключениях разное количество PID (незначительное), хотя всегда профиль Тойота EFI v.1.
Адаптер ОРИОН. Извините, может что не так делаю. Спасибо. Логи прилагаю.

Сообщение от Valentin8080

1 и 3 пункты - плохая связь с ECU. Причины:
а) Связка комп-драйвера на адаптер-адаптер. Что конкретно - незнаю.
б) Возможно ECU для внешнего рынка более тормознее, чем для внутреннего и им не хватает RTO=60мс, что в программе стоит по умолчанию. Например в у меня ECU (внутренний рынок) работает и при 47-48мс - поэтому 60мс - это я взял с запасом.
(А) и (б) можно исправить увеличением RTO до 100мс (как стоит в течстриме). Но желательно выяснить какая именно из причин имеет место быть.
По пункту 2 - лог файл образуется после выхода из программы либо после смены типа ECU или марки авто а не после каких либо действий в программе (например проведение InfoECU).
Хотел проверить на неделе, но не выдержал.


Вначале менял по очереди драйвера версий от 2.4.6.0 до 2.8.8.0, а затем RTO от 60 до 300, но при поиске ЭКУ ABS так и не определился. Скажите пожалуйста, где дальше рыть?.Спасибо.

А компьютер и операционку? Если будешь менять операционку пробуй на чистой, без всякого дополнительного ПО (антивирус и т.п.).
Еще добавлю, при поиске а также при первом инициализационном запросе RTO=300 всегда.
Да и при смене связь с ECU EFI то нормальной стала или нет? У тебя так то Calibration ID должен быть в InfoECU а возможно и VIN, но они не считываются.
P.S. Если слабый комп, то возможно просто тупо потратишь время и ничего не получится.

TO DEMOS: Подскажи пожалуйста, у тебя нормально работает TECU-III последней версии? Нет такого, как у asdASD?

...

вопрос снят..

[QUOTE=Valentin8080;286645]А компьютер и операционку? Если будешь менять операционку пробуй на чистой, без всякого дополнительного ПО (антивирус и т.п.).
Еще добавлю, при поиске а также при первом инициализационном запросе RTO=300 всегда.
Да и при смене связь с ECU EFI то нормальной стала или нет? У тебя так то Calibration ID должен быть в InfoECU а возможно и VIN, но они не считываются.
P.S. Если слабый комп, то возможно просто тупо потратишь время и ничего не получится.

Компьютер Intel Core i5 , 2,6 GHz, 8 ГБ - ОЗУ, 64-х битная семерка. Хочу поменять на 32-х битную семерку (64-х битная не видит VAG K+CAN Commander 1.4, а XP- видит). На Ваш вопрос? (Да и при смене связь с ECU EFI то нормальной стала или нет? У тебя так то Calibration ID должен быть в InfoECU а возможно и VIN, но они не считываются):
1. Честно сказать, я туда даже и не смотрел. Меняя дрова и RTO – запускал поиск ЭКУ и обрывал поиск после того, как ABS не обнаруживалось.
2. Изменял RTO в –ТОЙОТА-ABS0-dev.ini. Так ли это или еще где-то нужно менять?
Спасибо.

P.S. Сегодня принес с работы слабенький ноутбук, но с 32-х битной семеркой и драйвером 2.08.08 VAG K+CAN Commander 1.4 заработал !!!!!!!. Буду менять операционку. Я уже хотел адаптеры выбрасывать. Спасибо за советы. Логи прилагаю.

[QUOTE=asdASD;286719]Может ты не те логи выложил, но в этих связь такая же плохая.

В новой версии TECU-III 3.5.1.4 Исправлены ошибки, из-за которых не работали некоторые спец. функции Toyota EFI Внешнего рынка. Добавлены новые спец.функции для Nissan EFI Бензин и Дизель по KLine.

[QUOTE=Valentin8080;286817]Это было на слабом ноутбуке. Мне главное было определить работоспособность китайских адаптеров. Завтра буду менять операционку на хорошем. Спасибо.

Посмотрел сам через эмулятор, ничего нового не нашел. В Consult-III больше функций.

Нового нет, но у тебя в спец. функциях было ..........
Разобрался! Мой косяк. :( У тебя в программе все отлично!!

И еще, вопрос не по этой теме. Планируется ли поддержка еще каких нибудь блоков по CAN-линии? Очень интересует TCM.

PS. Логи моих блоков по всем протоколам во вложении...

Планируется, после того, как будет достаточно логов разных машин, чтобы уяснить различия.

В новой версии TECU-III 3.5.1.5 добавлен ряд спец. функций для Nissan EFI CAN Бензин. Просьба проверить.

валентин.пробовал сегодня спецфункции для ниссан-клайн.пробовал в версиях 3.5.1.4 и последней.работают тока баланс по цилиндрам и корректировка УОЗ и оборотов.даже обучение ХХ не работает-пишет не удалось найти файл LRN.exe
к сожалению логи выложить пока не могу-бук не доступен

Версиях 3.5.1.4-3.5.1.5 спецфункции не работаю вообще.
Nissan AD qg15,akpp,2vd,2001г,11 куз.
Версия 3.5.0.9 тесты работают.Адаптор Орион.

Логи с 3 версий.

Сам файл то есть LRN.exe? в данном каталоге?
постом выше astpepper пишет что все ок :)
Все же чтобы проверить сам скачал файл с обменника TECU3v3.5.1.5.rar, разархивировал на диск С запустил - все работает. Обучения как по KLINE так и по CAN.
Так что смотрите, что за хоттабыч у вас на компьютере, который съедает файлы.

Я так понимаю "спецфункции не работаю вообще" - это аналогично сообщению выше (файл LRN.exe не найден) или при выполнении функции что то не проходит?

У меня работали спец.функции. По крайней мере в те, что я проверял, а проверял я штуки 4. Все я НЕ проверял. В функциях я "Пуск" не нажимал, просто проверял, что он заходит внутрь функции.

Какие именно?
Начиная с "Регистрация новых ключей иммобилайзером" и дальше по списку
на них идет 1 файл LRN.exe.
Так что если что то не работало, то не работали бы все.

Я заходил в фукцию "Корректировка УОЗ" -> открылось окно, в котором написан текущий угол, RPM и еще что-то. Потом зашел в "Регистрация ключей" -> открылось окно, в котором меня попросили ввести PIN, еще заходил в "корректировку оборотов ДВС" --> то же окно, как и раньше. никаких ошибок. После входа в функции я кнопку "Пуск" не нажимал, сразу на выход. Что-то припоминаю, была какая-то ошибка на спец. функции, которая называлась как-то на "VIOL*" вот там нехватало вроде какого-то exe`шника, я внимания этому не придал, прошу прощения, потому что посчитал, что это новая функция (и ее действительно не было раньше в списке), которая еще не отлажена.

Версия ПО была 3.5.1.5
Как-то так...

Этого достаточно, так как при этом участвует файл LRN.exe.

Перекачал архив.Новый глюк, не сохраняется кадр реал. времени.Нажимаешь кнопку сохранить выскакивает ошибка кнопка становится не активна.По тестам,работает только отключение цилиндров,корректировка оборотов хх с 750 выставил 800 обратно
никак.И еще жалуется на \vin.exe не найден и \сo.exe не найден.Надо инфу для востановления в архив добавить.

Яж говорю разбирайся с системой - вирусников наверное наловил, потом жалуемся что программа не работает.

это подробнее на видео. Не "применяются" обороты или просто реально двигатель не опускает их?

Эти функции не реализованы во-первых, а во-вторых разве твоя машина их поддерживает? Они не должны быть в списке после InfoECU. Галочка "Эксперт" не просто так названа :)
Она добавлена.

выкладываю логи

Valentin8080 какой размер архива версии 3.5.1.5?у меня 14841кб

По оборотам ты сделал +750, то есть прибавить к текущим еще 750 об :)
На столько они не корректируются.