![]() |
Течстрим говорит: зеро поинт - ок, оил давление - ок. А еще куда копать?
Я обучал как: 1. Reset memory 2. zero point ... 3. oil pressure ... и все.. Что не так?? а, р1585 ошибка, дроссель - я осенью его чистил. Правда без снятия.. |
датчик продольного ускорения - это датчик zero point, а не педаль акселератора
стоит обычно между водительским и пассажирским сиденьем его нужно обучать на ровной горизонтальной поверхности может разъем у него отошел или контакты окислились |
я, так то обучил все же? Завтра поезжу посмотрю ошибки какие вылезли - отпишусь..
|
Вложений: 1
Ребята приветствую всех!
У меня двигатель на тойоте 5VZ-FE, акпп, пробег точно не знаю, думаю около 300 тысяч, год 2000, рестайлинговый Мне кажется, что много кушает, и есть небольшой дымок белый из выхлопной. Значит у меня стоит 2 ДК. Посмотрите пожалуйста мои графики. Живы ли лямбды? и если можно расход воздуха и впрыск, а то по моему мотору найти не могу паспортных показателей? (маф чистил спец жидкость ликви-моли) Прикрепил данные и 3 графика. - мотор прогрет, обороты 2000-2100, выдержал пару минут и начал запись - прогрет, холостой ход, показания обоих лямбд - запуск холодного двигателя, если не ошибаюсь -5t Огромное спасибо ВАМ!! с уважением, |
Диагностические параметры 1AZ-FSE
Вложений: 1
Сделал перевод диагностических параметров из электронного руководства (японского) по двигателю 1AZ-FSE, автомобиль toyota ISIS.
|
Может кому нужно будет - хорошая база по сервис мануалам на Nissan:
http://diyservicemanuals.com/ |
Здесь ещё есть http://manualrem.my1.ru/load/avtoliteratura/nissan/16
|
Парни, всем привет!
Требуется ваша помощь: нужна программа для OBD девайса, как на фотографии. Для Toyota Alphard Hybrid, ATH20, 2AZ-FXE, правый руль. Может быть у кого-нибудь есть софт для этого девайса. http://savepic.ru/12892221.jpg |
Нужна помощь
Вложений: 1
Всем привет.
Ребята, помогите пожалуйста разобраться. Автомобиль Toyota Crown Magesta UZS173, 1999 г.в, ДВС 1UZ-FE vvt-i. Блок управления 89661-3А600. Проблема такая. Периодически пропадает тяга двигателя, как будто пару машин сзади прицепили, звук мотора становится басовитым, поднимается температура двигателя. Тяга пропадает не сразу, а минут через 20 - 30 езды в пробке и без пробки, время года не важно. После ночи тяга может появится, а может и не появится. Логики нет. На станции, не однократно, диагностировали очень хороший выхлоп, отсутствие ошибок, и все это в режиме паркинга. Компрессия в норме. Было заменено: ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ 2шт, датчик положения муфты VVT-i, клапан evap (для абсорбера паров топлива), датчики детонации 2шт, клапана VVT-i, фильтры vvt-i, муфты vvt-i, катушки зажигания, свечи, передние лямбда зонды. Вместо B1S2 и B2S2 стоит эмулятор B2C (Catalyst), есть подозрение на него.... Выкладываю два файла с графиками. В одном файле графики на авто БЕЗ тяги, но с эмулятором B2C (Catalyst), во втором файле графики с нормальной тягой но без B2C (Catalyst) http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=2057. Причем тяга то есть, то нет даже без B2C (Catalyst) но с другой периодичностью. Поясняю: при отключении эмулятора, ошибки по задним лямбдам загорелись только на второй день езды. Сразу при отключении эмулятора, после тестового заезда, тяга пропала как было описано выше и появилась на следующий день после того, как загорелся CHECK ENGIN. После остановки и запуска мотора CHECK ENGIN может гореть, а может и не гореть. Если не горит, то тяги нет, горит, то тяга есть. Как-то так. Устал уже бороться. |
Использую TIS для диагностики Vitz, Harrier 2AZ.
Видны многие блоки, но не все поддаются изменению и настройке. В наличии адаптер "VAG K+CAN Commander 1.4" с драйверами Валентина. Есть смысл купить адаптер "Mini-VCI J2534" для более плотной работы с TIS? У "алика" цены примерно одинаковые на 1.4 и mini-VCI. https://ru.aliexpress.com/item/VAG-K...711875404.html https://ru.aliexpress.com/item/2017-...798394279.html |
Часовой пояс GMT +4, время: 22:12. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot