PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер - Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III"

- Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)

Цитата:

Сообщение от archibasv (Сообщение 394938)

Очень хотелось бы увидеть, как изменить ХХ на Р.

хм.. сходил в машину, попробовал. и правда не хочет, ни теку, ни консалт.откуда это у меня в голове-не понимаю)
виноват, был не прав.

Подскажите пожалуйста.
Сканер VAG K+CAN и Tecu3. Авто Nissan Juke MR16DDT.
Пытаюсь выполнить коррекцию оборотов ХХ, выдает такую ошибку - модуль C:\Tecu3v3.7.0.35\ECU\NISSAN\2-EFI-00\kob.exe не найден
Такие же ошибки при "корректировке УОЗ" и еще некоторые, ну только назв модуля другое.
Пытаюсь обучить подачу воздуха на ХХ - очень долго висит, процесс вроде идет, таймер считает. Но с оборотами в это время ничего не происходит. Так и должно быть?
Ждал где-то 4-5 минут - отменил. Подскажите сколько надо ждать? Или не должно быть так долго
Заранее спасибо.

Цитата:

Сообщение от Karamel (Сообщение 395079)

Модули не реализованы на данный момент в программе.

Цитата:

Сообщение от Karamel (Сообщение 395079)

Пытаюсь обучить подачу воздуха на ХХ - очень долго висит, процесс вроде идет, таймер считает. Но с оборотами в это время ничего не происходит. Так и должно быть?
Ждал где-то 4-5 минут - отменил. Подскажите сколько надо ждать? Или не должно быть так долго
Заранее спасибо.

Ждать не надо. Надо читать технические форумы на предмет "У меня не проходит обучение ХХ".

Valentin8080
Спасибо, буду пробовать еще.
Можете еще подсказать что за параметр:
0042 [№0171] FUEL INJ B1
И за что он отвечает?
Проблема в том, что машина заводится только простояв 5 мин в режиме включенного зажигания. Если пытаться завести сразу то никак. Хоть 100 раз можно пробовать. Постояв 5 мин с включенным зажиганием заводится как ни в чем не бывало.
Несколько дней потестил и заметил, что меняется каждый раз этот параметр в большую сторону где-то на 800-1000:
FUEL INJ B1 2316,8 мкс (только включил зажигание)
FUEL INJ B1 3225,6 мкс (после 5 мин с включенным зажиганием)

Цитата:

Сообщение от Karamel (Сообщение 395157)

Вообще в системе OBDII этот параметр обозначает слишком маленькое давление в топливной системе или обеднение смеси (если исходить из кода ошибки под этим номером). Как мне видится, параметр растет - следовательно растет давление в топливной системе. Я бы начал именно с нее - проверка давления и топливного насоса (соответственно и его цепи). И опять же от обратного - проверить систему впуска на утечки воздуха.

P.S. это всего лишь предположение, а не призыв к действию!

Цитата:

Сообщение от mac_2b (Сообщение 395164)

Сделайте запись параметров реального времени на заглушенном,заведенном двигателе и выложите сюда.

Сделаю

Цитата:

Сообщение от Mike-Nismo (Сообщение 395170)

Давление в норме, проверяли.

Непонятно значение параметра 0020 [№0067] EVAP SYSTEM CLOSE STATUS
Сначала 82, а перед стартом 00. Единицы измерения бы узнать.
Так или иначе это система продувки абсорбера, попробую завтра посмотреть этот параметр у себя на Тииде HR15