У меня залит не был, но ведь можно же было сперва прозвонить провода, потом оторвать.

Так все ж по-русски - сначала ломаем, потом смотрим, как сделать. Я думал, по цвету проводов распиновку делают - в инете ведь наверняка все есть, просто привык на сайт Валентина ориентироваться. Заодно и эту ветку поддержали, и китайские технологии отследили. Да, на рисунке твоем новая колодка, куда провода паять - вид сзади или спереди?

Там всё номерами пинов обозначено, какая разница, вид задний или передний. Разъём OBD II. Вообще эта тема, про адаптер, в прошлом поднималась, но затихла за ненадобностью. Потому как появился хороший, универсальный шнурок.

Что толку-то от одного шнурка? И зачем я этот адаптер покупал - непонятно. Как не видел вариатор, так и сейчас не вижу. Параметры АБС увидел - и все, хотя через поиск варик обнаружен.

Дождаться наверное стоило бы, пока подключится или версию другую попробовать, с драйвером разобраться. Ну и как говорится, в одной сказке "не гонялся бы ты поп за дешевизной".

Слушай, ты как цыган - коня продаешь, в задний проход через соломинку надутого. АБС читает? Читает. Поиск работает. Какие вопросы к шнурку с драйвером? Версия проги последняя. Еще ведь спрашивал перед заказом - весь функционал присутствует или нет. И на кой мне твой "три в одном" тогда нужен?

Валентин, доброго времени!
давно уже как то мы не общались ;-)
Созрел вопрос!
Можно ли прикрутить к TECU-3 диагностику по ВАГу, через VW TP 2.0 CAN протокол?
на сколько это сложно и целесообразно?
Кстати, еще раз благодарен за твой труд по TECU-2, докрутил исходник по OBD II.и еще вопрос обработка КАН ответов в TECU 2 через ELM происходит через DLL или самой программой?

имеется вариант через ELM проводить "диагностику" считование данных в реал-тайме по TP 2.0

Валентин, очередная хотелка по интерфейсу.
В актуальной версии есть такое неудобство:
во время изучения записи, если щелкнуть мышкой в интересующей точке графиков, вертикальный визир мгновенно в эту точку перескакивает, НО, цифры значений в левом поле, под названием графиков, остаются от прежнего положения визира, приходится делать двойной щелчок. Все бы ничего, но когда пытаешься попасть в узкий пик графика, второй щелчок и визир смещает, неудобно в общем.

LOG NISSAN XTRAIL 2008
 

LOG NISSAN XTRAIL 2008,европейка ,K-LINE&CAN,DDL- пусто.

Молчу как рыба об лёд! Горбатого, а дальше сам знаешь. Извиняй если грубо.