TECU-III v3.5.1.5 размер 15197044 байт. Вообще-то если недокачается, то ругатся будет при разархивировании.

Спасибо Valentin8080! Всё долбаная спешка, буду разбиратся.

Valentin8080 При поиске ЭКУ ABS так же не определяется. А так вроде работает.

Пробовал сегодня версию 3.5.4 - тоже при обучении каком-то файл не находило, как jn32 писал. "каком-то" - потому что искал "сброс адаптаций". Не нашел. Логи только в понедельник смогу выложить.
И чет в новых версиях нету обучения "сброс адаптационных параметров". Или я не там искал? Пришлось сброс делать старой версией.
Еще раз извиняюсь, что пока без логов.

Вирусов в системе нет - уверен.

ЗЫ: Правда, у меня адаптер начал глючить, мож в этом проблема. Но почему файл не находит?

Посмотрел кадры параметров реального времени оказалось двиг. не был прогрет до рабочей темп.
Двиг. прогрел и все заработало.Логи прилагаю.
Valentin8080 в TECU 3 поддерживается блок управления EPS?Спасибо за помощь.

Не все спец. функции сделаны, но уж "сброс адаптаций" точно есть. И давайте постараемся писать конкретно какой файл, тогда ответ на вопрос будет точным.

P.S. Ошибку в программе нашел :) Список спец.функций оказался сдвинут, поэтому после InfoECU он не соответствует действительности. Исправлено в версии TECU-III v3.5.1.6.

Пробуй новую версию драйвера Passthru VAG K+CAN Commander. Найдена и исправлена ошибка.

спасибо, попробую.
з.ы. кстати опять были проблемы с прошлой версией, но почему-то только на 200х крузаках..

У меня архив TECU-III v3.5.1.5 и TECU-III v3.5.1.6 одинакового размера - 14841 КБ, как и у mac_2b . TECU-III v3.5.1.4 - 15118 КБ. Пробовал TECU-III v3.5.1.6 и TECU-III v3.5.1.5 на Qashqai - спец. функции запустить не получилось: Вложение 34750,Вложение 34752. Остальное всё фунциклирует. Может в архиве что-то потеряться? Вирусов в буке вроде нет.

По ниссану тесты работают, глюков по программе нет.Логи прилагаю.

У тебя двиг. непрогрет,54град.Пока до 80 непрогрееш тесты не запустиш.

Спасибо, mac 2b!
Всё правильно, ведь ты про это уже писал. Будем пытать дальше.

доброго всем! Valentin8080 TECU3v3.5.1.6 попробовал работает, показалось что немного не стабильно) ЕСU находит, по моему 6 штук, нет стоп кадра)

Перепроверил - должен работать стоп-кадр. Подробнее надо что происходит и желательно на видео.

Здравствуйте, скачал прогу Tecu2 и 3 заработала только 3.5.1.5 настроил все под себя, но не видит электроусилитель, машина Приус 10й, снял контроллер и так без машины пытался подключить, все так-же на skan-e определяет что стоит EMPS но потом не может подключиться, так-же не определяет приборку, двери, монитор, и в файле (D:\TECU3 V3.5.1.5\TECU3\ECU\TOYOTA\EMPS0\00\ACT.ini) должно быть пусто?
По осциллографу если смотреть, то при скане идет быстрый опрос и контроллер определяется, в настройках пытался сделать так-же но не получился такой опрос. Помогите с EMPS, он блин у меня неисправен, помогает подруливать но очень поздно.

логи выложи, чтобы Валентин посмотрел, почему EMPS не подключается
в программе реализованы только основные блоки

Вот...

Не все блоки диагностируются по K-line,есть ещё CAN.
У тебя опрос идет только по K-line.

Да, уже говорили про 10-й приус такое....

А ты уверен, что на 10-м приусе эти модули имеют выход на K-Line? Есть схемы?

У EMPS нет активных тестов.

Так если можешь на осциллографе посмотреть, то может посмотришь чем отличается тогда инициализация? Или картинки скинь сюда, чтобы можно было сообща проанализировать.

Вот логи подключения версией 3.5.1.4, когда были непонятки со спец.функциями. Наверно уже не актуально. Но просьба глянуть - было очень нестабильное подключение. Я думаю из-за того, что я переделал шнур на своем проверенном мастеркитовском адаптере - поставил китайский разъем OBDII и кусок витой пары. Щас глянул, на китайском разъеме контакты 4 и 5 спаяны вместе. До этого стоял разъем, на котором минус подключался только через 4 контакт. Могут из-за этого быть проблемы с подключением? Или 1,5 метра витой пары оказалось много... До этого был провод свитый из жилок, длиной 80см и другой разъем.
На всякий случай на китайском разъеме отрезал дорожку от 5 контакта, на днях постараюсь проверить стабильность коннекта.
А мож я с витой парой перемудрил? Использовал пару за жилу. Т.е.
б.орж + орж = плюс
б.син + син = минус
б.зел + зел = K-line
б.кор + кор = L-line.
Блин, не думал, что после замены провода с разъемом адаптер может начать глючить. Абыдно, так все в термоусадку плотно укатал, щас резать придется.

Сегодня если успею, то попробую схему начертить, куда что заходит, знаю точно что приборка, двери, экран, кондюшник подключены к разъему, я делал лет 5ть или 6ть назад адаптер для форда, вот его подключал для пробы к приусу, фордовская прога когда опрашивал машину, то все моргало и переключалось самопроизвольно, я тогда сильно то и не хотел возиться с адаптером и прогами, был нормальный сканер, сканер на СТО уронили, в Москве его доломали, подменили платы, есть проги от многих сканеров, с них можно что выдернуть в эту программу? Попробую так же промониторить СОМ-порт при скане EMPS, цифровой осциллограф мне спалили, а то сразу бы выложил опрос и полностью все параметры,но увы :dntknw:

Проблема скорей с компом, а не с проводами - начал притормаживать. У XP есть такое - надо систему переставлять периодически. Проще всего держать сохраненку и восстанавливать при надобности.

Никто еще из владельцев 10-го приуса не говорил, что подключался к блокам, отличным от EFI, ABS, EMPS, SRS, HV, HVBAT. Так что схемы проверь, что от этих блоков идет именно на 7-й контакт DLC3.
Про подключение я имею ввиду не только TECU-III но и Toyota TechStream.
Мониторить ком-порт думаю безполезно, нужен именно осциллограф.
На счет EMPS попробуй в файле TECU3\ECU\TOYOTA\EMPS0\dev.ini поменять выделенный параметр:
9600
60
3
0
35
15
05
32
F0
32

В новой версии TECU-III v3.5.1.7 добавлены спец. функции Nissan ABSv5 (обучение положения руля в том числе).

Valentin8080
А компьютер и операционку? Если будешь менять операционку пробуй на чистой, без всякого дополнительного ПО (антивирус и т.п.).
Еще добавлю, при поиске а также при первом инициализационном запросе RTO=300 всегда.
Да и при смене связь с ECU EFI то нормальной стала или нет? У тебя так то Calibration ID должен быть в InfoECU а возможно и VIN, но они не считываются.

Поменял операционку на 32-х битную семерку. Адаптер VAG K+CAN Commander 1.4.
На чистой операционке при поиске, а также при первом инициализационном запросе выставил в ABS - RTO=300.
1. При поиске блоков через кнопку KL обнаружились EFI и EMPS, ABS и SRS не найдены. После поиска открыл EFI и сделал опрос InfoECU и kadrRT (одно количество PID).
2. При опросе InfoECU при выборе EFI кнопкой вручную появляется большее количество PID и Calibration ID.
Валентин, посмотри пожалуйста, что не так. Спасибо. Логи прилагаю.

Не зависит от того вручную ты выбрал или через поиск. У тебя все также плохая связь. Я незнаю почему. RTO надо добавлять не на ABS а на EFI в первую очередь - у тебя там все глючит. Хотя можешь на каждый блок поставить как в течстриме - 100.

Valentin8080

Установил Toyota TIS v9.00.025 опрос идет а ECU ответа нет. Посмотри на досуге что не так делаю. Адаптер мастеркит.

Начертил я схемку, завтра буду дальше возиться с прогой, то что ты написал.

to Валентин: Или я что-то не так делаю, или так и должно быть? Раньше (давно) в проге было, что если открыть файл графика, то можно было включить запись нового графика с такими же пидами. Щас запись не включается. Эт специально сделано?

Как в таком случае можно быстро снимать графики заранее сохраненных параметров? Через рабочие среды? Если да, то как переносить рабочие среды в новые версии проги?

Или я ерунды наговорил?..

В программе сделано так, что любой коннект с автомобилем будет осуществляться только после прохождения InfoECU, либо через загрузку ранее сохраненной рабочей среды.
Рабочие среды хранятся в папке ECU/<Марка авто> в файлах с одноименным названием ECU + расширение sXX, где XX - порядковый номер среды. Но от версии к версии возможны изменения в структуре этих файлов, что делает невозможным такой перенос.

Что странно, что у тебя есть 6,14 но это с большой вероятностью не CAN (судя по схеме). А что на счет приборки и остального, что ты писал?

Привет, на счет других блоков пока сказать не могу, гаража нет, все делаю на улице, все что доступно, проверяю, на корпус контакты ОБД замыкаешь срабатывает самодиагностика, я думаю что стоит какой то общий отдельный блок, на кондюшник, панель, телик, на двери показывает ошибку 15:blink2: попробовал прогу, не пошла, пытался высчитать импульсы, один только получилось :wacko2: 350мс первый опрос потом пару коротких импульсов, пауза и ответ EMPS, функция HOLD не успевает сработать :blink2: в ждущем режиме успевает ловить, но только самый большой импульс.
Еще заметил на опросе скана, есть опрос fast потом fast[1] и вот потом определяется EMPS.
Времени нафиг не хватает:zipped:

Хотел переделать елмку в кан, но не могу скачать по ссылкам... В Казахстане похоже эти платные смс улетают не туда... Как быть? Может кто в личку кинет или на почту banan8888собакаya.ru свежую теку3 и инструкцию с прошивкой елм? С меня отчёт.

ничего не надо платить , дождитесь внизу под предложением послать смс надписи "Спасибо не надо" или "нет спасибо"
нажмите на нее и все бесплатно скачивается
появится через 5-10 сек

В TECU-III нет модулей CAN Toyota. Качай течстрим.

:mad2: вот я тормоз! Спасибо!

Я хотел для фолксваген турана переделать ненужный ЕЛМ в K+CAN Commander 1.4, а для приуса я течстрим пользую с miniVCI, работает, правда драйвер от Xhorse только подошел.

не подскажете номера ошибок где посмотреть (расшифровку) в мануале только текстовые названия..

интересуют по SRS

куда скинуть? Архив 3 мб сюда не могу

адрес в личке