А смысл делать только по АКПП? В программе пока такого модуля нет, то есть нужно делать Двигатель+АКПП.
Можно перевести тогда не "неисправность соленоида", а "неправильная работа соленоида". Такое определение может включать в себя и неисправность самого соленоида, а также другие неисправности, из-за которых сбой работы данного соленоида.
Но, я так понимаю, это очень большая работа именно технолога, чтобы привести в соответствие смысл ошибок DTC. Лучше всего было бы наверное описание на русском, а название датчиков, исполнительных механизмов на англ. (чтобы их видеть на схеме в мануале).
Но смотри сам...:)
Сколько людей - столько же мнений. Кто-то помню мне скидывал машинный перевод ошибок DTC на какой-то блок - говорит пусть уж так будет, чем никак.

P.S. Еще один вариант - доработать программу. В доработке к ошибке DTC добавить еще всплывающий комментарий. Тогда можно ошибку DTC оставить на англ. языке, а комментарий сделать на русском.
Но опять же кто займется именно наполнением этих комментариев? :)

Копировать и вставлять все умеют, впринципе именно таким образом ошибки DTC и сделаны в TECU-III. Как я понимаю, serg1235 имел ввиду немного другое.

Привет. Valentin при чём здесь кто и что умеет? Просто на днях смотрел Vitz 2007 года,
вылезли ошибки по MAF. В мануале таких кодов не было нашёл в интернете список, скачал себе и выложил здесь. Может кому-то из посетителей форума пригодится. Я понимаю что serg1235 имел ввиду .

Валентин,не могу получить устойчивую связь с блоком EFI(подключил на столе,на авто так же)) Toyota 1G-FE 2001,внутренний рынок адаптером VAG К+CAN 1.4 с твоим драйвером J2534KCAN от 20-0202014 но только в Techstream с TECU-III связь стабильная.Пробовал на двух ноутах и ст компе .Системы на ноутах с нуля "чистые" только драйвера. Пробовал на авто MarkX 2007 по CAN этим же адаптером, связь рвется как заходишь в data list. Эх, очень жаль ,что TECU-III не поддерживает CAN Toyota. Прикрепил логи . Туплю 3 день.

1. Установил все как указано в видео на сайте (со всеми мелочами начиная с драйвера адаптера)?
2. Не написал какие компы - может у тебя все три - Pentium-100 :) TechStream гораздо более прожорливая на ресурсы, чем TECU-III.
3. В логах нет подключений по CAN-протоколу.

Сегодня попробовал Techstream. При контакте обнаружилось:
Адаптером ОРИОН – двигатель, ABS/VSC/TRC, EMPS, Immobiliser, SRS, Body. Все вкладки рабочие.
Адаптером VAG К+CAN 1.4 по K-L линии - двигатель, ABS/VSC/TRC, EMPS, Immobiliser, Body. Не рабочая вкладка – SRS.
TECU-III на этих же адаптерах при опросе не находит: ABS/VSC/TRC и SRS. Давно уже экспериментирую, но ничего не получается.
RTO выставлял по всем блокам -100 как в Techstream.
Машина - AVENSIS ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#
Двигатель 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 200807
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код модели ZZT251L-AEMNKW. Европа.

1 Да, устанавливал посмотрев видео посмотрю еще раз(5 ый)

2 компы Intel (R)Core (TM)2 Duo память от 2Гб до 8ГБ ,стационар I3.винда ставилась 32Bit XP и 7.
3 запись логи по CAN не включил,забыл холодно......бр,в понедельник, сниму.
еще раз отмечу жаль, что TECU-III С TOYOTA не работает по CAN сравнить
невозможно ,а все познается в сравнении.

Доброго времени суток
Валентин, во вложении логи ,попытки соединится по CAN и лог тестCAN.

Привет.Valentin в TECU-III есть обучение G-сенсора по CAN?Ошибка P1589.

в Теку3 по Тойота еще нет профиля CAN
или Течстрим или с помощью Теку2 и ELM327 вручную добавив пару команд

Будь добр про пару команд по подробнее.У меня 327 блютуз мини.

код модели NZE?

SCP9 2SZ-FE

Приус 10ка
 

Привет!!!
Подключился я к своему электроусилителю :spiteful: старая прога Tecu3 V2.3.2.9 подцепилась к нему, минут за 15ть настроил, но связь неустойчивая, через раз подключается, реальные параметры показывает и отключается.
Tecu3 V3.5.1.5 не хочет подключаться, параметры такие же прописал в dev.ini. Ни в какую не хочет:no:
Сейчас все спокойно просмотрю, потом напишу.

а папке \TECUv2.3.2.9c\TECU\ECU\ELM\TOYOTA в файле TOY7EFI.ini
заменить одну команду, сохранить файл, один раз запустить один раз "Инфоэку",
при этом машина должна стоять на ровной поверхности
............
30 C0
30 E0
3B 00
3B 02 02 - команда калибровки G- сенсора
AA 00
09 00
09 01
09 02
09 03
09 04
09 05
09 06

после этого выключить на 1 минуту зажигание
все, сенсор откалиброван,
но понадобится и обучение давления масла вариатора

Большое Спасибо!Обучение давления тоже TECU можно сделать?

можно, подставив другую команду

Извини за нахальство, будь добр и эту команду чиркани.

так не помню, нужно смотреть, пиши в личку

to Valentin: Тут мысля такая очередная подумалась, мож, конечно и не ново. Сложно ли сделать в TECU пункты меню типа "Сохранить сеанс" и, соответственно, "Открыть сохраненный сеанс" ? Чтоб при сохранении сеанса сохранялась ВСЯ инфа: адптер, протокол, выбранные пиды в таблице и т.д. Потому как "Рабочая среда" - это хорошо, но она не сохраняет все функции.
Так же было бы не плохо, что бы сеансы, сохраненные в старых версиях, ВСЕГДА можно было открыть в более боздней. Использовать встроенный конвертер, что ли, если формат файла будет отличаться.
Так же неплохо было бы сохранять рабочие среды в отдельные файлы в своей папке (что б легче искать), с той же приемственностью версий. Чтоб можно было на сайте выложить файлы-заготовки: "проверка лямбды", "проверка цепи" и т.д.
Конечно, тут будут проблемы совместимости пидов, но хоть на одинаковые машины должно получиться?
Мне кажется - это было бы удобно.

И еще по менюшкам. Предлагаю их чуть-чуть изменить, что б прослеживалась логика. К примеру, первое меню "TECU". Там все, что относится к проге - рабочие среды, открыть-закрыть-сохранить, настройки. К стати, неплохо бы сделать "печать".
Следующее меню "адаптер". Именно отдельное меню, а не подменю. Тут выбор линий диагностики, адаптера, адаптация таймингов.
В меню автомобиль, когда происходит выбор марки, мне кажется, все же лишним втыкать автоматический поиск. Для этого есть же специальный пункт. А рука сама тянется нажать автоматический поиск по линии, к примеру, k-line.
В графиках желательна кнопка "печать" и/или "сохранить скриншот". Что б не приходилось запускать сторонние проги.
И еще по графикам. Можно ли добавить кнопку "сдвиг курсора на 1 шаг влево/вправо"? Типа на 1 кадр? Удобно, когда нужно увидеть значение максимума, к примеру. Понятно, что есть масштабирование, а потом мышкой тыкать, пытаясь попсть по этому максимуму, но это не то.
Для этого напрашиваются курсорные клавиши, а перемотку экрана графика переложить на другие клавиши. Или сдвиг на один временной интервал сделать по кнопкам "Ctrl+курсор", к примеру.
И не плохо бы колесо мыши задействовать для прокрутки графика.
И чтоб при щелчке левой кнопки по графику, функция колеса сразу переставала перематывать список параметров. А то пока поймешь, что щелкнуть нужно именно по квадратику вертикальной прокрутки - уже весь список посбивается...
И сама перемотка в том виде, как сейчас реализована - ну, немного не то. Можно ее сделать чуть-чуть плавнее, что ли? А то жмешь курсор для перемотки, а экран графика сдвигается на непредсказуемый интервал. Это все мелочи, конечно, но, блин, удобств хочется, если не в ущерб функциональности и дальнейшему развитию.

Пока все. :)

Привет.Присоединяюсь к пожеланиям klay. Есть тоже задумка о доработки окна
параметров реал. времени.

Заманчиво, конечно, но нужно быть реалистами. Что б сделать нечто подобное - нужна огромная база по допустимым параметрам всех мыслимых и немыслимых двигателей и их модификаций, связанных с установкой в разных авто, трансмиссии и т.д.
И, я думаю, если это реализовать, то это уже будет выходить за рамки халявного софта. Хотя, хотелось бы ошибаться. :)

Поставь галочку подробный лог. Можно попробовать dBS=10 сделать и вообще с ним поэкспериментировать.

Я с тобой согласен что для каждого движка это гемор и автору проги это скорей всего ненужно, я имел ввиду некий усредненный диапазон для ниссанов и отдельно для тойот. Есть штук 200 книг по ниссан и примерно столько же по тойотам. Можно попробовать выбрать данные от разных моделей и посмотреть разницу и если разброс небольшой результаты можно усреднить и добавить в ТЕКУ или хотя бы в справку к программе, чтобы было от чего оттолкнутся, ведь далеко не все спецы кто пользуется ТЕКУ3.

в dbS в "плюс" связи нет,dbS в "минус" чуть лучше.

Валентин уже ответил на аналогичное предложение Если осилите "200 книг по ниссан и примерно столько же по тойотам" то думаю диапазон вам не понадобиться :)

Привет. Речь не обо мне , я же писал не все спецы, а осилить можно для благого дела. Valentin молчит ,скорей всего это ненужно. Тему можно закрыть.

Теперь попробуй dSTMin=5,10 и dBS=0,10,20.

По параметром проще будет сделать что-то наподобие, того, что сделал vlad24krsk - http://forums.drom.ru/blogs/116348-v...rsk/10462.html, только загнать все это в файл помощи программы, естественно отдельно от помощи установки программы.

"Далеко не спецу" не нужно знать 200 книг по ниссан или тоёте - он просто возьмет одну книгу именно по своей машине, где будут диапазоны значений параметров именно для его автомобиля.

Сколько людей столько и мнений ,доказывать что либо не имеет смысла, так что каждый останется при своем мнении.

Во вложении 6 шт

Toyota Chaser 1G-FE beams 2001г

снял логи, при 20 не смог дождаться обрыва связи,спать хочется:smile1:

Приветствую всех!У меня проблема такая:машина Ниссан Глория 2001 год,подключаюсь через K-Line TECU3 не хочет,до этого пробовал ELM TECU2,тоже не хочет. Лог я выложил в разделе TECU2,может подскажете чего.

Попробуй Consult, проверь проводку от диаг. разъёма до блока управления.
Найди кого ни будь со сканером и попробуйте подключится .

Ответил в личке.

Логи 07-03-2014

Валентин, еще лог ,другой ноут, пробовал XP и7 на нем.

логи по к-линии 1G-FE Beams, грустно.